Ik zit een beetje in dubio...

Zoals jullie ongetwijfeld weten is van de zomer de motor van mijn zwarte 986 S met een luide knal vroegtijdig toe aan een revisie. De motor heb ik uitgebouwd en bleek niet meer te redden. Ik heb vervolgens een vervangende motor in Engeland gekocht en die ligt nu klaar om ingebouwd te worden.

Nu is het probleem dat ik dat zelf wilde doen met hulp van een bevriende garagist (die ook geholpen heeft bij het uitbouwen van de motor). Die heeft het echter ernstig voor z'n kiezen gekregen (vrouw kanker, dochter ernstig ziek, beste vriend door een dronken automobilist dood gereden, zus (borst)kanker... Ja, je verzint het niet en als je er een boek over zou schrijven, zou iedereen denken dat het fictie is) en nu ziet het ernaar uit dat ik pas tegen het eind van het jaar eraan toe zal komen om die motor in te bouwen.

Misschien is er hier wel iemand die er brood in ziet en na een dag sleutelen (motor inbouwen) een uitstekende 986S heeft.

De remmerij is volledig gereviseerd, de auto is voorzien van 19" Classic Sport velgen met spiksplinternieuwe banden, highspeed Becker Navi, etcetera, enzovoorts.
Carrosserieel verkeert de auto in perfecte conditie en ook technisch is er weinig op aan te merken; alleen die motor dan...

Ik wil er € 12.500,00 voor en ik denk dat dat een goede marktconforme prijs is voor deze auto....

Waarom laat je 'm niet inbouwen bij een (andere) specialist bv en dan verkopen? Dat inbouwen haal je er wel uit lijkt me.

ps, wat een verhaal idd van de bevriende garagist, sterkte.

Het lijk me wel een leuke project, maar 12,5k vind ik te duur. De ROI is ongunstig.

Prijsontwikkeling van de Boxster S is de afgelopen 2 jaar toch ook positief geweest

MI wel interessant voor iemand die het werk helemaal zelf kan doen

Misschien wel een leuk idee. Maar hoe kan je de kwaliteit van de nieuwe motor garanderen?

Zonder een proefrit neemt de risico flink toe. Is de nieuwe blok goed? Wat voor schade is aangericht door de vorige motor aan secondaire systemen? Wellicht moet je meer vervangen dan alleen het blok. Moet er nog een grote beurt uitgevoerd worden. De kosten kan aardig oplopen.

En dan moet je nog afvragen wat een Boxster S met gebruikte ruilblok waard is.

'Secundaire systemen' werken allemaal naar behoren; daar wil ik wel garantie op afgeven...

De motor komt uit een schade-auto met ca. 90.000 km op de teller en -nu het blok er nog uit is- kun je natuurlijk alles testen en checken (en wellicht preventief vervangen). Je loopt -denk ik- geen groter risico dan een Boxster S te kopen met de originele motor en 90k op de teller, met als voordeel dat je nu wel alles buiten de auto kunt checken etc.

Je krijgt het geplofte blok er gratis bij dus als je daar nog onderdelen van kunt verkopen (de koppen ofzo) gaat dat natuurlijk nog van de prijs af.

Ik denk dat er inmiddels heel wat 986jes rondrijden met een vervangende motor; zo bijzonder is dat niet. En je kunt nu natuurlijk alles documenteren, verbeteringen doorvoeren (bijvoorbeeld de Resto-aanpassingen), etcetera, enzovoorts.

Het is overigens een heel compleet uitgeruste auto met Xenon-verlichting, stoelverwarming, sportonderstel, Climate-control, driespaaks sportstuur, aluminium pookknop en handrem, handbak (6 versnellingen), enzovoorts...

Anders ga ik 'm gewoon opschorten, verzekering stopzetten en dan bouw ik het blok er begin volgend jaar zelf wel weer in en ga ik er zelf weer in rijden... No problem...
Ik hóef 'm niet te verkopen, dit was als interessepeiling bedoeld. Ik denk dat handige Harrie voor weinig geld een mooie 986S zou kunnen rijden: een goede S voor de prijs van een 2.5 zeg maar...

Bij de PBVH willen we je wel helpen je blok in de Boxster te hangen hoor.

Het is alleen niet interessant voor mij om hem van je over te nemen omdat ik hem zeker weer door zullen verkopen en ik denk dat daar weinig aan te verdienen is of dat ik zelfs aan kunnen verliezen.

Wat kost inbouwen bij een specialist (ongeveer)?

Ik ben opnieuw weer onder de indruk van PBVH.
Een zeer mooi aanbod.

Idd, tis dat ik geen P meer heb, anders was ik er graag langsgegaan.

Het is dat het het goedkoper is dan naar een sleutelverslavingsafkickkliniek te gaan



Om alleen het blok in te bouwen denk ik dat je tussen 4 en 8 uren nodig hebt. Maar ik denk dat als je het blok uit de auto hebt dat je ook meteen een paar zaken moeten aanpakken en daar komt ook nog aardig uren bij kijken.

Onhandige actie BB
Als je het financieel nog kunt behappen gewoon af laten bouwen. Netjes poetsen en dan te koop zetten. Indien je er dan nog vanaf wilt.
Zo ga je niet de prijs krijgen en kost het je nog veel meer geld.
Wat betreft PBVH: Zo'n aanbod krijg je zelden. Top van deze mannen!

Nou Johann, wanneer is er een brug vrij bij de PBVH?! Of zit elke Zaterdag tm einde van 2017 al vol?
Mooi aanbod! (Van Johann)

Zonde om weg te doen toch? Je was er volgens mij wel mee in je nopjes. Je hebt er ook best wat moeite voor gedaan om de juiste uitvoering te vinden.

Als het je toch tegenviel die Boxster dan zou ik m van de hand doen, maar nieuwe moter ingebouwd lijkt dan wel handiger voor verkoop. Als PBvH wil helpen dan is dat een mooie oplossing. Maar als ie er dan toch in zit.... Lekker zelf zou ik zeggen!

Ik moet het even met de werkplaatschef overleggen, maar we vinden wel een gaatje.

Leuke uitdaging maar de prijs..?

Wat is er mis met die prijs dan?

Een goede 986S met alle opties die er bij deze opzitten (en in de staat/toestand als deze) kost al gauw € 15K à € 16K...

Xenon verlichting
verwarmde stoelen
sportonderstel
6-bak (met nieuwe koppeling)
Leder-pakket
Becker High Speed navigatie/radio
Classic Sport velgen (geen spacers!)
Boxster rood interieur
Aluminium schakelpook en handrem met Porsche-logo/script
gereviseerde remmen
etc.
enz.

Dat is dus 2500 meer dan wat jij ervoor vraagt.
Bij jouw auto kun je geen akk laten doen en weet je dus niet wat de huidige status van de auto is. Muv het feit dat men er zeker van is dat de motor gescheiden is van de auto.

Indien het verschil dus echt maar 2500 euro is vind ik dit maar een klein verschil.

Mijn broer heeft redelijk wat ervaring met dergelijke - stopgezette / niet-rijdende - "projecten" als ik het zo mag noemen. Als aankoper voor het goede begrip.

Er komt altijd wel wat meer of veel meer bij kijken dan het blok er weer onder hangen en verwachten dat je een probleemloze auto hebt. In 2015-2016 heeft hij een 40 jaar oude Mini Cooper met een getunede motor en een BMW R100GS café racer project gekocht. Voor een absolute bodemprijs. Hij doet dan de afbouw, rijdt er 1-2 jaar mee en verkoopt ze dan weer voor een nieuw project. Eigen werkuren niet meegerekend draait hij ruim break even - uren meegerekend daarentegen...

Hoe zuur het ook is gezien je lange zoektocht naar dit exemplaar zou ik hem of zelf afbouwen en ervan genieten of alsnog verkopen of uiteraard de helpende hand van de PBVH in dank aanvaarden. Succes met je keuzes !!

Idd, verschil van 2,5k is te weinig. Ik zou hem zeker in laten bouwen verkoopt veel makkelijker.

Precies,

BB nogmaals:
Repareren en dan verkopen. Een Porsche in stukken kopen doe je alleen als de prijs er echt naar is.. Een goed rijdende auto verkoopt zoveel makkelijker.....

Als het beoogde blok toch niet zo goed is als gesteld, is het leed niet te overzien voor de toekomstige eigenaar.

Nb: zie je nog niet reageren in je topic op het genereuze aanbod van PBVH. Je zoekt toch assistentie?

Helemaal eens met 2.2VTEC, MY00 en MPH. Ik heb zelf ook al meerdere projecten gehad de afgelopen 20 jaar en het kost altijd meer dan je vooraf had gedacht. Dat heb je vast ook meegemaakt met het bouwen van je speedster.

Het is echt niet jippie bedoeld maar ik denk dat een vraagprijs van 7k voor deze auto in de huidige staat meer reëel is. Zelfs als alles meevalt heb je een wagen in een niet courante kleurstelling, meet een gebruikte ruilmotor dus je zou hem altijd aan de onderkant van de markt moeten positioneren.

Johann, jij zegt het, ik dacht het, maar wou het niet schrijven uit respect voor BB en zijn schitterende staaltjes huisvlijt en vakmanschap voor de roadster-opbouw

Inderdaad, mijn broer biedt standaard maximaal de helft van de prijs voor dergelijke projecten. "Verkoper denkt dat het goud is dat hij aanbiedt gezien historie / eerder gedane kosten etc. en ik zie eerder lood en een hoop mogelijke problemen" is zijn credo.

Ik denk dat de niche waarin je wil verkopen erg smal is BB, in jouw geval en moest ik jouw sleutel capaciteiten hebben zou ik het anders proberen oplossen dan zo te koop aanbieden (ook al is het dan een interessepeiling).

Eigenlijk is alles al gezegd. Dit lijkt mij een perfect project maar ik heb inmiddels ook genoeg ervaring met projecten om te weten dat dit niet in een weekendje gedaan is.

Er komen altijd onverwachten dingen om de hoek kijken. Met de volvos is dat vervelend maar met Porsche prijzen kan dit snel uit de klauwen lopen.

Daarbij komt dat je wel als het toch al los zit de bekende kwalen wilt meepakken als het IMS en loop je altijd nog het risico dat de Engelsman niet eerlijk was over het blok en je na al je werk en slecht of niet lopend geheel hebt.

Ik kan het weten met een motor uit de UK voor een Volvo 960. Maar dat is weer een ander verhaal en een wijze les later.

Er moet dus een ruime marge zijn voor de koper om dit avontuur aan te gaan. 7K zou ik het al niet eens voor aandurven.

In feite zou ik hem indien mogelijk zelf opknappen. Dan neem jij de risico's die hierboven staan al weg voor de aspirant koper.

Of je moet hem als project verkopen maar dan zal je serieus met de prijs moeten zakken vrees ik.

Mocht je er uiteindelijk niemand voor vinden en serieus willen zakken ben ik wel in de markt. Dan beloof ik het hele project hier te delen