Beste forumleden, mijn oom heeft een 996 turbo van 2000 die de hele winter heeft stilgestaan en dan bij de eerste start een slechte batterij had. Na vervangen van de batterij door een nieuwe en een eerste rit heeft hij nu meerdere storingen en loopt de motor niet meer mooi en valt zelfs uit bij stationair lopen. Bij uitlezing geeft hij meerdere storingen waaronder abs en luchtmassa meter intermiterend... Zijn er nog die een soortgelijk situatie meegemaakt hebben?

zover mij bekend zullen de storingen langzamerhand verdwijnen naarmate de accu vol is, dit kan enige tijd duren. laad of vervang de accu voor een vol exemplaar en het zal beter moeten gaan.

Waarschijnlijk de tekst niet goed genoeg gelezen maar na de vervanging van de batterij door een nieuwe en dan gaan rijden zijn deze storingen gekomen. Ik heb de Porsche uitgelezen met mijn delphi en het waren allemaal meldingen van intermiterend dus was mijn vermoeden dat het door de oude batterij kwam. Na reset van de meldingen kwamen deze terug

De klemmen op de polen wel goed vast gezet Controleer van de massakabel ook even de bevestiging aan de carrosserie

De klemmen had ik reeds nagekeken, zal morgen even de massa kabel ook nakijken.

Probeer dit eens..

Try an E-Gas/throttle body calibration operation.

The steps should be in the owners manual.

From memory: With your foot off the gas pedal through this procedure, turn the key to the on position. Leave on for at least 60 seconds. (During this time I can sometimes hear some faint mechanical noises.) Turn the key off for at least 10 seconds. The next time the engine is started the calibration will be complete.

You probably need to set the window limits. Press and hold the window lower button until the window is all the way down. Then press and hold the window raise button until the window is all the way up and for at least 5 seconds after. Done. Repeat for the other window.

Ok, zal sowieso beide dingen proberen.

Een LMM die niet goed werkt kan ABS storingen veroorzaken.

Als de e-gas kalibratie niet helpt. Dan is de volgende stap de LMM er uithalen en eens reinigen. Eventueel kijken of je er ergens eentje kan lenen is ook handig.

Als dat niet helpt moet je de dynamo en spanningsregelaar eens uitmeten. Dat kan je het best via de + pool in motorcompartiment en de - aan het chassis. Staat ook wel ergens in de handleiding. Alle stroomgebruikers aan, laadspanning moet dan zeker boven de 13.5V komen, in de buurt van 14.0-14.5V is beter. Ook even kijken of de spanning stabiel blijft bij hogere toeren. Een slechte dynamo/spanningsregelaar wil ook wel eens de veroorzaker zijn van allerlei storingen. Voor de volledigheid ook nameten aan de batterij om uit te sluiten of er ergens een slechte verbinding naar de batterij is.

Staat er ook een code die te maken heeft met remschakelaar?

Misschien goed om alle codes eens te posten.

Ik ga proberen om morgen al deze dingen na te kijken en uit te meten en zal de resultaten posten.
Alhoewel ik de gascalibratie handleiding een beetje onduidelijk vind

Turn ignition to on (not start) for 60 seconds then off for 5 seconds then back on for 15 seconds - if you have the engine lid open you can hear the throttle readjusting. I do this about every quarter. Do this if you feel your throttle is sluggish or not as responsive as it maybe once was.

Ok bedankt, een beetje duidelijker

Een andere test is de kabel van de lmm even losmaken en kijken of de motor dan stationair wel goed loopt.

Als de ECU geen input krijgt van de lmm gaat het de inspuiting afregelen op bestaande mapping van gasrespons. Als met de kabel los de motor stationair beter loopt dan ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk daar. Dan eerst eens proberen de lmm te reinigen. Daarna pas evt. nieuwe uitproberen.

Porsche met lege batterij onvoorzichtig gestart met startkabels aan een andere wagen ?

Ja dat is wel gebeurt ja...

Eerst 20-30min de batterij laten bijladen door de donorauto? Of direct met lege batterij gestart? Dat laatste kan allerlei vervelend neveneffecten veroorzaken.
Ook het best om via de polen in het motorcompartiment te starten.

Tja het is nu toch al gebeurd en dan is het nu naar de oplossing zoeken...

Ja, klopt. Lmm is dan de hoofdverdachte ... veroorzaakt ook abs/psm melding.

Check ook even of de remlichten etc het goed doen

Zou die ontregeld zijn of meteen stuk? Het is een 996 turbo van 2000 met nog maar 90000 echte km

Je zou eerst nog eens kunnen proberen met een nieuwe reset van de ECU. Van een schone lei beginnen zeg maar. Hoe je dat makkelijk doet staat hieronder beschreven.

RESETTING THE PORSCHE ECU

The Porsche ECU is constantly learning and memorizing vital engine functions that communicate through a variety of engine monitoring systems.

Performing a “hard” reset will clear the ECU of all previous “memories” (i.e. O2 memories, MAF intake, boost curves, fuel maps, etc.) and allow the ECU a fresh clean start to re-learn and make all the necessary adaptative changes in relation to the feedback from the engine monitoring system.

In order to complete the ECU “clearing” process you must start by…

1. First disconnect the negative terminal on your battery.

2. Then you will need to clear the ECU by making a wire connection that connects the negative wire (NOT the negative post on the battery) to the positive post on the battery.

3. We recommend using 2 alligator clips joined by about 18” of wire.

4. This connection needs to be in place for about 5 minutes to complete a full re-set.

5. Remove alligators clips and reconnect the negative battery wire to the battery.

Contact aanzetten en de + of - pool van de accu losmaken. Na minuutje ofzo weer aansluiten. Wil ook wel eens helpen........

Heb het zelfde meegemaakt met een 997 die moest daarna door dealer worden gereset...

Dat zou met bovengenoemde procedure voor een 996 ook moeten lukken.

Na de voorgestelde procedure van jullie ivm losmaken negatieve pool en sluiten op de + voor 5 minuten blijven de alarm melding psm ausfall en abs ausfall.

Ook na een rondje te hebben gereden?

Kunnen we dit soort fratsen met een luchtkoeler ook krijgen of zit daar te weinig elektronica in? Wat een ellende na een lege accu.....