Je was me net voor ...

Misschien kan je dan beter kijken naar onderhoud per gereden km

Hoe minder kilometers, hoe meer je verdient aan het rijden met een 993.
Ik heb iets van 20K km gereden met mn 993.
Als ik alle kosten optel, kom ik denk ik aan 1 euro per kilometer rendement

prijzen slaan nergens meer op.
Ik ben zeer content met mijn 964, maar nu 60-70k neertellen voor een 964 die goed is maar niet in concoursstaat, never!

Gaat de rente stijgen, gaan de prijzen zakken......en dan schrijf je dus af op een 964 indien je er 70k voor hebt betaald.

Maar verkopen lukt ook niet zelfs niet in mooi groen
Staan er veel te koop momenteel (4s en enige 2s) maar verkopen!?!?! Zelfde voor de 964's bij porsche dealers. Vaak eigen auto's en staan al jaren te koop.

mwah, ik denk dat ik m voor 75K wel kwijt raak

Voordeel van zakkende prijzen voor een 964 is dat ook de prijzen van de onderdelen weer betaalbaar gaan worden.

En een gunstiger verzekeringspremie

Race to the bottom, hehe eindelijk weer terug naar fatsoenlijke prijzen.

Shit zo komt die 997 er natuurlijk nooit toch weer te lang gewacht maar ach wat maakt het uit

inderdaad, mensen die 60 uitgeven voor een goede van particulier.

daarboven is teveel, en deronder zijn meestal problemen of achterstallig onderhoud.

Je zegt dus eigenlijk dat ik te weinig vraag ... voor m'n 964

nee, alleen dat ie "meestal" achterstallig onderhoud heeft

carrera 4 handbak , voor €49950,-

Prijs klopt toch voor een 90'er Carrera 4 met stoffen bekleding en een spiegel/wielen upgrade

Staat zo te zien wél op originele cup wielen ... da's best interessant

Nette auto zo te zien. Maar er zit wel enkele minpuntjes aan:
- Stoffen bekleding, die ook niet meer al te vers er uit zien.
- Geen Airco (Niet voor iedereen een minpunt)
- Volgens mij staat hij nog op zijn originele veerpoten
- Blauwe interieur valt niet bij iedereen in de smaak
- Niet originele stuur
- Witte pinkers
- Moderne radio er hoort een Blaupunkt Bremen SQR 46 in

Allemaal geen grote dingen maar alles bij alles een rede voor een lagere vraagprijs.

Ik hoop echt dat je gelijk krijgt...sommige onderdelen zijn nu belachelijk over-priced

+1, hoewel ik niet dadelijk inzie dat de onderdeelprijzen hierdoor zouden beïnvloed worden.

En onderdeel prijzen zijn inderdaad dikwijls echt van de pot gerukt.

Het is allemaal een kwestie van vraag en aanbod.
De gebruikte onderdeel prijzen zijn dus eigenlijk zo duur omdat er weinig slopers zijn ....

Nu gaat een 964 wss alleen naar de sloop als deze kapot gereden is .... eerder, toen een 964 nog "maar" zo'n €20.000 koste - was de schade vaak hoger dan de waarde van de auto. Nu, met waardes van €45.000 en meer, kan je best veel schade rijden eer de wagen economisch total los is (dan is 'ie het blijkbaar technisch ook, maar dat ter zijde.)