PDK is echt fan-tas-tisch! De automaat past zich aan aan jouw rijgedrag. Geef je gematigd gas dan zal deze snel overschakelen naar de volgende versnelling, maar als je het gas verder in trapt dan schakelt ie veel later over en pakt hij veel meer toeren. Even wennen wellicht voor je. Daarbij is er bij PDK natuurlijk altijd nog de mogelijkheid om toch zelf te schakelen en het voordeel met de geschakelde is dat het veel sneller gaat en je geen koppeling hebt voor je linkervoet

Dit weekend nog een platinum zilver metallic boxster bekeken. De uitvoering stond me wel aan en de auto was in een nette staat. De kleur maakt me echter sterk aan het twijfelen. Op zich neemt de lak mooi de kleuren op van de omgeving, maar ik vond de lak zelf erg mat. Je ziet dit op de foto waar de auto binnen staat ook goed, het lijkt net of het licht van de lamp aan het plafond wordt geabsorbeerd door de lak.Nu was de auto zelf ook nog niet netjes gewassen en zou deze nog een goede poetsbeurt moeten krijgen.




Idee was om een lichtere kleur te nemen, aangezien zwart wel een "poetskleur" is. Maar volgens mij heeft een (basalt)-zwarte daarentegen wel een stuk meer schittering in de lak zitten. Nadeel daarvan is dat je er vuil en beschadigingen veel eerder op ziet.

Zou deze zilveren kleur wat meer tot leven komen als de auto een goede poets (en polijst) behandeling heeft gehad?

De platinum grijze is het dus niet geworden, was niet overtuigd van de kleur, met name het champagne effect erin stond mij niet aan en haalde voor mij een beetje het sportieve uiterlijk van de auto eraf.

Heb momenteel 2 opties die wel interessant lijken. Beiden hebben rond de 50dkm op de teller staan, vergelijkbare uitrusting, sportstoelen, goede kleur en in nette staat.

Boxster S 3.2 begin 2006, 18".
De S heb ik eerder al in gereden en liep erg fijn, volgens mij trok deze iets makkelijker door de toeren als een 2.9.
Dealer onderhouden en wordt met 1 jaar (garage) garantie geleverd.

Boxster 2.9 begin 2009, 19".
De 2.9 heeft in 2011 een beurt gehad en 22dkm en 5 jaar later pas zijn 2e beurt bij specialist.
Garantie optioneel.

Vind het alleen lastig om de techniek goed te beoordelen. Bij de 2.9 lijkt mij persoonlijk het (gebrek aan periodiek) onderhoud nu niet echt bevordelijk. Maar deze heeft daarentegen wel een verbeterde oplossing voor het IMS lager, waar bij de S3.2 waarschijnlijk al wel het zwaardere lager is gemonteerd (en normaal gesproken maar een klein risico). De 2.9 ligt qua aanschaf ook al snel 7k hoger en daarmee aan bovenkant budget.

Iemand die toevallig iets nuttig kan/wil roepen over het technische gedeelte? De auto zal voornamelijk gebruikt worden voor weekendtripjes en wat vakantieritten door Europa, dus geen dagelijks gebruik.

Neem de 3.2 dan hou je 7 k over voor onvoorzien.
akk laten uitvoeren en dan lekker

Succes

Ik ben zelf ook op zoek naar een mooie nette Boxster voor een redelijke prijs, dat is al lastig genoeg.