Beste allemaal,

Door een gebroken tapeind moest m'n blok toch uit elkaar...
Dit was gelijk een mooi moment om e.e.a. van binnen eens te bekijken en eventueel te vernieuwen, indien nodig . Gelukkig was het blok in (zeer) goede staat na ca. 182.000 km ! Hele operatie laten uitvoeren bij Car Service Visser in Hilversum. Bijgaand wat foto's... (staan ook in m'n persoonlijke album.

Ben je ook gezwicht voor de ombouw naar 993-tapeinden?

Inderdaad Pascal.
Kost effe iets (nou ja, iets...) meer maar dan volet het allemaal weer wat zekerder voor de komende jaren...

gr.

Dick

Ken het
Maar hij rijdt zo lekker nu he ...

Valt toch best mee in verhouding tot de totale rekening.

Ach, je leeft maar een keer.... genieten maar van de Porsche, toch?

Geweldig toch na dit respectabele aantal kilometers.

Ja, dat alles nog in zeer goede staat was en ruim binnen de toleranties deed mij toch wel weer goed; vooral omdat ik de meeste van die kilometers zelf op de teller heb gezet...
(ja, ik rij als een oud wijf )

gr.

Dick

Brings back memories....

Altijd fijn om te weten dat de motor verder goed eruit ziet en dat je nog jaren kan rijden.

het tapeinden-syndroom

Top foto's. Wat een kettingen gaan er rond in die motor. Voor mij is het altijd weer verrassend wat er allemaal onder de achterklep zit.

Gek heh, hier kan ik nou langer naar zitten kijken




Als een gemiddelde foto van een of andere babe.

Join the club

Zijn de blokhelften nog van elkaar geweest of is de krukas met lagers netjes op zn plek gebleven.

Heb je de kettingen ook vernieuwd ?

Ziet er wel weer erg netjes uit

graag nog meer foto's en uitleg over de revisie aub. En waarom is de onderkant van je blok zo "bruin" ?? is dat een coating van kopervet??



ziet er allemaal prachtig uit, en zal ook wel een aardige duit kosten

Leuk die foto's Dick! Bekende omgeving... Ik hoop dat ze weer heerlijk rijdt en dat je blij bent met het eindresultaat

Zitten er nu ook hydraulische kettingspanners op?

Bedankt voor alle reacties.
Ik zag dat er wat vragen tussen zaten, die zal ik gelijk even beantwoorden:

- Ja, er zitten hydraulische kettingspanners op maar dat was voor de voor de revisie al het geval.

- De bruine coating is hetzelfde spul dat er van de fabriek af ook op gespoten wordt tegen oxideren van het aluminium. Had er voor mij persoonlijk niet opgehoeven maar als men graag goed werk aflevert...
Ik snap nu ook waarom ik op sommige foto's van de onderzijde van kurkdroge motoren toch vaak die bruin/zwarte bladders zie zitten... dat zal dat spul dan wel zijn denk ik...

- Blokhelften zijn niet van elkaar geweest maar de distributiekettingen zijn wel vernieuwd. Dit kan ook zonder de blokhelften te delen, zie het maar zoals bij een fietsketting.

Groeten,

Dick

Ja Dick,

Ook allemaal meegemaakt met mijn toenmalige SC.
Weet wel dat ik een super lopende 204 pk motor terug kreeg.

Update:

Al weer zo'n 1500 km-tjes erop zitten en hij gaat steeds soepeler lopen.
Vooral als je 'es effe doortrekt in alle versnellingen merk je dat het blok weer lekker fris is.

Kan iedereen die nu nog twijfelt om z'n blok te laten (deel-)reviseren aanraden om toch maar even de 'pijn' te lijden.
Rijdt weer als nieuw!

gr.

Dick

lekker heh.

.... de eerste beurt alweer gehad

Vanzelfsprekend....

Ken het gevoel.