Ik heb in de sectie Porsche gevraagd gisteren een oproep geplaatst voor een 996 cabrio. Welnu, nu kom ik ook een mooie Targa tegen. Reden voor mij om in eerste instantie voor de cabrio te gaan komt voort uit mijn liefde voor open rijden, maar vanwege het feit dat ik de wagen voornemens ben om straks dagelijks te gaan gebruiken (á 50.000km per jaar) begint mijn twijfel wel aan te wakkeren; een targa lijkt me comfortabeler. Maar; wat is jullie ervaring met de sensatie van het roofless rijden in een Targa, afgezet tegen de open ervaring in de Cabrio? Daarbij; hoeveel van die Targa's zouden er rond rijden en hoeveel Cabrio's? Lees; wat is het verschil in de afschrijving/prijsvastheid tussen beide modellen?

Rij alleen de targa en geen ervaring met een Porsche cabriolet.En als het maar even kan is het dak open. Het is niet zo van kijk hem eens,Ik doe het open rijden voor mijzelf. Je valt in een cabrio meer op als je open wil rijden. Open sensatie zal bij een cabrio groter zijn.

Targa natuurlijk! Best of both worlds. Dakkie kan je openen tijdens t rijden, en als t dicht is, heb je toch lekker licht van boven.

cabrio natuurlijk!, voor de winter heb je de beschikking over de hardtop die zit er zo op.
wel in targa gereden maar geeft niet het open gevoel van cabrio.

Er gaat natuurlijk niks boven volledig open rijden ( oben ohne) het is alleen wel de vraag hoe vaak je dit kunt en wilt in een daily driver.
Ik heb zelf de ervaring gehad met een Volkswagen EOS, deze heeft namelijk beide, volledig open én een Panorama dak.
Het is mij opgevallen dat ik vaak reed met het Panorama dak open en de ruiten naar beneden en enkel 's-avonds en in de weekenden oben ohne reed.

Bij een P vind ik persoonlijk een cabrio een voor mij te hoog 'kijk mij eens rijden' gehalte heeft.

Maar tijdens Porsche toerritten ben ik stiekum wel een beetje jaloers wanneer er open gereden kan worden en ik alleen het normale schuifdak kan openen van mijn coupé.

Al met al heb jij niet zoveel aan mijn antwoord maar het zijn mijn ervaringen.

Ik heb 6 jaar in een Boxster gereden en nu ruim drie jaar in een 996 coupé. Beide alleen voor de lol. Open rijden voor de lol is prima, maar als je de auto zakelijk gebruikt, zou ik voor de coupé gaan.

Anders kom je open rijdend bij een zakenrelatie en sta je je dak voor de deur nog even dicht te doen. Met je kop bij het zakendoen, handsfree telefonerend ( lijkt me ook moeilijk open). Ik weet eigenlijk ook niet of je met een 996 van toch gauw 15 jaar oud, 50.000 km per jaar moet gaan rijden. Voor mij zou ook het bijzondere er een beetje af gaan.

Als ik er weer terugga naar open rijden, zal het weer een Boxster worden en geen 996. Dus wat dat betreft is de Targa misschien de beste keuze voor jou!

Targa, alleen al omdat de targa veel mooiere lijnen heeft dan de cabrio. Verder mooi panoramadak, open als het kan, en in de winer volop comfort.

Er rijden aanzienlijk meer 996 Cabrio's dan Targa's. Verder is de Targa pas beschikbaar gekomen in de 3.6 versie, volgens mij vanaf modeljaar 2003, dus nieuwer en duurder.

Ik zou ook voor de zeldzame Targa gaan.
Heeft ook een handige feature: het is eigenlijk een hatchback:

Die Targa is inderdaad veel minder gebouwd; lees op internet verhalen van 1 Targa op 4 Coupes? Iemand die dit kan bevestigen? Heb er eentje zien staan waar ik morgen even achteraan ga bellen, zal mijn bevindingen van de onderhoudsstaat wel even met jullie delen. (een blauwe in Almelo; iemand al gezien? Bekende auto van iemand?) Staat bij Lenferink auto's.

Let goed op bij Lenferink. Historie is niet altijd goed controleerbaar daar. Nu zitten hier de boekjes bij maar toch. Een gewaarschuwd mens....

Targa ziet er netjes uit, altijd voor een targa gaan!

Net gebeld met Lenferink over deze: http://www.lenferink.nl/product-overzic ... 20-pk-navi

Wel volgestempeld boekje, maar geen melding over motorrevisie oid... Remmen moeten vervangen en banden zijn 50% en steenslagschade voorbumper (spuitwerk). Kortom; komt nog wel wat bij.. Is die wagen het dan nog waard? helemaal als ik er in twee jaar een ton bij opzet? Wat zou de restwaarde zijn?

De helft?

Kosten rijkaar maken ?!?..... hoe bedoel je, benzine erin doen ? Dure tank...

Zoals al eerder aangegeven, weet ik niet of het nu echt verstandig is om 50 k per jaar in een "oude"porsche te gaan rijden.
Zou nog wel eens kunnen tegen vallen met betrekking tot de onderhoud kosten.

Deze heeft al bijna 2 ton. Binnen het jaar kun je een motorrevisie verwachten mocht deze nog niet geweest zijn. Je zult daarnaast denk ik nog een reserve auto moeten hebben, want bij reparatie staat de auto zomaar een week stil. Je kunt deze niet op iedere hoek van de straat laten repareren.
Ik zou de P mooi voor de hobby kopen en voor in de week een fijnen diesel met flink koppel om in een treintje over de snelwegen te zoeven.. Veel goedkoper. en je weet niet wat je overkomt in je vrije tijd en rijgenot in je P.

Een Porsche kopen met 2 ton op de teller van ruim 10 jaar oud en daar dan nog eens 100000km mee gaan rijden is onverstandig en erg kostbaar.
Voor wat betreft open rijden gaat er niets boven cabrio rijden, een targa is daar een slap aftreksel van.

50k km in een jaar met een oudere 911 zou ik je niet aanraden...omwille van de kosten, maar ook het rijcomfort!