Heren,

Op dit moment heb ik een A6 2.4 Avant Quattro uit 2006 in mijn bezit.

Ik overweeg de aankoop van een Cayenne. Vind het een machtige wagen en ben al lang Porschefanaat.
Daarnaast is hij ruim en voor zijn leeftijd betaalbaar en vol met opties.

Nu is mijn vraag; er zijn 3 soorten motoren die ik zou kunnen aanschaffen.
De 3.2 V6, de 4.5 V8 en de 4.5 V8 Turbo.

Hoe staat het met de betrouwbaarheid van de motoren? Ik zie er wel eens wat te koop staan met uitgerekte kettingen etc.
Hoe zit dat bij deze motoren? Ik heb de 3.2 en 4.5 al bereden.
De V8 is prachtig, heeft voldoende vermogen en klinkt geweldig, maar lust ook een slok.
De V6 is misschien iets te 'zwak' voor het gewicht, maar maakte wel een minder luie indruk. Hij klonk wat feller en reageerde wat vlotter.
Daarnaast natuurlijk een stukje zuiniger dan de V8.

De Turbo is gaaf, maar is verbruiktechnisch voor mij niet verstandig, ik rij veel korte stukken.

Ik hoor graag jullie bevindingen en of er nog meer dingen zijn waar ik op moet letten??
Bekende problemen?

Groeten, Christian

Hallo Christian,

Zelf rijd ik al een paar maanden een Cayenne 4.8S als daily.
Verbruik heb je voor een groot deel zelf in de hand. Ik zal vanavond eens kijken wat mijn BC zegt. Ik heb het nooit echt bijgehouden maar denk dat ik gemiddeld op 1 op 7 zit. Daar zitten ook stukken Duitsland bij.
Verschil in verbruik bij normaal gebruik tussen de eerste type V6 en V8 is te verwaarlozen. Mocht brandstofverbruik enigszins een issue zijn, dan zou ik je een andere type auto aanraden. Zuipen doen ze allemaal.
Meeste bespaar je op een goed onderhouden (volledig aantoonbaar) auto. En dat is vaak waar het mis gaat bij dit soort auto's.

Dan even wat aandachtspunten:
-Luchtvering is aan te raden. Rijdt een stuk comfortabeler (vooral met optionele grote wielen)
-De eerste Cayennes hadden nog wel eens last van elektronische storingen. Check alle opties. Wel zijn er terugroepacties geweest.
-De leiding voor de achterruitensproeier kan door bevriezing scheuren en gaan lekken over de ECU. Dit is te herkennen aan koplampen die automatisch op groot licht springen en knipperlichten die aangaan als je de verlichting aanzet.
-Check of de radio blijft spelen als je de achterruitverwarming aanzet. De antenne zit in de achterruit en soms gaat dit mis.
-motoren zijn allemaal bulletproof. Kijk of er geen vloeistoflekkages zijn, met name bij de plastic koelslangen van de V8, onder het inlaatspruitstuk. Dit was een kwaal en meeste zijn inmiddels wel vervangen.
-De Cayenne S van voor de facelift heeft problemen met de Nikasil coating van de cilinderwanden. Dit probleem komt meestal voor bij auto's met ongeveer 120.000 kilometer op de teller. In eerste instantie zal dit probleem zorgen voor een hoog olieverbruik. Vervolgens komt er een nare tik in de motor die steeds erger wordt. Vanaf de facelift is het probleem verholpen. --De afwateringskanalen van het paneel onder de voorruit zitten soms dicht. Dit komt doordat de slangetjes die het water afvoeren soms te lang zijn en dichtgedrukt worden achter het spatbord. Hierdoor kan water over de ABS-computer en zekeringenbox gaan lekken.

Als Porsche fanaat schaf je naar mijn mening toch een 911, Boxster of Cayman aan en niet zo'n SUV. Dat heeft toch niet echt iets met Porsche van doen anders dan de naam, de logo's, de aanschafprijs en de prijs van het onderhoud. Of zie ik dat verkeerd en ontketen ik hier een heerlijke discussie?

nee hoor dit soort discussies vindt hier genoeg

Goede discussie. Zou graag in een 911 rijden alleen kan dat niet bij elke opdrachtgever. Een Kjn of Macan (en mss wel een Panamera) is dan een redelijk alternatief. Hoewel?

Een ieder beleeft zijn enthousiasme voor een merk op z'n eigen manier. Dus als eerste stap als Porschefanaat een Cayenne kan uitstekend is mijn mening. Het zal vast iets te maken hebben met gezinssamenstelling of ander gebruikersgemak. Blij dat deze auto's ook goed verkocht worden en zijn schare fans kent, kan ons favoriete merk immers ook een nieuwe handgeschakelde GT3 in de markt zetten

Ook maar even offtopic.. Ik ben zeer verheugd dat Porsche een Cayenne op de markt heeft gezet. Zoals eerder opgemerkt kunnen ze ook verder met bouwen van leuke apparaten zonder in rode cijfers te belanden. En voor de mensen die graag het merk trouw zijn en een sportief sturende SUV zoeken (waar gezien alle verkoopaantallen best vraag naar is), dan is de Cayenne een uitstekende keus.

er is ook nog de 3.6 V6 - niet vergeten hoor ....

Dank voor de reacties.

Uiteraard zou ik liever ook een 911 aanschaffen, maar dit is niet praktisch.
De auto moet ook voor werk etc. gebruikt worden wanneer nodig.
Daarnaast beschik ik niet over de financiele middelen om een 911 aan te schaffen op dit moment.
Dus om er zo'n soort topic van te maken heeft weinig zin...

De 3.6 is natuurlijk ook prima, maar dit is wel weer een model nieuwer.
Weet niet of die al betaalbaar zijn voor mij...

Ferrari

Hebben die een SUV gemaakt dan?

Precies, het kan wel dus, je merkwaarden in tact houden.
Kunnen ze nog wat van leren bij VAG.

de 3.6 is er vanaf de Mk1 facelift dus vanaf mj 2008.

staan er genoeg van voor vanaf 21K ....

Dus Porsche heeft meer klanten, meer afzet, meer omzet, meer winst en minder 'merkwaarde' in tact gehouden ten opzichte van Ferrari? Oké

Ja, in zekere zin wel natuurlijk. Verschillende strategieen, beide succesvol. Maar Porsche is wel minder exclusief vandaag de dag dan Ferrari. Wat je daar dan ook weer van mag vinden.

Ferrari is altijd exclusiever geweest.

Eens, Ferrari is altijd exclusiever geweest. Zegt niks over de merkwaarde van Porsche. Feitelijk is die alleen maar gestegen.

Je haalt waarden en waarde door elkaar
Financial, toevallig?

Heerlijk forum. Al 18 berichten waarvan 1 bevindingen

Ach, deze discussie veranderd wel zodra de 911 diesel er is. Ik vind de SUV Porsche een top auto en een mooie aanvulling als je al Porsche verslaafd bent zoals ik Niet Porsche rijden voelt als vreemd gaan.

ideale combi: 911 voor erbij, Cayenne Macan of Panamera voor dagelijkse familie car. Allemaal Porsches, alhoewel de Cayenne V6 diesel dat in mindere mate is.

Precies, ik heb de KJN ook serieus overwogen als gezinsauto. Het is uiteindelijk wat anders geworden omdat ik de grote bodemvrijheid van een terreinwagen/SUV niet meer nodig had maar ik begrijp de keuze van TS wel.

Voor mij was de keuze makkelijk, heb drie kinderen (0 3 en 4), een aanhanger met een laadvermogen van 3200kg en een eigen zaak om kosten op te maken.

14% bijtelling Cayenne S E-Hybrid Heerlijke auto, niet te vergelijken met een 911 (en al helemaal niet met zo'n oud luchtgekoeld hok ). Als gezinsvervoer ideaal, en als je zelf eens zin hebt in een beetje spelen kan dat ook. Al is hij wel een tikkie te zwaar. Maar dat geldt ook voor mij haha.

Maar even serieus, ik ben erg blij met de Cayenne en zal over een paar jaar zeker (als eerste) gaan proefrijden met de nieuwe als ik aan vervanging toe ben.

Zoals je weet net als jou ondernemer en elke dag bezig met het vergroten van de merkwaarde.