Oei wat mooi!
Nieuwe 928?!?!?!

Niet verkeerd, iets te veel 'Ferrari' naar mijn smaak. Juist de rustige lijnen (zonder luchtgaten) vind ik erg veel klasse geven aan een P.
Ondanks dat vind ik deze spot? photoshop? zeker wel een aanvulling voor op de weg.

Meer info hier: http://blog.caranddriver.com/zuffenyowz ... e-in-2019/
en hier: http://blog.caranddriver.com/delayed-by ... ore-322883

Porsche 960

.. zou in 2019 op de markt moeten komen.

Prijs ... 'n tonnetje of 3

sorry. vind het niets bijzonders. op deze plaatjes.

Thnx Subdriver!
Ben benieuwd hoe de flat-8 gaat klinken.

Maarja....helaas is het nog steeds wachten op de nieuwe 928.

Kruising tussen Panamera en 918, de pana18

ik vind het om het eerlijk te zeggen eerder een nog geevoluerdere cayman ogen,


ik vind hem wel mega wreed nou de Dr Knauf behandeling








en zo nu horn





.

Razendrappe huifkar

daarommmm jtgggjwtttgggg gasttttt


.

Goede nieuws is dat ie een mid-engine heeft, zal dus wel goed rijden. Voorkant lijkt op de 918, ben wel heel benieuwd wat ze van de achterkant hebben gemaakt. Als ik het goed lees komt ie dus pas in 2026 ipv 2019? Dan zal het wel een studiemodel blijven want me kunt 'm niet 7 jaar langer parkeren dan oorspronkelijk het idee was en dan nog denken mee te kunnen. Nu de 918 al een tijd uit verkocht is en deze qua prijs behoorlijk hoger ligt dan de 911 zou dit volgens mij het uitgelezen moment zijn om m in de markt te zetten. Zo voegen ze weer een model toe aan de bovenkant. Ben benieuwd of ze m nu laten zien en kijken naar de respons en m wellicht alsnog op korte termijn uitbrengen of dat ie over een paar jaar alleen nog maar terug te vinden is in het museum....

Cool! Maar ik snap wel wat Traveller bedoelt.

Ik hoop dat ze de 928 achtige kont aan kunnen houden.
Die was voor die tijd al modern (vind ik)

Dus de 991 4S licht balk erin en je bent klaar m.i.

The powerplant in the modified Cayman allegedly makes around 650 horsepower; rumors suggest that it packs four turbochargers, à la Bugatti Veyron or Chiron. The new 718s make do with single turbochargers bolted to their boxer fours, while the 991.2-generation 911s feature a pair of snails spitting air into their flat-sixes. Put another way, the 718s get a turbocharger for every four cylinders, and the 911s see a turbo for every three cylinders, while the 960 will have a forced induction unit for every two cylinders. We assume that if Porsche ever launches a 960 Turbo, it’ll offer a turbocharger attached to each cylinder. That’s probably a terribly wrongheaded assumption.