Ga die intern boys maar eens bellen hoe dat werkt met voeding enzo (vanuit de vloer?). Zie daar idd mooie brugjes staan. En wil er eens een werkend zien. Voorlopig is de vloer nog niet gestort, laat staan de schuur/garage gebouwd. Maar is zo augustus en dan moet 'ie in snel tempo de grond uit.
Kan er nu waar nodig nog wat cm bij scoren, tot op zekere hoogte... bestemmingsplannen hè

vaak valt een maximale 10% afwijking binnen het bestemmingsplan , en kunnen ze daar toestemming
voor geven . Altijd de moeite om even te informeren. ( bij een deskundige die de bouwaanvraag doet , niet bij
de gemeente, die poeiert je vaak meteen af met de regels.. die flexibeler kunnen zijn dan de ambtenaren. )

Is m'n vak dus geloof me. De maximale ruimte is al gevonden...

Heb wat nare ervaringen met die lui..mooi dat het je vak is ..
wij moesten constant mensen inhuren voor info.. was echt bizar.. maar
Uiteindelijk goed gekomem

Is idd zo dat gemeente vaak slechts de basisregels uit het bestemmingsplan doorgeeft, terwijl er nog diverse vrijstellingsbevoegdheden en wijzigingsbevoegdheden zijn, er nog de mogelijkheid is vergunningsvrij te bouwen, nog middels kruimelgevallen uit de BOR vergunning verleend kan worden (mits passend in gemeentelijk beleid) en er eventueel een buitenplanse afwijking gevolgd kan worden. Mogelijkheden genoeg om nog te proberen, maar dat vinden ze vaak alleen maar lastig...

Even afstoffen:
Ik overweeg om de koppeling van mijn 996 zelf te vervangen en dan wil ik toch graag wat meer ruimte dan met assteunen bereikt kan worden. Ik ben dus aan het kijken voor een niet te hoge brug en twijfel tussen een lage schaarbrug:

of een poetsbrug:

Plaatjes even ter illustratie om aan te geven wat ik bedoel.

Hij moet verplaatsbaar zijn omdat ik hem als ik hem niet gebruik onder de auto wil opbergen. Bij een lage schaarbrug rijd je dan natuurlijk wel iedere dag over de twee platen, wat misschien de levensduur zal beinvloeden. Bij een poetsbrug verwacht ik dat deze dan net tussen de wielen past en de bodem van de auto niet raakt. Voor mijn gevoel is een lage schaarbrug stabieler, waardoor ik een voorkeur heb voor de schaarbrug. Ook verplaatst de auto bij een poetsbrug tijdens het heffen naar voren (of achter), wat ik in mijn garage wat onhandig vind. Mijn inschatting is dat beide smaken niet veel verschillen in de bereikbaarheid van de onderzijde van de 996.

Bij de schaarbrug zijn alleen de aircoleidingen niet bereikbaar. Klopt dat beeld, of zijn er mensen die juist zweren bij de 'poetsbrug' in plaats van een schaarbrug?

Moet ook op 230V werken.
Is iemand bekend met deze 3 Ton Weber schaarbrug?



Mooi prijsje nu, qua gewicht vergelijkbaar met concurrenten van Twinbusch, Toolmania, Falco.

Tips, ervaringen, adviezen?

Ik heb de onderstaande. Deze bevalt goed omdat de auto dan recht omhoog gaat. Het is wel lastiger om midden onder de auto te werken omdat daar het frame van de brug zit. Dit vind ik niet zo erg want hier zit toch(op de schakelstangen na) niks bij onze auto's. Ik denk persoonlijk dat een schaarlift makkelijker is. Maar daarin tegen ook weer meer ruimte in neemt en grotere platen onder de auto heeft. Ik weet ook niet of je door de breede platen nog makkelijk bij de zeikant van de motor en bak kan? Ik kan bij de Boxster overal prima bij. Maar ik denk wel dat de schaarbrug wat stabieler is. Ik heb een normale garagebox en heb gekozen voor de kleinste brug die ik kon vinden. Kan toch niet hoger dan de hoogte van het dak. De auto rijd er gewoon overheen als ik hem niet gebruik.

https://www.toolsnmore.nl/content/werkp ... _cm_-_230v

Is deze al eens ter sprake gekomen ? hier kantel je als het ware je auto op, staat dan schuin zodat je makkelijk bij de
onderkant kan. ( weet niet of dat bij een Porsche ook kan ? ) maar zo wel handig zijn als je zo nu en dan er eens onder moet
zijn , en weinig ruimte hebt . ( heb er geen ervaring mee, heb zelf een een 2 kolommer en dat werkt heerlijk) https://www.hbm-machines.com/producten/ ... 7ZEALw_wcB

Ik niet dat deze werkt bij een Porsche. Door de motor achter de wielas heeft een Porsche veel overhang achter. Om het in evenwicht houden heeft hij voor ook een grote overhang. Mijn SLK55 is bijvoorbeeld 36 cm korter dan een 997 maar de wielbasis is 8 cm meer dan bij de 997. Ik denk dat een 911 en een Boxster voor en achter met zijn bumper op de grond staat als je hem kantelt.

en nu 5 jaar geleden nog steeds tevreden?

ben aan het uitzoeken welke mij het beste zou passen en deze komt op de shortlist voor.

Ik heb ook zo iets,alleen van een ander merk. Ja ,kan met de porsche ook prima! Hier staat er toevallig onze oude Benz op

om misverstanden te voorkomen
Djurre heeft liftmasters waar ik naar refereer en die zien er zo uit

om preciezer te zijn

Ik heb ook geworsteld met dit “thuisgebruik”dilemma. Uiteindelijk gegaan voor een schaarlift zoals op de foto van JeroenSC

Gebruikt gekocht op marktplaats. Dingen zijn werkelijk roofgoed en vaak dezelfde dag al weg. Mocht je een brug kopen denk dan na over transport. Die dingen wegen enkele honderden kilo’s!
Er is prima overheen te rijden en om mee te werken een ontzettend fijne stabiele brug. Een nette gebruikte vinden lukt met een beetje geluk voor 800- 1000 euro.

Thnx voor de tip, maar gelukkig bezorgen ze allemaal.
Helaas bieden de meeste geen montage aan.
Ik zit meer met de kilo's rechtop krijgen.

Voor mij is niet t dilemma welk type brug. 2 kolom heeft de voorkeur en de schuur is er op gebouwd.
Het dilemma is welke aanbieder onder de 2k, vol automatisch uitgevoerd.
Liftmasters
Twinbusch
Toolmania

Staan boven aan de shortlist.

Vorige week gebeld met Allergoedkoopste om wat navraag te doen.
Op basis van mijn woonplaats konden ze wel een ref. adres opgeven. Ene Auto Resto in Nijmegen.
Ah die naam komt bekend voor

Even gebeld en geen probleem om even te komen kijken.
Ik had gezien dat de handleiding nogal summier was dus hier kon ik mooi foto's maken.
Vriendelijk ontvangen, ze waren druk maar er was een brug vrij dus kijk maar even.
Al met al nette brug en opbouw. Enige wat mij opviel is dat Liftmaster geen afscherming van de kabels / ketting
in de kolom heeft; Twinbusch heeft dat bijv. wel.

Dus een 230V brug besteld.
Waarna er telefonisch contact is, 'ik zie dat u een 230v versie wilt, die hebben we niet op voorraad en dat raden wij af...'
In het verleden te veel problemen mee omdat 230V aansluiting vaak niet de 16A halen die benodigd is...

In eerste instantie vooral geïrriteerd / teleurgesteld: waarom bied je het dan wel aan
Maar goed het advies is oprecht en met goede intenties. Dus order geannuleerd en krijg mijn geld teruggestort.
Eerst nu een krachtgroep bijmaken

Die 16 Amp wordt wel gehaald maar vaak zitten er in de "normale" groepenkast van een woonhuis met garage
slechts schakelautomaten met een "A" karakteristiek. Dit betekend dat die een kortstondige hoge belasting (zoals bij het
inschakelen van de hefbrug) niet aankunnen, en er dus uitslaan.

Ik ben zelf ook geen fan van bruggen op 230V, dus kan mij hun advies wel indenken (voorkomen van gezeur achteraf) maar het kan wel degelijk.

Ik heb thuis een extra groep met een "C" karakteristiek schakelautomaat (die kan een hogere piek belasting aan zonder er gelijk uit te slaan) laten installeren met aparte kabel naar de garage voor het "zware" werk, o.a. de compressor en lasapparatuur.

+1 Willem.
Ik heb hier een zgn Falcon poetsbrug,met een gewone automaat schiet hij er idd door,door de piekspanning.
Maar met een vertraagde automaat 0 problemen.
Dus lijkt me wat overdreven om voor hobby gebruik hiervoor een krachtgroep aan te moeten leggen.

Klopt idd dat met een c karakterestiek minder snel last hebt van het uitklappen van een groep.
Op termijn willen we er ook nog +-5kW Zonnepanelen op de schuur zetten, ik weet geen krachtgroep voor nodig,
maar we doen het nu in 1x goed.
We hebben al 3x25 aansluiting, dus die gaan we nu maar eens doorleggen.
Tikt alleen weer zo hard aan

Ik blijf gecharmeerd van de MaxJax 2-kolommer. Zéker voor hobby-gebruik.
Hij is overigens een stuk duurder geworden (was ooit in de aanbieding voor $1699,-!), en helaas geen dealer in de EU.

Je bedoelt B.
Maar een krachtgroep in de garage is nooit weg. Kun je mooi gebruiken voor een lasapparaat bijvoorbeeld. (of een brug)

Je hebt gelijk het moet idd "B" zijn

Ik had hetzelfde probleem in mijn garage met het starten van het heffen bij de brug. Regelmatig gelijk ‘ stop door’. Zwaardere zekering was bij mij ook 100% oplossing. Kost praktisch niets! Succes

Het zal voor jou zeker werken
Maar of t verstandig is.....

In de praktijk werkt er nu ook ee 2.2kw machine met een startpiek van 3.3kw
Verlichting flikkert even, maar werkt wel.
Uitleg van de electricien, de lengte van de kabel vangt de piek voor je op voordat de groep klapt. Maar is niet goed voor de levensduur van de kabel.
Dan is dit altijd op goedkoper dan een afgebrande schuur of huis te herbouwen

Ik heb een 2e hands 2 kolomsbrug weggehaald bij een vriend van me voor wat wisselgeld, zag ook op tegen het verplaatsen maar met een aanhanger en 2 man voor het afbreken en neerzetten was het in een paar uurtjes geregeld! Is prima te doen.