Ik heb ze op ebay gescored, maar kan nu niets meer vinden, volgens mij zijn ze helaas op. Je zou het bij de dealer kunnen navragen.

Geweldig Johann, hardcore beleving met het merk Porsche. Doe je goed!

Vandaag is de Turbo op de clubhuis van PBVH geleverd


Nog lekker vies in de hal geparkeerd om zodoende voor het eerst echt goed om de auto te kunnen lopen


Daarna even in de wasbox voor een eerst wasbeurt om de ergste troep vanaf te wassen


De geluidsisolatie is helmaal rot, dus dan maar vanaf blazen met hogedruk


En dan even snuffelen aan de andere Turbo die ook op de clubhuis slapen


Om als laatste even een korte ritje naar de slaapkamer te maken

Super Johann, geweldige aanwinst voor jou en voor de PBVH!
Nu klaarmaken zodat ie mee kan naar de LMC

Ze worden populair die 924 turbo,s
Zijn ook geweldige autos!

Veel plezier ermee, ik heb er ook al jaren veel plezier van.

Foto's

Gisteren ben ik bij de Loods langs gegaan om een lading onderdelen op de halen voor de GROTE beurt:
- Motor olie
- Bak olie
- Rem vloeistof
- Keering nokkenas
- Keering krukas
- Distributie riem en roller
- Waterpomp
- Oliefilter
- Luchtfilter
- Benzinefilter
- Bougies
- Bougiekabels
- Verdeelkap
- Rotor
- Pakkingset kleppendeksel
- Rem revisie setjes

Veel rubberen onderdelen aan de auto zijn vergaan en het is wel even zoeken om de juiste onderdelen te vinden op de interwebs. Maar gelukkig via ebay, Rosepassion en Nederlandse specialisten nog aardig veel spul kunnen vinden.

Een NLA rubberen koppeling tussen de air flow meter (Hoe noem je dat eigenlijk op een 924 ) en de airbox


Rubberen banden om de airbox deksel te bevestigen


Mattenset


Nadat ik de onderdelen hebt opgehaald bij de Loods ben ik met volle moed naar de PBVH clubhuis gegaan om aan de slag te gaan met de onderhoud. Maar ja, zoveel onderdelen en waar zal ik beginnen

Ik heb over een kop koffie en koek(OK, misschien was het twee kopjes koffie en twee koeken) even een plan de campagne gamaakt:
1. Ontsteking
2. Poetsen
3. distributie + waterpomp
4. Poetsen
5. Olie (Bak en Motor)
6. Poetsen
7. Remmen (klauwen reviseren en remvloeistof verversen)
8. Poetsen

Na de versnaperingen ben ik aan de slag gegaan met de ontsteking. De bougies zat muurvast en ik was ruim twee uur bezig ze uit de blok te draaien. Maar aan de eind van de middag zat er vier nieuwe bougies, verdeelkap, rotor en bougiekabels gemonteerd. Ik heb ook aardig kunnen schoonmaken onder de motorkap. Er moet nog heeeeeeel veel gebeuren, maar ik ben blij met de voortgang


Voor



Na


Volgende week weer verder

Lekker bezig daar!

Ziet er mooi uit

Ik zou wel wat foto's willen plaatsen... Maar ik weet niet hoe dat gaat
Kan wel verwijzen nas het andere gezellige forum.. Het 924 forum.
Daar staat m'n draadje onder de projecten van de restauratie. (924 turbo naar gt Carrera)

Kan dit forum zeker aanbevelen voor de 924 liefhebbers. Veel kennis aanwezig... Ook voor de turbo's

Ik heb me inmiddels ook aangemeld op het 924 forum

Vraagje, hoe heb je die motorruimte schoongemaakt?
Stoomreiniger?

Nee, ik heb altijd het volgende resept:
1. Eerst met een slang en zagte straal de boel afspoelen
2. De hele blok met een dikke kwast en allesreiniger aanpakken (St' Marc of Dasty wil ook heel goed werken)
3. Voorzichtig met een hogedrukspuit de boel afspuiten
4. met lug droog spuiten
5. herhaal stap 1 tot 4
6. zie stap 5
7. zie stap 6
8. De hele blok in de WD40 (je kan zonder moeite twee bussen leeg spuiten) en laat staan enkele dagen
9. Koop bij de action HEEEEEEEL veel remmenreiniger en pak nu alle aangekoekte olie aan
10. herhaal stap 1 tot 4
11. en zo voorts en zo aan

Als laatste stap altijd alles inspuiten met WD40

Veel success

Vanavond ben ik ook aan de slag geweest met de PBVH koekhapper a.k.a. Piet met de distributie. Op een Turbo valt dat niet mee Maar ik ben halverwegen, hopelijk vrijdag weer verder...

Wat een vooruitgang, TOP.

Succes Johann, uiteindelijk is het de moeite zeker waard geweest... ...zijn leuke auto's die 924s...

Hi Johann, gaaf project, hartstikke jaloers

Maar over die WD40 en remmenreiniger, is dat niet heel agressief voor kunststof of rubberen onderdelen? Zelfs als ik het alleen op metaal zou gebruiken zou ik bang zijn om afdichtingen van lagers etc. aan te tasten. Wil het graag weten voor als ik zelf de motorruimte van mijn 911 ga aanpakken.

Mooi project het begint al wat moois te worden.

Dank je allen, ik heb er enorm veel plezier mee



In je remmen zit ook aardig rubber en daar is remmenreiniger voor gemaakt. Ik gebruik het al jaren en heb nog nooit meegemaakt dat het rubber, plastic, lagers of wat dan ook beschadigen. Ik zal het natuurlijk niet iedere week gebruiken want het is best heftig spul, maar een keertje goed de boel schoonmaken kan geen schade.

En WD40, dat is gewoon een wondermiddel, je kan echt alles ermee schoonmaken en werkend krijgen. De enige waar je WD40 niet voor moet gebruiken is om dingen te smeren. Maar plastic en rubber komt weer tot leven met WD40 en het kan zelfs de souplese van rubber weer hestellen.

Omdat ik vanavond niet aan de auto konden sleutelen ben ik maar aan de slag gegaan met wat onderdelen. Vooral schoonmaken van waterpijpen en klemmen maar ook de kap over de distributieriem aangepakt.

Bij een 924 is de kap over de distributieriem altijd een beetje roestig en omdat ik de kap toch gedemonteerd hebt heb ik hem een beetje opgeschuurd en een likje verf gegeven.

Voor


Na


Morgen een laatste laagje semigloss zwart en dan is de kap ook weer klaar voor montage.

Mooi project Johann! Als hij net zoveel liefde krijgt als "mijn" oude komt het helemaal goed!

Top Johann !

Veel plezier met het project.

Misschien eens een 924 forummeeting organiseren. Mijn vaders 924S staat sinds vorie week op kenteken

Kristof

Dank jullie heren, het is een super leuke project.

Gisteravond was alle leden van de PBVH op het clubhuis.


Het was erg gezellig en de extra handen kwam ook aardig van pas want er moest veel gebeuren.

Eerste op de agenda was het verwijderen van de oude waterpomp. In principe was de pomp nog OK, maar omdat ik toch bezig ben met schoonmaken en vernieuwen leek het me slim een nieuwe pomp te monteren, en de kosten van een nieuwe pomp valt ook erg mee.



Daarna de koelsysteem grondig gespoeld. Er kwam best veel roestige water uit het blok en radiator maar na een minuutje of vijf van spoelen was de water helder en kon ik de nieuwe pomp plaatsen. Twintig jaar geleden heb ik deze klus op mijn rug op een koude garagevloer in mijn uppie gedaan. Het was een rotklus, maar deze keer in de luxe van het clubhuis en vijf extra paren handen tot mijn beschikking is het binnen een uurtje gelukt



Het blokje is inmiddels al redelijk schoon maar het kan altijd beter, dus ook maar weer de boel met een kwast en allesreiniger aangepakt


Tot zo ver mijn update, morgen weer verder.

Dat gaat wel vlot daar bij jullie !
Mijn 944 staat al weken te wachten om de koppelingspedaal nog maar eens proberen te ontluchten ........ tijd

Niet tijd Kristof, priori-tijd

Gisteravond, tezamen met de 2e monteur / koekhapper, tot vlak na 00:00 aan mijn oude gebakje gesleuteld en gepoetst. We hebben gedaan:
- Nieuwe gasveren gemonteerd op de achterklep. Nu blijft de kelp omhoog staan zonder de hulp van een stuk hout
- Distributieriem + spanroller gemonteerd
- Distributie beschermingsplaat gemonteerd (rot klosje)
- Nieuwe thermostaat geplaatst
- Roestige beugels van de AOS en expansievat opgeschuurd en gespoten
- waterleidingen weer op hun plaats
- AOS weer aangesloten
- Overal weer troep op en om de motor gevonden en dat ook maar weer grondig gepoetst

Als onderdelenopslag is zo'n 924 kofferbak best handig

Je hebt gelijk, prioriteiten met job, gezin en een (te grote) tuin liggen elders vrees ik.

Gisteren er toch aan begonnen en tot ontdekking gekomen dat de piston / cilinder op het koppelingshuis een beetje lekt, vandaar dat ontluchten steeds maar tijdelijk effect heeft natuurlijk.
Nieuwe besteld bij Harry.