Nu het weer tijd wordt om de zomerbanden te wisselen vraag ik mij af hoe oud winterbanden mogen zijn indien ze op de juiste manier bewaard worden. Zijn DOT 2009 of DOT 2010 banden nu nog goed bruikbaar en betrouwbaar?

Men schrijft voor max 6 jaar en dan vervangen

Winterbanden, zou dat nog veel uitmaken in vergelijk met zomerbanden?

Maak er maar grappen over, 't is best een serieus onderwerp...

Volgens de onafhankelijke autotest in Autobild / Autoweek nr 44 van 2016 (en dat is volgens mij ook de enige onafhankelijke test) die winterbanden onderling vergelijkt en daar ook één zomerband en een all season bij betrekt, zijn winterbanden alleen nuttig in de sneeuw.

De remweg op een droog wegdek was met die ene (!) zomerband 6 meter korter dan alle winterbanden.
Zelfs rijgedrag op nat wegdek, slalom en bochtgedrag presteerde die ene zomerband beter.....


Alleen in de sneeuw presteert de winterband beter, maar laten we eerlijk zijn: Wanneer ligt er hier in NL nu echt een lekker laag sneeuw op de weg? (dus niet in de berm en dergelijke)

RWS ruimt het meestal binnen no time op

Wij wisselen zelf in de winter trouwens met een smaller set wielen, maar daar zit dan een zomerband onder met meer dwarsgroeven.

Topic gaat (kennelijk) niet over de vraag of ze nuttig zijn maar hoe oud ze mogen zijn ...

Stiekem even off-topic (sorry):
Dit verkondig ik al jaren, maar ik word niet geloofd. Ik ga dat blad gelijk kopen.

Net als voor zomerbanden: ligt aan de manier van opslaan, als ze droog en donker opgeslagen zijn geweest, geen droogtescheuren hebben, en echt zacht aanvoelen (een winterband voelt echt zacht aan) valt het best mee. zonlicht zullen ze weinig gezien hebben neem ik aan?

Je moet dat artikel nog een keer en iets beter lezen Henk.

Winterband presteert niet alleen beter op alle testen bij sneeuw (open deur) maar ook bij 3 vd 5 onderdelen op nat wegdek en bij de 2 onderdelen op nat die jij noemt waar de zomerband bovenaan staat daar scoren de top winterbanden nagenoeg identiek. Verschillen zijn daar te verwaarlozen.

Dus ik kan het ook omdraaien, de zomerband scoort alleen significant beter bij het remmen op droog.

Maar nog altijd scoort die ene zomerband onder de meeste omstandigheden in de winter beter dan dan al die winterbanden.

Tenzij er een laag sneeuw op de weg ligt......

Ik vind die 6 meter kortere remweg bij 100Km/h best belangrijk

Trouwens die ene Continental die goed remt op nat wegdek, doet het weer slechter bij aquaplaning en bochtaquaplaning.

Noem gewoon eens 1 winterband die overall dicht in de buurt komt van die ene zomerband??

Volgens mij mag een band sowieso 8 jaar oud zijn. Maar zoals hierboven al is beschreven: het gaat meer om droogscheurtjes en de zachtheid. Als de banden geen droogscheurtjes vertonen en ze voelen zacht aan, dan zou ik zelf er geen problemen mee hebben om ermee te rijden ..

Ik heb banden gezien (in NL) van nog geen 5 jaar oud met ernstige droogtescheuren.

Autoweek winterbanden test 2016

Als we "kosten" niet meetellen bestaat de test uit 13 onderdelen waar de vergelijking met zomerband en 4S wordt gemaakt.

Zomerband scoort op 4 van de 13 onderdelen als beste maar alleen op het onderdeel remmen op droog duidelijk beter (dus slechts 1 vd 13). Bij de overige 3 onderdelen waar zomerband bovenaan staat is dat ex equo met de winterbanden.

Dan halen we nog even de sneeuw onderdelen eruit, omdat jij dat zo graag wil, maar dan blijft de verhouding nog 4 op 9 en 1 op 9. Want niet alleen op sneeuw maar ook op nat scoort de winterband duidelijk beter dan de zomerband en 4S (aquaplaning, bochtaquaplanning, remmen).

Het is dus maar net wat je eruit haalt (wil halen). Conclusie van autoweek is in ieder geval niet dat de zomerband onder de meeste omstandigheden in de winter de betere keuze is. Zoals jij wilt lezen.

En over de leeftijd en hoe die banden eruit zien. Lees dat artikeltje even van Matt Farah nav ongeluk Paul Walker. Optisch kunnen ze er ook best als nieuw uitzien. Geen zichtbare scheuren etc. Maar ze verliezen toch hun belangrijkste werking, betrouwbare grip. En daar kom je wss pas te laat achter. Ik zou het risico met banden van >6 jaar niet nemen. Zeker niet op dit soort wagens.

Bij de overige onderdelen waar er verschillende winterbanden bovenaan staan is dat ex equo met die ene zomerband (Uitgezonderd in de sneeuw)

Vergelijk eerlijk en pak alleen de beste winterband....

Het is mooi dat men tijdens een test de grens op zoekt. Maar als het hard regent,
ijzelt, sneeuwt, rij ik super voorzichtig. Ik heb ruim 30 jaar een rijbewijs en heb
onlangs mijn eerste meters op een winterband gereden. En dat alleen omdat
mijn Cup 1 velgen met zomerbanden worden opgeknapt.

De winterbanden die er nu onder zitten zijn denk ik een jaar of 5 oud, maar daar
zit ik helemaal niet mee. Liggen altijd droog en donker opgeslagen.
En ik ga er geen 200+ mee rijden.
Het is zeker zo dat de kwaliteit van banden met de jaren achteruit gaat. Als
je qua prestaties tot het gaatje gaat, is dat zeker een dingetje. Doe je dat niet,
dan kun je er nog best lang mee doorrijden. Droogte-scheurtjes in de wangen
geven wel aan dat de band terminaal is.

Overigens wil ik niet zeggen dat winterbanden geen nut hebben. Met zomerbanden in de
sneeuw is glibberen en glijden, maar ik heb er nooit een probleem mee gehad.
Rustig aan doen en goed anticiperen.

Voor mijn dagelijkse auto was het een paar weken geleden tijd om 4 banden te
vervangen, ik heb voor het eerst gekozen voor een 4-seizoenen-band
(Vredestein Quatrac 5). Bij normale omstandigheden merk ik weinig verschil met
de Michelin's (zomerbanden) die er onder zaten. Hoe dat is in winterse omstandigheden
moet nog blijken, maar als ik de tests moet geloven zijn ze bijna net zo goed als 100%
winterbanden.

Tot zover mijn aandeel in de jaarlijkse landelijke discussie over zomer/winterbanden.

Ik hou er mee op Henk want je leest het artikel niet alleen selectief/slecht maar m'n post ook.
Volgens mij is m'n conclusie ook duidelijk namelijk.

Dit is dus niet waar, dit is lood om oud ijzer, hier (nat wegdek algemeen) presteren de continental winterband en de zomerband bijna even goed.

Ja er is wel een andere winterband die beter scoort op aquaplaning en weer een andere op bochtaquaplaning, maar laten we ons beperken tot de beste uit de test. Je kunt niet steeds wisselen van merk winterband omdat de één het beter doet dan de andere in bepaalde omstandigheden


Tot slot: Die 6 meter langere remweg bij droog wegdek voor de beste (!) winterband, weegt veel zwaarder dan die minimale tekortkomingen van de zomerband bij aquaplaning, bochtaquaplaning en remmen op nat wegdek.

Hier moest ik ook meteen aan denken

.
.

Of het nu om zomer of winterbanden gaat, ik wil hard(er) kunnen rijden wanneer dit kan en wanneer ik dat wil. Ik wil dan niet moeten nadenken hoe oud m'n banden zijn en het daarom maar laten omdat ze 6,7,8 jaar zijn. Daarbij een klapband met 130km of met 200km heb ik liever in beide gevallen niet. 130km kan hard genoeg zijn als het fout gaat....

Wat er ook geadviseerd wordt mbt levensduur, ik gebruik geen oude banden. Lang geleden een klapband gehad met 220km/u: gelukkig een achterband maar het viel niet mee om er zonder kleerscheuren vanaf te komen.

Ik bekijk het liever in de praktijk, liever een band van 8 jaar oud zonder droogtescheuren die echt vers aanvoelt dan een band van 4/5 jaar oud (of jonger zelfs) met droogtescheuren.

Zo zie ik het ook Kijken voelen ruiken en je niet blindstaren op nummers.
Hetzelfde geldt trouwens ook voor THT data op voedingsmiddelen.
Die data zijn dan overigens weer wel interessant als je iets wilt kopen of verkopen

Dat lijkt me een zeer beangstigende ervaring .
Maar op winterbanden zou ikzelf nooit veel harder rijden dan de wettelijk op de openbare weg toegestane snelheden . Op zomerbanden trouwens ook niet Op het circuit zou ik er verse slicks onder zetten.

..........

Pervert

En dat voor iemand van 99!

Ik dacht gisteren, ik gooi eens een knuppeltje in het hoenderhok, succes gegarandeerd.....