Nagesynchroniseerd?!

Zo een LS conversie voor de 996 is niks nieuws. Vooral in de US een vaker overwogen alternatief na een plof. De motorrevisies in de VS zijn nl. peperduur (denk dan aan gauw 13-17k$). In de coupe past hij perfect.

Zullen alle lampjes en meters van het dashboard ook zo werken, of moeten er speciale sensors en opnemers gemonteerd worden.
Ik vraag mij af hoe ze dat doen en of alles wel werkt.

Ja dat klinkt toch voor geen meter

Ik ben al langere tijd me suf aan het lezen hoe dat deel nou in elkaar stak. Ze gebruiken voor de de LS motor een GM stand-allone harnas met ECM. Als je deze aansluit werkt de motor al op zich zelf. Alle stekkers ed zitten er al aan. Vervolgens halen ze bij de standaard Porsche ECM de draden los, die ze nodig hebben om temperatuur! oliedruk e.d waardes weer tegeven en sluiten die op de GM ECM aan. (Even de korte versie)

De Porsche ECM wordt dus qua functie nutteloos

Als ik me goed kan herinneren heeft de 996 RGT een V8.

gas monkey (maar ook die andere garages uit amerika) die nu op tv te zien zijn vind ik allemaal (te) flink overdreven. Er zijn genoeg garages in NL die hetzelfde kunnen zo niet beter zonder al die poeha.

Het is niet voor niks op tv hè...show noemen ze dat.