Heel simpel. veel vraag, weinig aanbod.

Om nog even verlaat terug te komen op Carlo van Kreij: Ik discussieer inderdaad normaal gesproken niet mee op dit forum. Lees het wel al jaren en heb inmiddels mijn 4de Porsche. Bij die aankoop bij van Kreij heb ik zelf uiteraard niet goed opgelet wat ik tegenwoordig wel zou doen. Dat doet echter wat mij betreft niet af aan het ontbreken van nemen van verantwoordelijkheid door van Kreij. Ik vind het niet netjes, maar trek voral je eigen conclusie.
Midden jaren negentig ging ik als 19 jarige met jarenlang spaargeld op zak zonder enige Porsche kennis op zoek naar mijn droom: een 911. Ik werd spontaan verliefd op een prachtige import 911T uit 1966 die aan mij verkocht werd door Carlo van Kreij. Bij de aflevering door van Kreij vanaf de trailer was al duidelijk dat de koppeling van de sportomatic problemen gaf. Ik was compleet blind daarvoor op dat moment en had dus direct een dure reparatie aan de koppelingspomp. Van Kreij deed of zijn neus bloedde. Kwalijker werd het echter toen een specialist ontdekte dat de auto niet uit 66 kon zijn en een ingelast chassisnummer had. Van Kreij wilde op geen enkele manier meewerken aan een oplossing en wentelde alle aansprakelijkheid af op het feit dat hij geen verstand had van klassieke Porsches. Het is een tijdje geleden, maar het zit me uiteraard wel dwars. Trek je eigen conclusies over van Kreij. Ik denk dat hij als verkoper niet de verantwoordelijkheid neemt zodra het op garanties aankomt. Uiteraard kun je zaken voorkomen door de auto te laten keuren, maar op coulance bij onverwachte zaken reken ik bij hem niet.

Om nog even terug te komen op gestegen prijzen van de 964. Bij de 964RS lijkt daarvan sprake. Twee jaar geleden kostte een 964RS met weinig kilometers nog €55.000, tegenwoordig is dat €75.000. Goede belegging.

Nog even gekeken naar de grafiekjes (page 4). De nieuwere auto's lees 98 en in iets mindere mate 94 lijken met een jaar of 8 pas veel verkicht te gaan worden (gezien de hoeveelheid advertenties van de eerdere jaren alsmede de spreiding). Het lijkt mij dat indien er veel verkocht wordt (niet zoals de beurs afgelopen jaar), de prijs stabiliseert. Ook meen ik te zien dat de prijs van de 993 richting zo'n stabilisatie moment gaat. Neemt gemiddeld af vanaf 2004 maar de aantallen verkopen neemt toe in de jaren richtnig 2008. Heb ook geen zin om mijn spss boek weer van de zolder te halen maar vond het zeker leuk om deze grafiekjes eens te zien. Dank daarvoor!

Wat ik niet begrijp is dat er hier 8 pagina's gaan over eventuele waardestijging ter hoogte van een paar 1000-jes. Terwijl uit een ander topic hier blijkt dat het rijden van 964 toch wel zo'n 6 a 8000 per jaar kost.

Met andere woorden: jouw mooie 964 die je al een jaartje of twee, drie rijdt, heeft je tot nu toe zo'n 10.000 euro gekost. Wat malen jullie dan om een waardestijging? Is toch helemaal niet interessant...

Ach ja allemaal psychologie.

Wat mij opvalt:
- Als je hier maar roept hoeveel geld je in je auto pompt, denkt men dat het later makkelijk verkoopt (is misschien ook nog zo)
- alsof een auto met bergen stempels en rekeningen per definitie beter is (of transparanter). Maar: een met zorg behandelde auto die enkel alleen noodzakelijk preventief OH heeft gehad kan in veel betere conditie verkeren.
-als je maar roept dat de prijzen stijgen gebeurt het misschien ook. Net als nu in de economie. Figuren als Harrie M. roepen maar al te graag dat het snel weer aantrekt in de hoop dat zijn brave kijkertjes weer massaal gaan investeren zodat er weer lucht in de ballon komt.

Al met al hebben meer speciale auto's een bodemprijs. In absolute bedragen ligt die voor sommige 911-jes wat hoger, relatief (in verhouding tot o.a. aanschafwaarde) worden de verschillen wat kleiner.
En ohja, dat er nog zoveel oude 11-jes rondrijden komt volgens mij voornamelijk doordat er steeds maar weer geld in gepompt wordt en heeft meer met emotie te maken dan met super kwaliteit (al is die wel hoog).
Een eend (2CV) doet het in dat opzicht trouwens niet veel slechter, zeker niet gezien de nieuwprijs. En kwaliteit is nog altijd de mate waarin een product voldoet aan de verwachting van de gebruiker.

Dat is mijn mening.

Ach, ik heb het prima naar mijn zin met mijn 96RS, met net 40000 km op de teller. Bij PCG heeft de auto net een grote beurt gehad, van de rekening ging mijn adamsappel 1 kort ogenblik heen en weer, maar ben daarnaheerlijk weer met een grote smile ingestapt. Zo vaak denk ik de auto te verkopen (wat heb ik aan de wagen als ik er maar +/- 2.500 km / jaar mee rijd), elke keer dat 'ie weer onder het kleed vandaan komt en ikzelf achter het stuur mag kruipen, ben ik echter weer apetrots. Dat gevoel is minstens zoveel waard.

Als de waarde van de auto dan ook nog zo stijgt, zoals iig de vraagprijzen van dergelijke auto's zijn gestegen de afgelopen jaren (zie de site waar ik mn auto indertijd heb gekocht: http://www.germansportscars.net/DE/cars-for-sale.php, weet ik dat ik echt nog dubbel mazzel heb gehad (door m'n geld bijv.niet in Icesave te hebben gestopt

... om maar weer eens een oud topic uit het stof te halen

Zeven jaar geleden man!

Morgen is Trump president...

Profetische woorden van Erwin in 2007

die kost nu tussen de 2 en 3 ton zie ik op mobile

Bizar toch

Ook profetische woorden

On topic: prijzen zijn vanaf 2007 nog tijdje blijven kabbelen tot ca. 2013. Vanaf begin 2014 gingen ze hard omhoog.

2 weken nadat ik de mijne voor een lachprijs had gekocht!

Markt is zo in de war dat prijzen voor goede en slechte 964s dicht bij elkaar liggen. Een correctie kan dus niet uitblijven.

Keek recent naar de prijzen

Kocht mijn 964 c2 in 2003 voor €27 k
Zat te twijfelen naast de C2 over een 964 30-jubileum met speedlines met 90k op de teller voor €35k....mijn vriendin vond hem te....
en een 965 voor €32k....haha

In 2008 werd de 964 carrera 4 gekocht en in 2011 werd deze verkocht voor 22.500 met 238.000km erop helemaal overgespoten met diverse nieuwe delen erop en alles aan gepakt aan roest en steenslag daarbij ook gelijk motorbeplating/remmen/onderstel/ rs achterbumper / ruf lip enz. laten monteren

Wel echt veel lol mee gehad zowel met rijden als sleutelen
Je kan niet alles weten en bewaren... en toch mis ik hem nog wel