Ik zou zeggen gebruik Google eens. Het is ook geen rocket science en ik zou er al helemaal geen studie van maken.

Met veel koud (lauw) water spoel je de pekel eraf. Met warm water lost het op en spoel je de pekel er alleen maar verder in. En warm water zorgt ervoor dat pekel nog wat heftiger reageert.

Ik geloof dat op de website van de ANWB er ook iets over staat. En op motorfora staat het er ook vol mee.

Maar ik rij met m'n P niet in de pekel en zij zullen het wel bij het verkeerde eind hebben.

Ja en nee. 964 staat lekker warm en droog en de 991 gewoon elke dag door de pekel (al dan niet met traction controle uit ).

Nou, ik heb helemaal geen probleem, met de overgangsregeling mag ik sowieso nu niet rijden.......

En er zullen vast en zeker hier genoeg eigenaren die in het hetzelfde schuitje zitten....pauze nu. Net als genoeg eigenaren die doorrijden, maar ik heb op de weg nog geen enkele oude 911 hier gezien.

Ga er vanuit dat de meesten hun oldtimer op stal hebben.....

Ik kies liever zelf wat ik mag - pekel of niet - die overgangsregeling is gewoon RUK


Genoeg mooie, droge én pekel-vrije dagen - tussen 30 November en 1 Maart

Ik vind het prima zo....nu tijd voor andere klussen en ondertussen de hobby spaarrekening aanvullen voor benzine ed tbv de ritten met warme en zonnige dagen.....

Bij mooie dagen in de winter lekker rijden. Lang stilstaan is niet goed voor een ouwe Porsche.

Pekel ook niet.

Dan kan je er beter plezier van gehad hebben dan zorgen

Ach, je moet het gewoon met een korreltje zout nemen...

Ik rij gewoon door. Maar als het kan, pak ik de gezinsvrachtauto van TOTMBO. Plasic body en gegalvaniseerd chassis zorgen wel voor extra gemoedsrust...

....op mooie dagen is pekel vrij ibedoel ik, die zijn er genoeg in de wintermaanden.

En je kunt jezelf afvragen wat erger is.....roest bijwerken....of motor problemen.

Afgelopen zomer met Meneer Wams gesproken over (Wams Porsche, Eindhoven ruim 55jaar ervaring met luchtkoelers) dat een luchtkoeler 3-4mnd stilzetten zeer af te raden is.
Zoals hij zei, mooie dagen pakken in de winter en vooral rijden. Risico schade aan lekkages, keerringen, lagers, etc is vele maanden hoger na lange stilstand.

Maar goed, de 'specialisten' op het forum weten het natuurlijk beter (-:

Fake news folks.

12 jaar lang mijn '87er 3.2 Carrera elke winter 4-5 maanden op stal, geen enkel probleem mee gehad, geen enkel. Elke keer gewoon weer starten, beurtje en knallen maar. Wel een lekker schone bodem en geen roest. Dus in mijn persoonlijke ervaring is het echt onzin dat luchtkoelers geen drie maanden zouden kunnen stil staan.

Staat nu al meer dan drie jaar stil, we zullen zien.....

....ik ga in deze toch ff op de expertise van een expert met 50jaar ervaring af en niet een forum lid die 1 luchtkoeler 12jaar probleemloos heeft gestart naar stilstand.

Fake news haal ik uit de televaag!

Denk dat je meneer Wams niet helemaal goed begrepen hebt.
Lagers die schade ondervinden van een paar maanden stil staan; echt totale onzin.
Keerringen die gaan lekken van een paar maanden stilstand; BS.

Wat wel kan is dat als je motor al "ver heen" is, en de keerringen dus ook, een lange stilstand net dat extra zetje kan geven.
Maar dat was anders toch wel gebeurd.
Als je motor in goede conditie is en er zit geen ouwe meuk olie in; gerust een paar maanden wegzetten, geen enkel probleem.

En ja, ik weet waarover ik praat, heb 10 jaar lang een motorenrevisiebedrijf gehad

Ik geef het aan hem door.....

Maar terug on topic; mijn fobie voor pekel komt omdat roest inderdaad een veel groter probleem is dan bijv een lekkage.
Een keerring vervangen is simpel en effectief.
Als je auto eenmaal roest, krijg je dat never nooit meer weg.
Je kunt delen vervangen, spuiten etc. wat je wilt, maar er is altijd onzichtbare roest, zeker in lasnaden, holle ruimtes etc.
Het enige wat echt werkt is een kale body in een zuurbad, vervolgens in een verfbad, om alle holle ruiten weer te voorzien van lak. Maar ja, dan ben je al zon 4-5K verder en dat willen de meeste "restaurateurs" niet uitgeven aan hun auto, die laten wat laswerk doen en denken dat daarmee het probleem opgelost is.
Daarom rijd ik dus nooit door pekel, zet ik (bijna) nooit mijn auto nat in de garage en zorg ik altijd voor een goede ventilatie.

Nee, vooral niet doen. Wat is nou 12 jaar ervaring. Gewoon negeren joh.

12 jaar ervaring met 1 auto of 50 jaar ervaring met 1000+ auto's. Statistisch gezien ga ik voor de laatste.

Maar don't worry, je krijgt genoeg bijval van een aantal 'specialisten' dus het is de waarheid geworden. Rest my case......

Naja, ieder zn vak he.
Jij hebt blijkbaar meer verstand van electromeuk.
Daar heb ik dan weer geen kaas van gegeten

F*ck, was al even bang dat het hier gezellig zou worden. Pffff, gelukkig maar. Vals alarm

Gut ... en ik die altijd dacht dat pekel diende voor het conserveren!

Ik zal mijn auto vertellen dat 'ie ernaast zit! Ja, weet dat ding veel.

Laat m anders ff bellen met Wams

Ken jij dan mensen (behalve die ene specialist) die problemen hebben met hun 911 na lang stilstand? (onder de juiste condities)

Wat moet er volgens jou dan stukgaan van stilstand?

Even Back on topic,

Ik rij niet graag met pekel, maar omdat ik zekerheidszoeker ben weet ik nooit zeker waneer de pekel van de weg is.
Daar heb ik inmiddels wat op gevonden, voordat ik ga rijden lik ik even aan het asfalt.
Zo heb ik direct informatie over stroefheid, temperatuur en natuurlijk het zoutgehalte.

Inmiddels komt de hele buurt vragen waneer de winterbanden er onder kunnen en hoeveel bar ze er het beste in kunnen doen.