In mijn Porsche 911 3.2 uit 1986 heeft korte tijd een muis gewoond die de bedrading achter het dashboard heeft aangevreten.

De vorige eigenaar had al een kortsluiting gehad waardoor bedrading vervangen moest worden, maar dat hebben ze erg onprofessioneel gedaan en ook niet alles.

Ik heb best wel een beetje verstand van elektra maar dit groeit mij een beetje boven het hoofd. Het zit allemaal zo krap op elkaar en als je ergens bij wil moet je eerst de halve auto slopen (en dan moet je ook nog weten hoe je dat het beste kan doen). Hoe kan ik dit het beste aanpakken? Zelf zat ik te denken om hulp in te schakelen van een doorgewinterde Porsche elektra specialist die nog een verknipte kabelboom heeft liggen om de juiste bedrading te gebruiken, maar waar vind ik die? Iemand nog andere ideeën?

Neem anders even contact op met Beek Classic Wire

Zij kunnen je vast verder helpen....

Succes

+1 patrick doet haast niet anders, die weet dit waarschijnlijk zelfs uit zijn hoofd...

+2 Patrick heeft ook aan de bedrading van mijn SC gewerkt en vond daarbij een kortsluiting probleem welke hij meteen verholpen heeft voordat het echt problemen had kunnen geven. Tevens heeft hij heel veel aan de SC van mede-forumer Sandman gewerkt, met de ervaring met het G-model zit het dus wel goed.

Nou EugeneW, lijkt mij appeltje eitje dus...... morgen even bellen met Patrick . Houten ligt ook vrij centraal in het land

Ik denk dat het dat uiteindelijk wel zal gaan worden (Patrick inschakelen), maar aangezien de auto nu toch al gedeeltelijk uit elkaar ligt wil ik toch zelf eerst eens wat dingen gaan proberen Ik heb een 84-89 Workshop Manual met schema's. Ook heb ik heb al veel gezocht op internet maar kan op sommige dingen nog geen antwoord vinden.
Vraag 1: hoe kom ik het makkelijkste bij de kabels achter het dashboard ter hoogte van de 2 linkste klokken (benzine meter/oliedruk meter) om de bedrading onder de relais te vervangen?
Vraag 2: op de tekeningen staan aardpunten bijv. G414 voor de achterlichten, ik kan nergens een tekening vinden waar deze aardpunten moeten zitten, kan iemand daarvan een tekening plaatsen?
Vraag 3: Weet iemand een toko in de buurt van Tilburg/Den Bosch waar ik de draden kan kopen met verschillende draad kleuren?

Ik heb geen ervaring met een 3.2 maar zal je toch proberen even op weg te helpen.

Vraag 1: Ik denk dat dit alleen via de klok kan of via de koffer ruimte. Ik heb geen idee hoe dit zit maar anders zou ik daarvoor toch even telefonisch contact met Patrick van Beek Wiring of anders Rebel engineering in Steenwijk (Erwin Jansen) opnemen.

Vraag 2: Er moet bij de schema's ook een pagina zitten waarbij wordt aangegeven waar je het aardepunt kunt vinden. Ik heb geen schema's van de 3.2, maar wel van de 964 en die staan daar op sheet 13. Zie voorbeeld hieronder:


Vraag 3: Er zijn genoeg leveranciers hiervan online te vinden oa Conrad, anders moet een beetje automaterialen zaak je ook wel kunnen helpen. Een tip gebruik dezelfde kleuren om een draad te vervangen, anders wordt je later helemaal rijp voor de Psychiater

Even iets anders. Weet je zeker dat het muizen waren? Meestal zijn het marters die gaan knagen, en die komen vaak ook terug.

Geen idee wat voor dier het is geweest maar dat maakt nu niet meer uit, was een probleem van de vorige eigenaar en ik denk niet dat dit beest 50 km gaat lopen om weer terug in de auto te klimmen . Heb vandaag de klokken eruit gehaald en de schade valt mee, er zijn maar een paar draden aangetast Maar de relais zijn wel erg moeilijk eruit te halen achter de klokken en daar zijn nu juist de draden van aangevreten, iemand een idee hoe dit aan te pakken? Ook liggen er 2 smalle stekkertjes los achter de benzine/olie meter met een bruine en rood zwart gestreepte draad, iemand een idee waar die van zijn?

Massapunten van een 3.2:

Bruin is ongetwijfeld de massa, de rood-zwarte draad zal je in het schema terug moeten kunnen vinden.

Het vervelende is dat in de schema's heel veel zwart rode draden zitten die voor de verlichting van het dashboard zijn
Ik hoop dat iemand de combinatie met de kleine smalle stekkertjes iets zegt.

De 964 heeft ook van dat soort stekkers her en der in de auto die niet zijn aangesloten

Ik herken de stekkers niet in die zin dat ik kan aangeven waarvoor ze (bedoelt) zijn.

Wat Rob al aangeeft kan het voor een optie of accessoire zijn die jou auto niet heeft maar waarvoor wel de kabel is gelegd.

Als je geen contrastekkers tegenkomt achter de klokken dan kan je nog een multimeter (of 12v lampje) er op aansluiten om te kijken of er uberhaupt spanning op staat of komt als je bijv. je verlichting aanzet of een accessoir inschakelt.

Succes

Ik heb contact gehad met Patrick maar die heeft voorlopig geen tijd dus ben ik zelf maar weer aan de slag gegaan. Bedrading die gesmolten of aangevreten was besteld en vervangen, wat een karwei was dat zeg, je kan overal erg moeilijk bij Na een paar dagen dacht ik alles in order te hebben maar nog steeds wilde de verlichting niet werken zoals het zou moeten. Na veel zoekwerk en vervangen van stekkers nog steeds geen resultaat. Vandaag toch de boosdoener gevonden onder de aardkabel van de accu zat een soort coating, deze heb ik weg geschuurd en de aardkabel weer verbonden, probleem opgelost, verlichting werk weer zoals het hoort, item closed

Zo simpel kan het zijn....mooi dat het opgelost is!

Laatst preventief alle zekeringen ff rondgedraaid en de schroeven vd bedrading aangedraaid, zaten toch een paar behoorlijk los....

Een handig apparaat erbij is een tester waarbij je kan zien a: of je stroom hebt , maar b : of je aarde hebt ( gaat er ook een lampje branden op het apparaat ) werkt heel makkelijk aansluiten op de accu . Heeft mij heel erg geholpen met het vinden van massa problemen ( engelse auto.. pff) maar de storing hier boven genoemd had je direct gevonden op deze manier . Weet niet meer waar ik hem gekocht , maar is ongeveer zo een als deze http://www.ebay.com/itm/Sealey-Car-Auto ... 1269484097