Deze slaan we inderdaad over. Op naar de volgende..

Ik zou ook wachten en naar die van Alain kijken.

algemene tip bij aanschaf 968: distributie, ihb de aandrijving van de tweede nokkenas en het glijblokje waarover de ketting loopt (en ketting zelf?). Is allemaal nogal slijtage gevoelig. De variocam is wel een genot bij het rijden!
Natuurlijk waterpomp zoals gebruikelijk. Zelf ook nog behoorlijk wat kosten aan de airco gehad, maar weet niet of dat echt een zwak punt is...succes bij jouw zoektocht en zorg dat je wat geld achter de hand houdt!

Let ook even op olieverbruik. Heb ooit een auto te koop zien staan die als fantastisch werd omschreven, maar die wel 1 liter olie op 700 km gebruikte.

Wederom dank voor de nuttige tips

Een goede 968, met betrekkelijk lage kilometerstand en geen omvangrijke kosten in het vooruitzicht, moet nog altijd te vinden zijn voor 20 à 25k. Zelfs August had tot enkele dagen terug nog een origineel Belgische 968 met 75k kilometers en dealerhistoriek én van de eerste eigenaar te koop staan voor 29k:
http://nl.ww3.autoscout24.be/classified/293981718?asrc=st|as
En August staat niet meteen bekend voor hun koopjes... Kan je bedenken wat een 964 met die historiek en kilometerstand moet kosten?

Ik denk ook dat het nog steeds een goed moment is om een 968 aan te schaffen. Je koopt een Porsche waar er maar 12.000 van zijn gemaakt en die technisch zijn tijd vooruit was. 6-bak, 305Nm koppel en dat al bij een flink lager toerental dan de toenmalige 911 (964). Kan me nog levendig de testen uit Autogids voor de geest halen waarbij de 968 de 964 C2 het nakijken gaf op circuit en dat niet 1 maar wel twee keer. Zodat racelegende en 911-fanaat Paul Frère maar eens langskwam om de jonkies te tonen hoe je met een 911 dient te rijden. Tot zijn verbazing was ook hij sneller met de 968...
Trouwens tot die vaststelling was een Frans magazine midden jaren '80 ook al gekomen. Ze trokken met de 911 3.2 (231 pk) en de 944 Turbo (220 pk) naar 9 Franse circuits, op 8 circuits was de 944 Turbo sneller...

En dan spreken we nog niet van de interieurruimte (mooie koffer, flinke beenruimte, pedalen die recht voor jouw staan en niet schuin en ook een middentunnel om je elleboog te laten rusten), het gematigde verbruik en die geweldige wegligging. Heerlijk om mijn CSje zich evenwichtig rond een bocht te voelen draaien, net mooi beheersbaar op de gripgrens.

Kopen zo'n klassieker in spé!

Amen (en helemaal eens: over 5 jaar kosten ze het dubbele).

Dan lijkt mij dit een hele mooie als je het geld wil neertellen;
http://www.opcclassics.nl/collection/porsche-968-coupe/

22.500,-- lijkt mij een meer dan nette prijs - in de huidige markt en als ik zie wat m'n 968 met zo'n 160 Dkm op de klok een aantal jaar geleden opleverde

Mooie collectie daar met zo op het oog keurige prijzen voor de 964.

En horizonblue vind ik ook nog eens een waanzinnig mooie kleur (ook op een 964 trouwens).

Coole kar! Maar het zou leuk zijn moesten ze ook het plastiek roostertje in de snuit en voor het sleepoog nog meeleveren...

Dat is niet duur, voor zo'n mooie 968, zeker niet als ie technisch in absolute topstaat verkeert.

En toevallig weer lage km-standen voor de wagens afkomstig uit Italië...

Zeker een leuke 968. En handbak

En na lang zoeken toch een interessante 968 gevonden die voldeed aan de eisen. Handbak en M220. Een leuke bijkomstigheid zijn de verwarmde sportstoelen (383&387) en de zwarte kleur.

gefeliciteerd,en hier roepen we dan foto's

veel

Je gaat enorm veel plezier beleven in het '968' rijden! Geniet ervan

Dit is ze

Mooie auto, gefeliciteerd !

Bedankt! Ook voor de afbeelding, zie dat het niet helemaal gelukt was..
Zit wel wat werk aan, de 968 heeft bijna 4 jaar stil gestaan. Maar dat gaan we rustig aanpakken. Binnenkort even een logboek aanmaken bij de projecten

Nette wagen, ga je lol aan hebben. Rijden is een feestje in die dingen!