maar toch minimaal 2 dagen...

(waar gaat dit over?)

Hangt ervanaf wanneer de modellen geïntroduceerd zijn.

Verschillen zijn er zeker tussen 96 en 97 maar naar mijn idee waren dit niet keuze bepalende zaken.

Zie hier bijvoorbeeld:

Als nächstes möchte ich anmerken, das die Motoren der 993er Sauger-Modelle bis auf den 3.8 Liter/300PS subjektiv nahezu identisch sind. Da die frühen Baujahre kürzer übersetzt waren, egalisieren sich meiner Meinung nach die 13PS Mehrleistung. Eine Sonderstellung nehmen hier die Modelle aus dem MJ.96 , also 08/95-07/96 ein, die man an der Fg.Nr. erkennt. Hier gab es schon die 285 PS aber noch mit kurzem Getriebe und natürlich schon die RS-Variante mit 3.8 Liter mit 300PS, die hier besonders gut gehen und echte Raritäten sind. Das bedeutet also, das ein 993er aus MJ. 96 bereits das Varioramsystem besitzt aber auch noch über das kurze Getriebe verfügt; das heißt gleichzeitig er verfügt über einen besseren Durchzug sowie eine bessere Beschleunigung. Erst ab den letzten 96ern sowie dem MJ. 97 sind die 993er aufgrund Abgas-/Lärm-Vorschriften mit dem längeren Getriebe ausgeliefert worden.

Check het in ieder geval even op één van de bekendere 993 links:

http://home.arcor.de/thgramlich/Kautip.htm

of zoek in één van de buyers guides:

http://home.student.utwente.nl/p.h.dejong/993guide

Good luck!

Niet zoals het hier staat

1997
1996
------- -
1

hallo een ding klop 2 ton is veel maar wat zeker ook belagrijk is dat is de rest van de auto ,ik bedoel hoe is de lak ,hoe is de binnenkant,hoe is het totale plaatje want er zijn auto,s van een ton in km die je niet meer zou willen kopen omdat ze gewoon uitgeleeft zijn,en daar in tegen kan een auto met 2 ton helemaal geen slechte optie zijn ( is mijn idee hierbij)

Ja ja, dat valt dus helemaal niet tegen zo'n 993 Turbo ! Wat een beest zeg, en wat een koppel zeg, dat rijd heerlijk !!
Volledig verslag zet ik even in een ander topic, dan zal ik me ook even formeel voorstellen

Ik wil hier toch ook nog even vermelden dat mijn 993 4S met ruim 2 ton op de klok (217.000) nog te koop staat bij Theo Jansen, voor maar E 42.500. Auto is in HEEL goede staat, heeft ook tig opties, en echt een plaatje ! Zie onderstaand plaatje:



Voor een goede 4S is het echt een koopje. Ja TJ is echt niet altijd duur hoor
Geintereseerden kunnen mij vragen om meer informatie, of bij Theo Jansen kijken natuurlijk.

Ik zou graag zien dat deze een nieuw baasje krijgt die er net zo blij mee is als ik was. En er net zo zuinig op is

Denk dat de meeste toch tegen de km-stand aanhikken.

... en toch mag dat geen probleem zijn ! ...

nee maar over 2 jaar zijn dat er al weer 250,000 of zo.....toch veel

Eigenlijk heeft het wel iets dat heel veel mensen 'bang' zijn voor een auto met meer dan 200K gelopen... Degene die minder bevreesd zijn kopen zo voor weinig geld, mits goed oplettend, een prima auto.

Voor mij is de algehele staat het belangrijkste. Er zijn genoeg Porsches met minder dan een ton op de teller die er stukken afgeleefder uitzien dan die van mij met inmiddels bijna 190.000 km op de teller.

dat is idd zo maar de meeste geven toch de voorkeur aan minder km's EN die er goed uitziet. Het een sluit het ander niet uit.

Ik onderschrijf het verhaal van Devil ; heb jaaaren geleden een 300TE gekocht met 240K op de teller , was destijds 60K (guldens he ), terwijl de "gangbara" prijs ca 80 was. Erg goed rondkijken en een uitstekende en "volle" auto kopen. Reden was mijn 8K kilometers per jaar ,dat ik dit aandurfde. Nu loopt de auto nóg steeds probleemloos(reden dat ik 'm durfde te verkopen aan een goede kennis)...nooit iets aan gehad...





Was natuurlijk wel een Mercedes he...

overal mee eens maar dit is puur een gevoels kwestie

"ik rijd in een Porsche met 2 ton op de teller"

Krijg je van die jippie gesprekken met de buurman:

- leuke auto buur
- ja dank je
- hoeveel heeft ie gelopen
- 2 ton, buur
- Oh....

Koop een auto niet voor de buurman....



Als ik er zelf maar blij mee ben..

ik ook niet....zie eerste gedeelte van mijn posting, gevoel

Maar als die van jou een ton minder had gelopen in dezelfde staat??

Je kan het zo zien: nu is deze auto betaalbaar voor mensen die geen 4S met 80.000 of zo kunnen betalen. Want daar zit toch heel wat tussen. Want voor hetzelfde geld koop je een standaard 993 met minder km. Nu heb je een 4S

Om wat prijzen te noemen, deze was dus E 42.5k, maar TJ heeft ook nog een zilveren 4S staan met 73.000 op de teller, maar die kost E 67.5k. Dat is dus wel E 25k verschil !

En over de buurman, die rijd vast niet in een Porsche, jij wel

Dan liever een top standaard 993, is ook nog een stuk sneller .

Een standaard 993 sneller dan een 993 4S ?? Dat verschild volgens mij miniem, als het al zo is..
Volgens de boekjes verschild het inderdaad een heel iets, maar om nou van een "stuk" sneller te spreken

Maar ja, smaak verschild he...

Persoonlijk, maar da's inmiddels bekend, liever een een 993 Carrera als een 4S, en ja, een 993 is een stukje sneller.
En jawel, buurman heeft een 993 4S en een KJN S

Ach, iets sneller of niet, is de moeite niet...maar een auto met veel kilometers blijft net als Marcel zegt een gevoelskwestie ; kun je er een vinden met veel kilometers, die bovendien mooi loopt (wat echt kán hoor..), én je voelt je er lekker bij, dan hou je gewoon redelijk geld in de zak...
Je zult wss iets meer aan onderhoud kwijt zijn in de toekomst, maar over-all toch minder geld kwijt zijn. Dat lijkt me logischerwijs ook de enige voorwaarde, anders neem je natuurlijk wel een "jongere"..

Ik zeg dit nu wel (en sta er ook wel achter hoor.. ) , maar ging zelf ook voor een Turbo met 65K gelopen...bij allebei m'n grote stations, een CX Break en de TE ging ik wel voor een jonge auto met veel kilometers, en dit is beide keren goed bevallen.

Dan had ik er waarschijnlijk 10K meer voor moeten betalen. Doe mij dan nog steeds maar 10K in de zak + 185K gelopen...

Het is altijd plussen en minnen naast elkaar leggen.

En waarom zou dat dan zijn denk je

Elke 10000km meer of minder scheelt dus zo'n €1736