Mijn 1e 928 heb ik met aankoopkeuring gekocht omdat ik de dealer niet vertrouwde.
Werkte nog averechts ook, dealer verhoogde de prijs met hfl 2000,- omdat hij zelf dacht dat de 928 niet in orde was... en het nu slechts enkele zekeringen bleken te zijn! grrrr
Enfin toch gekocht, en toen enkele weken later het stuurhuis niet in orde bleek te zijn dokte de ANWB de reparatie, dus ik was achteraf toch blij met de keuring.
Dit was 20jr geleden.

Mijn laatste 2x 928's heb ik zonder AKK gekocht omdat ik de eigenaren vertrouwde en het verhaal klopte.
Geen spijt van, lekker snel kunnen kopen en rijden zonder kapers op de kust.

Jean-Pierre

Niet laten keuren maakt een goede auto niet ineens slecht; maar een goede auto kunnen vinden zonder AKK ontkracht daarmee nog niet het nut van een AKK. Bij mn zoektocht naar mn eerste (en huidige) 911 had ik geen idee hoe een goede hoort te lopen/rijden/sturen/remmen. Ik heb r toen 2 laten staan nav een AKK voordat ik de mijne kocht, geld voor mijn wel waard geweest. Blijft persoonlijke keuze, maar ik zou het een leek altijd aanraden.

AKK altijd beter maar geluk hebben zonder kan ook. Voor dit topic eigenlijk niet relevant, want op een veiling heb je de keuze niet.

Als iedereen die z'n auto mét AKK heeft gekocht daar ook een apart topic over opent wordt het een eentonige boel hier. Maar mooi dat je blij bent met de "zonder AKK" aanschaf. Hoop alleen dat je nog blijer bent met de wagen zelf.

Tsja. Zojuist een 996 gekocht waar een akk rapport bij zat. Obv rapport wilde de vorige aspirant koper m niet hebben. Bij een 996 of mk1 997 zou ik zeker een akk willen laten doen ivm de bekende problematiek bij cilinders 5 en 6. Ik dwnk overigens dat een akk van ca 200 eur het alleen al waard is voor je eigen gemoedsrust en dat van TOTMBO.

Kopen op de akk van een ander deed ik bij mijn eerste. Tot later bleek dat pagina waarop de eindconclusie stond dat hij ernstige schade had gehad en het chassis krom was, er voor het gemak maar 'uit was geshopt'. Die zuinigheid is voor mij dus ook verleden tijd....

On topic: ik ken iemand die voor hij trouwde (beide vanuit hun ouderlijk huis) het nog nooit met zijn toekomstige bruid had gedaan. Ze zijn nog steeds bij elkaar en volgens mij ook gelukkig. Succesvolle aankoop van een 996 zonder akk moet dus ook zeker mogelijk zijn. Maar of je het moet willen...

Dit verhaal gaat zelfs nog een stukje verder. De topicstarter had het bruidje niet eens gezien en een zeer groot vertrouwen in vrouwen in het algemeen

Tja... Ik had voor mezelf een prijs in mijn hoofd vanaf welk bedrag ik een aankoopkeuring zou (willen) laten doen en dat bedrag was €10K.

Daaronder wilde ik het risico wel nemen/lopen, aangezien de restwaarde van de auto na een eventuele plof me max €4,5K terug zou zetten.

So far so good

Ja maar om nou iemand anders te betalen om je aanstaande bruid te laten doen... Ik weet niet hoor.... Dan houd ik het liever bij een flinke proefrit, zeg maar

Waaghals

Wel iemand meenemen die er verstand van heeft natuurlijk...

Alle Porsches zonder AKK gekocht, alle vier terecht op vertrouwen kunnen kopen, alleen de laatste, die kostte mij 16.000 euri aan reparaties in de eerste twee jaar!

Hoeveel zaken daarvan hadden bij een AKK tevoorschijn gekomen ?

996 4S afgelopen jaar gekocht, km stand 24000,IMS preventief laten doen op advies firma Blankemeijer die de AKK uitvoerde.
Verder wat kleine reparaties maar toch bijns 5K waarvan verkoper het grootste deel voor zijn rekening nam.
Bij aankoop van 993 door PCE Laten keuren, alles bij elkaar toch ook weer een kleine €2800,- waarvan de verkoper het leeuwendeel voor zijn rekening neemt.
911SC Paar weken geleden gekocht en AKK bij PCA laten doen, kosten zijn toch al snel een paar duizend euro.
(Cruise controle werkte niet, nieuwe is toch € 800,-)
Moraal van het verhaal is dat je niet alle risico's kunt uitsluiten door een keuring maar wel vaak beter af bent als je een AKK laat uitvoeren.

Ik begrijp je verhaal volledig alleen de moraal niet helemaal...

Dat is ook weer waar: Lang niet allemaal, zeker de voornaamste niet, het overlijden van de motor door het vacuümzuigen van de carterontluchting.