Vandaag een ritje gedaan van een 100-tal km en:

Heb 'm gestart (en niet echt op gelet, maar soit) en ik denk dat na een seconde of 10 de beeper begint te gaan, de beeper heeft dan een 5-tal seconden lawaai gemaakt en is toen gestopt met beepen. Lichtjes bleven nog aan (wat normaal is). Wat gemanouvreerd om uit de garage te geraken, en -eens vertrokken- bij het optrekken gingen de lichtjes netjes uit. Servo all the way.

Je kan hier eigenlijk spreken van een Wheeler Dealer reparatie die repareren ook altijd alles zo goed als gratis.

Kan dus weer een werkje van de lijst schrappen. Blijft nog over: een lawaaierige ventilator van de ontwaseming. Dus als het goed is hou ik je boek nog even gegijzeld Horn

Over bruggen gesproken...
Zou dit iets deftigs zijn?



Op MP voor 1250 Euro

Even een reactie. Wat bedoel je met 'fiche'?
Hydraulischepomp staat onder enorme druk, dus begrijp ik deze niet. Pompen raken defect vaak de druk ventiel
Persoonlijk geef ik iedere C4 rijder advies om voorzichtig te zijn met het hydraulische systeem, is gewoon gevaarlijk. Dat maakt mij niet panisch, maar bezorgd.

Veel 964 rijders kennen me van het oplossen van met name elektronica problemen (ccu, abs, motronic, etc) en de reparaties zijn vaak het gevolg van eerder uitgevoerde klungel reparaties. Ik moedig aan om zoveel mogelijk lekker zelf te doen, maar wel goed.

Ben benieuwd naar het 'fichje', top dat je het hebt op kunnen lossen.

'N "Fiche" (is in het Frans) volgens mij een stekker.

BIjna, een fiche is een zekering

OK, hahaha inderdaad daar zou ik een brug voor aanschaffen en een topic voor openen.....een kapotte zekering.
Ik zou beginnen met 20,- euro te spenderen aan een multimeter alvorens een brug aan te schaffen.

.....en natuurlijk de hamvraag: Waarom is de zekering doorgebrand? Men vergeet wel eens dat een zekering vervangen vaak niet de oorzaak wegneemt maar het gevolg. Vaak overigens komt het probleem niet terug.

Een fiche is geen zekering.
Een zekering is ne plom

Een fiche is dus de elektrische aansluiting, de stekker. Die was hier gewoon losgekomen, zoals de_koen zei: waarschijnlijk losgestampt door de druppellader oid aan te sluiten, of een vroegere batterijwissel.

Een multimeter kost al gauw 40 Euro tegenwoordig
Da's dan een prul uit de Gamma of de Hubo. Mijn 2 Fluke's die ik had sinds begin jaren '90 waren kort na elkaar overleden en de nieuwe Fluke is eerder deze maand al gearriveerd. 217 Euro, maar een wereld van verschil tov de goedkope rommel , in multimeterland is zelfs 217 Euro nog goedkoop.

Dus, zoals ik al zei: "Ik heb niet het gevoel de auto gerepareerd te hebben, ik heb juist een losgekomen fiche (stekker) er weer opgeduwd". Als ik op bepaalde fora lees hoe hard ze soms aan een flipperkast aan 't klooien zijn terwijl ik alleen al uit de foutbeschrijving kan opmaken wat er fout is dan denk ik soms ook "zou je niet beter iemand vragen?", 't ding is dat ik ook ooit zo liggen klooien heb en 't nu min of meer kan. Dat hoop ik bij de 964 ook te kunnen doen. Is een brug echt nodig? Natuurlijk niet! Maar 't staat er toch retecool te wezen en 't komt altijd wel eens van pas zeker?
Laat ons ook niet vergeten dat de auto hiervoor al bij een bekende specialist geweest is en dat die dat belachelijk probleempje ook niet gevonden heeft. Gelukkig heeft hij geen al te grote kosten gedaan, maar ik denk dat je als noob en hobbyist al eens meer gaat googelen en al eens de dingen zal afgaan welke geen hopen geld kosten. Een specialist gaat dan eerder vertrouwen op zijn ervaring en zal al snel denken "'t zal wel dat of dat zijn", en dan ook dat stuk bestellen. Nu, om eerlijk te zijn: zolang hij bij die specialist stond heeft het probleem zich niet voorgedaan. Ik heb ook moeite een flipperkast te repareren die niet defect is.

En Kappi: nogmaals bedankt voor je waarschuwing ivm hoge druk, is iets dat een noob al gauw zou vergeten

Die brug ziet er goed uit en niet al te duur. Zoek ook nog zoiets voor in mijn loods. De bandenbrug thuis is makkelijk, maar ik kan bv niet bij het brandstof filter.

Die brug zal misschien voor dat geld niet de hoogste kwaliteit zijn, maar voor hobbymatig gebruik prima voldoen.

Kijk weer wat geleerd Misschien hier maar eens een BE-NL technisch woordenboek aan gaan leggen

Hoewel ik de hele week bijna alleen maar Engels en Duits heb gesproken wist ik toch bijna zeker dat een "fiche" een stekker was

Voor wat betreft de 2 koloms hefbrug (2 palen brug ) zal deze die jij aangeeft best geschikt zijn voor de hobby. Let alleen
wel even op of je vloer waar je de brug wil plaatsen wel dik en stevig genoeg is (min 15 Cm).

Ik heb inmiddels ook wel 3 multimeters liggen , iedere keer een betere gekocht omdat ik weer tegen beperkingen met de oude opliep

Gebruik hem momenteel toch niet dus ga vooral je gang.

Multimeter zijn inderdaad aan de prijs tegenwoordig.
Mijn kost 70,- en heeft tevens dwell check, etc aan boord.

Voor de pomp hoort een plastic kap te zitten om te voorkomen dat bijv laden/lossen bagage de pompbedrading en druklijnen worden geraakt.
Kapje ontbreekt nogal eens na vele accuwissels en soms schade.

Die kap zit er idd op bij mij, maar kijk... toch is ze losgekomen

Ben nogal graag altijd extra zeker, dus moest die brug er komen dan wordt die ook nog in 't plafond vastgezet of komt er nog een dwarsligger op bovenaan

Kwestie van BE <=> NL... Het woord van de dag: socheken (uitspreken met doffe e's) = een dekentje
En kent er iemand een rakanjak?

Bart, dit heeft totaal geen zin en werkt ook averechts Je kan niet zomaar zelf aanpassingen op een hefbrug doen. De fabrikant
heeft de sterkte berekeningen al voor je gedaan Gewoon de brug op de voorgeschreven plaatsen fixeren aan de grond

Een brug moet iets kunnen "werken", als je dit gaat tegenwerken door de brug op andere plaatsen gaat fixeren dan de bedoeling is dan krijg je geheid problemen met het hefsysteem. Bijvoorbeeld lekkages aan de hydrauliek of bij een spindel hefsysteem kromme spindels.

Hmmm...

De fabrikant heeft de sterkteberekeningen gedaan voor *ZIJN* brug, maar niet voor mijn beton. In principe zou die goed moeten zijn (dixit de vorige eigenaar) 20 cm dik én bewapening. Maar toch word ik soms badend in het zweet wakker met beelden voor mij van zo'n kolom die scheef stuikt, de Jubi in zijn graf meenemend, vandaar het idee van extra bevestiging aan 't plafond of dwarsbalk.

Nu, als jij zegt dat dit beter niet gebeurt... Waar rook is is vuur, een verwittigd man, etc... Ik zoek het even uit, die brug komt er toch nog niet direct hoor.
Anyway, op mijn dagelijkse zoektocht ben ik wel al bruggen tegengekomen die zo'n dwarsbalk "af fabriek" hebben

Dat is alleen maar om de gelijkloop regeling of hydrauliekslangen door te voeren. Deze "dwarsbalk" heeft geen
dragende functie en is vaak heel licht uitgevoerd en gemonteerd met een paar M13 boutjes/moeren.

Deze verbinding loopt óf bovenlangs ("dwarsbalk") óf over de vloer (onder een afdekplaat, ook wel de "drempel" genoemd)

Nadeel van een brug met een drempel is dat je de auto eroverheen moet rijden, maar het voordeel is weer dat de kolommen
vaak wat lager zijn, dus ook makkelijk in een werkplaats met een geringe hoogte gemonteerd kunnen worden.

OK, geen dwarsbalk dan. Maakt de installatie een pak eenvoudiger
Als ze er staat zal ik de T5 eerst eens als mule gebruiken

Bart, pm je nieuw adres even dan kan ik je een factuurtje sturen voor de diagnose
of eens ene komen drinken-toertje doen, samen met PatrickB ??

Wanneer spreken we af?!

Om even op dit oude topic verder te gaan, sinds vandaag dus ook prijs.

Auto gestart na enkele weken stilstand, en het duurt dan altijd even voordat de boel op druk is.

Geluidssignaal gaat even af waarna de storingslamp van de 4x4 uitgaat.

Na een kwartiertje rijden gaat de lamp ineens terug aan, maar ik voel niets abnormaal aan de auto.

Remmen gaat gewoon hetzelfde, servostuur blijft het gewoon doen.

Auto stilgelegd en opnieuw gestart, fout komt niet onmiddellijk terug maar opnieuw na enkele kilometers rijden.

Bij de specialist gestopt, maar zijn computer zou stuk zijn , ik moest binnen enkele weken maar eens terug bellen.

Iemand enig idee of de effectieve oorzaak echt uit te lezen is, of dat er een algemene foutmelding gaat tevoorschijn komen.

Mijn gedacht is dat het niet aan de pomp zou liggen , vermits deze dan ook bij opstart geen druk zou maken, maar eerder aan de een of andere sensor.

Iemand enig idee waar ik zelf al zou kunnen zoeken?

Het signaal en lamp gaan ook af wanneer de boordspanning onder een bepaalde waarde komt.

Laadt je dynamo wel (genoeg) bij Tijdens de lange periode van stilstand de accu aan de druppellader gehad

Anders even met lopende motor op je accu meten hoeveel volt je hebt op de plus en min pool. Zou dan toch bijna 13V
moeten zijn.

Spanning bij draaiende motor gemeten, en is inderdaad ok. Bedankt WillemB!

Het vreemde is dat de storingslamp begint te branden na enkele kilometers.

Motor uitzetten en opnieuw starten resulteert hierin dat de lamp weer uitblijft voor x kilometers.

Moet wel zeggen dat ik bij vertrek enkele malen zeer stevig heb geremd omdat de remmen piepten, waardoor het ABS-systeem in werking is
getreden.

Kan het zijn dat dit de storing veroorzaakt heeft?

Daaruit maak ik op dat je toch een storing ergens hebt zitten die iedere keer weer terug komt. Ik zou toch eerst een specialist met een (werkend) uitlees apparaat opzoeken

@oliver, als je specialist zo reageert, zou ik een deurtje verder kijken.

Ik heb niet alles gelezen maar vloeistof is wel op nivo, door slijtage van de blokken kan het iets zakken

Mmhh das een goede opmerking van Rob , had er zo snel niet aan gedacht.

Zat weer gelijk elektrisch te denken

Laadspanning moet zeker rond de 13,5V uitkomen. 13V is te laag!