Je hebt gelijk dat zuigerveren heel langzaam wat draaien om de zuiger door de hoongroeven in de cilinders. Ik had die zin beter achterwege kunnen laten omdat er natuurlijk ook situaties zijn waarbij die reden om zuigerveren te vernieuwen niet op gaat.

Als een cilinder ouder wordt en de hoongroeven steeds verder wegslijten zal de zuigerveer steeds minder aanleiding hebben om te verdraaien om de zuiger. Daarbij wordt een oudere cilinder vaak wat ovaal en hoe ovaler de cilinders worden hoe moeilijker de zuigerveren kunnen draaien.


Een feit blijft dat het ook bij een goed lopende motor met hogere kilometerstand (boven bijvoorbeeld 150.000 km) verstandig kan zijn toch de zuigerveren te vernieuwen én de cilinders te honen om de kans op een extreem verhoogd olieverbruik na demontage te voorkomen.


Setje zuigerveren van een 911 motor die bijna 200.000 km gelopen heeft.

Beste Erwin,

Heb je ook een idee wat nieuwe zuigerveren en honen zou mogen kosten?

Wat het mag kosten.....? Ik weet wel wat ik er voor reken: Honen incl. zuigerveren Euro 65,- incl. btw per cilinder.

Voor 85, - extra worden de zuiger en cilinder maten gemeten, de zuiger en de cilinder geglasparelstraald, de pistonpen gepolijst en de cilinder vlak gedraaid)


.

Obv exact zelfde oorzaak en ervaring met mijn 3.2 hier op forum beschreven zou ik gewoon langs rebel engineer Erwin gaan en het geheel voorleggen. Tip hier al eerder genoemd: ga je voor beperkt budget dan is niet meten-niet weten de beste optie. En ook ogen dicht voor alles wat mee kan/zou moeten (beplating, gaffel versnellingsbak, fan, benzineleidingen, lagers, rubbers, etc etc) Kan je leven met het feit dat je daarna alsnog mogelijk weer aan de beurt bent dan prima. Ik kon t niet