Sinds enige tijd 'wipt' de naald van mijn toerenteller een beetje. Is niet veel (+/- 500 tpm), maar wel irritant. Ik heb mij laten vertellen dat dit waarschijnlijk in de toerenteller zelf zit. Heb al eens wat aan de aansluitingen op de achterkant gerommeld (slecht contact?), maar zonder resultaat.

Heeft iemand dit ook al eens bij de hand gehad?

Oké, ik moet het iets anders opschrijven.

Ik heb 15 jaar geleden zonder AKK een Porsche 911 gekocht. Ik heb proefgereden en hij reed echt heel lekker. Het was ook een hele goede auto zeiden de verkopers. Nu begint de naald van de toerenteller te 'wippen' terwijl het toerental constant is. Ik wilde terug naar de verkoper, maar die is niet meer te vinden. Ik ben bang dat ik nu zelf voor de kosten op draai.

Heeft iemand enig idee wat de oorzaak is en hoe ik dit kan verhelpen?

(en ja, ik had ook geen interpunctie moeten gebruiken, en er nog meer spelvauten in moeten gooien...)

Welke benzine gebruik je? En hebben de banden wel een N-codering? Anders zijn het vast en zeker de kopbouten die het veroorzaken

Anne vraag het anders even aan Erwin, en anders klokkie reviseren

Benzine? ik rij op diesel AKK was niet nodig bij zo'n goede auto zijden ze er zitten N=4 banden op de auto

zie je ook de dashbordverlichting dimmen en dan weer feller branden? mogelijke oorzaak is de regulator van of de alternator zelf die bijna overleden is.
meet eens hoeveel volt er toekomt bij de batterij bij 800 rpm; 2500 rpm en terug stationair?

	Citaat: Tach jumping is the result of "self-firing" of the SCR (Silicon Controlled Rectifier) within the CDI, which is the result of the CDI capacitor charge exceeding the breakdown voltage of the SCR. DC-DC upconverter, 12 volt to ~300, is unregulated so 12 volt system going significantly over-voltage will result in tach jumping.

zoek anders even zelf met de termen "tachometer bouncing" + "porsche 1977"

Massa, of de vonkjes in je CDI zijn bijna op .....



Ricoberg, kom d'r maar in.

Mijn ex ook.(buiten de deur) Ik heb haar vervangen.



Wat je ook kunt doen (en kost niks) is de stekkers los halen en even inspuiten met contactvloeistof.
Baat het niet, schaad het niet.

Ik heb het een tijdje geleden gehad. Bij mij waren het de aanslutingen van de ballast resistor. Deze waren blijkbaar wat gecorrodeerd door vocht en maakten geen goed kontakt. Losgehaald en schoongemaakt en alles weer zoals het moet zijn.

Weet niet of een 77-er ook een ballast resistor heeft of iets anders wat op een plek zit waar vocht bij kan, maar even loshalen en schoonmaken en weer proberen.

Hoi,

Dit zelfde probleem had ik met mijn 3.0SC. De naald ging steeds meer springen en is op een gegeven moment gestopt. Hierna bleef te tacho op 0 staan.
Uiteindelijk bleek het probleem een defecte voltregelaar te zijn. De dynamo laadt de accu weer op. Om te zorgen dat de spanning die terug gaat naar de accu niet te hoog is heb je de voltregelaar. Aan de accu moet je dan zo'n 14.3V meten. Te laag laadt niet goed, te hoog is slecht voor de accu.
Na vervangen van de regelaar deed mijn toerenteller het meteen weer goed. Ik had er een besteld van Hella voor 17.75€. (zelfde typenr maar dan van Bosch was 160€???)
Succes!

Draadstaven (soms ook wel tapeindstengels genoemd) schijnen een zwak punt te zijn vooral als de auto lang stilstaat op winterbanden. Check anders even het DME schakelaarding, dat kan bij warm weer doorbranden en dat leidt vaak tot olielekkage. Ben je recent gspind, of heb je AWD (dan kan je niet spinnen dus is altijd aan te raden, vooral als je een tip hebt).

IMS preventief laten vervangen en alle sensors met droogijs doorblazen en controleren op blaarvorming.

Verder weet ik het ook niet, anders even een spcialist raadplegen.

Volgens mij zit jij al te lang op PF...

foto's ervan zijn ook intressant.

Ja dat staat wel vast...

Dank voor de reacties. Er lijkt verder niets geks aan dashboardverlichting etc, het is enkel de toerenteller die zich raar gedraagt. "Tachometer bouncing' gaf mooie resultaten, waaronder filmpjes met exact mijn probleem. Ik ga eerst de klok er maar eens uit halen en de contacten schoon maken.

Wiptie alleen op zondagochtend?
Das normaal hoor

Probleempje met de toerenteller is opgelost. Bleek veroorzaakt te worden doordat de contactpuntjes bijna dicht stonden. Puntjes vervangen, ontsteking afgesteld, probleem opgelost. Met dank aan Rebel Engineering.