10W60 blijft de betere olie voor een 993
Het gaat om de hoogste temp die de olie zal krijgen en die gaat bij de grotere motoren hoedan ook ruim boven de 140C
Hij wordt weliswaar veel beter gekoeld dan om de SC's en zo, maar de hoogste temp zal op de retour gewoon hoger zijn.

Daarom pak je dus best de 10W60, moest er een 10 of 10W70 bestaan zou je die best nemen, maar hij bestaat niet.

Nederland is geen koud weer klimaat, tenzij je in de winter in Noorwegen gaat rijden is 10W prima voor de koude start en zal W60 beter zijn dan W50, zelfs in onze winters.
En in de zomer ben je gewoon beter gedekt bij sportief rijden, of in de file te staan.

Ik wil dit topic niet onnodig ingewikkeld(er) maken hoor, maar een 5w50, valt die tussen een 0w40 en 10w 60? Is dit nog een alternatief? Ben ook wel benieuwd voor mijn waterkoker met al wat km.'s achter de rug, is deze olie dan een goed alternatief?

Ik wist dat je zou reageren

Since 1996 Porsche has factory-filled over one million Porsche vehicles with the same 0W-40 grade of Mobil 1
and Porsche recommended it for every service oil change.




Sinds 1995 heb ik zelf ook heel veel 993's onderhouden.
Ik gebruikte in 99% van de gevallen Mobil 1 0W40 voor het onderhoud. Net als de meeste collega's Porsche monteurs/garage's en de Porsche dealers. Daarom denk ik dat veel 993's hun hele leven met een Mobil 1 0W40 hebben gereden. Een olie die juist absoluut af te raden was lees ik nu?




5W50 is kwalitatief een sterkere en stabielere olie dan 10W60. Mobil heeft bijvoorbeeld de Mobil1 5W50 Peaklife. Goede keus!

Erwin, die link die jij aanhaalt, daar staat dat niet.
Je quote iets, met een link er bij, maar het geen je quote staat niet op die link

Op die link staan 2 dingen

1 Dat ze in 1996 de samenwerking begonnen zijn , Porsche en Mobile
2 dat ze op het moment van schrijven al meer dan een miljoen auto's in de fabriek hebben gevuld met 0w40



Nu, als er op 2 paragrafen iets staat te lezen, wil dat nog niet zeggen dat die 2 dingen samen horen

Porsche is in 1996 begonnen met MobileOne So far so good, dat staat helemaal niet ter discussie.
Er staat echter niet in dat artikel dat ze in 1996 ook al 0w40 in 993's kapten. Staat er gewoon niet.

Jij plakt onafhankelijke dingen samen in 1 quote.
En zo creëer jij een feitelijke onwaarheid.

Er zijn maar een 68000 993's van diverse pluimage gebouwd, dus dat nummer van 1 miljoen afgevuld in de fabriek slaat overduidelijk niet op luchtgekoelde motoren.

Leg mij eens uit waarom Porsche in de fabriek er 0W40 zou in kappen en dan in het owners manual iets anders aan raden?

Je argumentatie ik heb lange tijd auto's zo onderhouden is geen onderbouwd argument op zich.
Dat iemand het lange tijd heeft gedaan wil daarom niet noodzakelijk zeggen dat het daarom ook de beste olie was voor die motoren.
Dat is geen statistiek die ook maar enige waarde heeft want er is geen vergelijk en er is geen follow up , er zijn geen statistieken dat de auto's die jij met 0w40 deed draaien langer of beter hebben gewerkt dan anderen met bv 10w40 of 15w50... Die data heb jij niet. Porsche heeft dat wel, en zij raden 10w60 aan voor de + 3 liter luchtkoelers. Weet jij het beter dan Porsche???

Beste Mayonaise, ik pretendeer niet het beter te weten dan Porsche of wie dan ook. Ik wil Porsche rijders die wat technische hulp kunnen gebruiken zo goed mogelijk proberen te helpen.
Het is niet mijn doel om onwaarheden te zoeken in de vele reacties. Ik heb wel wat beters te doen. Ik probeer een zinnige bijdrage aan dit forum te leveren
en ik post alleen reacties als ik er zeker van ben dat ze kloppen.


Dat klopt helemaal. Ik zeg ook niet dat Mobil 1 0W40 de beste olie is voor een 993. Alleen jij schrijft dat Mobil 1 0W40 niet de juiste olie is voor een 993 en dat dit een feit is.
Ik geef als reactie aan dat velen en ik dus ook al vanaf zomer 1996 de 993 verversen met Mobil 1 0W40 en dat deze auto's er alweer twintig jaar ouder mee zijn geworden.
Zo onjuist lijkt deze goede olie mij dus totaal niet.



Ik denk dat we dit moeten omdraaien. Hoe kom jij bij jouw stelling?

Want:

Vanaf mei 1996 vult de Porsche fabriek de Porsche's met Mobil 1 0W40. Tot de introductie van de Mobil 1 0W40 was er de Mobil 1 5W40 die werd opgevolgd door de 0W40. Vanaf dat moment is de productie van de 5W40 gestopt, de 5W40 en 0W40 zijn dus nooit naast elkaar geproduceerd. Mobil maakte en maakt alleen nog de Mobil Delvac 1 5W40, maar daar zijn Porsche's nooit mee gevuld. Logisch ook.
Ook bij de dealers werd vanaf zomer 1996 standaard elke 993 ververst met Mobil 1 0W40. Vele Porsche specialisten volgden de olie keus van de fabrikant en dealer.

En nu ga ik weer wat zinvollers doen

Omdat Porsche (AG) het grootste deel van die periode 0W40 voorschreef en dealers maar ook de meeste specialisten dit logischerwijs als norm hanteerden en overnamen.

Daarbij, Erwin lijkt me over voldoende (bewezen) kennis en ervaring te beschikken om te weten waar hij het over heeft en geen onzin hier(over) te verkopen. Wel amusant om te zien hoe dit hier in twijfel wordt getrokken.

Edit: Erwin was me net voor ...

de Manual die bij elke 993 zat?
Ik heb daar een screenshot van getoont in deze thread.

Aan jou om nu bewijs te leveren dat Porsche 0w40 in de 993's gooide, in de fabriek
of dat er anderszijds PAG advies was anno 95, om in tegenstelling tot die users manual, toch iets anders erin te gooien.

Ik wacht wel.

Toon mij één document uit die periode waar PAG 0w40 voorschreef voor de 993.

En als Erwin die kennis heeft, dat hij dan zijn argumenten deftig onderbouwt en bronnen aanhaald die dat ook ondersteunen ipv een artikel verkeerdelijk te quoten.

Maak jij er een fijne (papieren) discussie van. Ik heb afgelopen 15 jaar twee 993's gereden, onderhouden door specialist en later door officiële dealer, altijd volledig conform Porsche specs/norm. Erwin heeft (als specialist) nog veel meer 993s gezien, gereden en onderhouden. Kan hij zelf veel beter uitleggen maar misschien heeft hij daar wel helemaal geen zin in. Net als in dit soort discussies. Ik zie aan je "historie" dat je lang genoeg meeloopt hier en graag de confrontatie en discussie opzoekt. Ook na een tijdje afwezig te zijn geweest niks veranderd dus. (hap)

Dat denk ik.

Mooi om te lezen dat een specialist als Erwin, gewoon professioneel blijft.
Klinkt toch heel aannemelijk dat een moderne olie die later is ontwikkeld dan de laatste luchtkoelers zeer geschikt is voor de latere 3.0 + modellen.

Bedankt Erwin, ik twijfel niet aan je kennis en ga mijn olie verversen met 5w50 Peaklife

Olie op Ester basis nemen bv van Motul.

Iedere olie-discussie vind ik interessant. Jammer dat deze verzandt in een welles / nietes verhaal.
Ik heb onlangs op een goede manier overlegd met de specialist waar mijn 964 in onderhoud is
over de te gebruiken olie. Hij zou een 5W40 gebruiken, mijn voorkeur had een 5W50 en die is het
geworden. Ik heb de onderhouds-historie van mijn auto sinds 1999 in mijn bezit en weet dus wat
er al die jaren aan olie gebruikt is. En dat is van alles wat, half-synthetisch, vol-synthetisch,
0W40, 10W40, 5W50 enz. enz.

Inmiddels staat de teller op 268.500 en is de motor niet gereviseerd en (voor mijn gevoel) nog
gezond en (relatief) fris. Geschat olie-verbruik 1 liter op 3000/4000 km.

Dus wie heeft er gelijk ? Niemand, en daar mee heeft dus ook niemand ongelijk.
Iedereen heeft zijn voorkeuren en er zijn zeker verschillen, maar die verschillen zijn niet zodanig
dat je motor er mee in de puin draait. Shell, Valvoline, Mobil, Castrol ... en de rest van de bekende
merken, geen van allen rotzooi, maak je keus. Pas na jaren en vele kilometers weet je of je de
juiste keus hebt gemaakt.

Zeker zo belangrijk, en dat geldt voor alle merken en motoren : ververs tijdig en rustig warm rijden.
Een motor, goed op temperatuur, met goede kwaliteit olie kan een hoop hebben. Maar veel toeren
met een koude motor of een ernstig vervuilde motor ... genoeg voorbeelden te vinden op YouTube.

Ik ga dus voor de 5W50 (van Mobil), maar ook ik heb het niet uitgevonden.
Even terug lezen in dit topic en je komt een 993 tegen die 450.000 km. reed met Castrol 10W60.
Dus ... ?

klopt je gaat je motor niet in puin rijden door andere olie in te kappen.
Maar al die hoge km 993's hebben die km's vermoedelijk niet gemaakt zonder veel snelweg te doen.
En snelweg km's die zijn nu eenmaal niet al te belastend voor een motor.

Het punt is dat er een technische vraag op tafel ligt, "welke olie"
En dan moet je daar toch op correcte manier over kunnen discussiëren.

Waar ik leef kun je niet wegkomen met "0W40 want zo doen we het al jaren"
Dat is geen onderbouwing, zelfs niet als die van "een specialist" komt.

Het enige wat ik dus vraag, is een correcte onderbouwing waarom iemand NU 0W40 zou in een 993 kappen.
Een luchtgekoelde auto, die ondertussen toch al 20 jaar oud is en corrigeer me maar als het niet klopt, niet meer de eerste auto is en een vaker sportief zal worden gereden.

Ik heb onderbouwing geleverd voor 10W60, niet op volgorde van belangerijkheid
- Luchtgekoelde motoren hebben hogere toleranties
- 0w40 is ontwikkeld voor water koelers
- 0w40 is vooral voor benzine verbruik interessant
- Luchtgekoelde motoren lopen veel warmer dan water koelers, tot boven de 140 graden op de retour
- Porsche handboek bij 993's geen 0w40 in de lijst staan
- Porsche handboek bij 993's legt ook uit dat de 5w meer is voor koude klimaten, 10w voor minder koude klimaten (Nederland is Noorwegen niet)
- En dat de w50 en hoger meer zijn voor warmere klimaten of sportief rijden
- Je kan niet "teveel druk" krijgen, er is een overdruk klep op de motor, by design.
- 10w60 is een olie recenter is ontwikkeld, net voor oudere motoren (iemand argumenteerde dat 0w40 nieuwere ontwikkeling was, niet dus)
- Porsche zelf raad 10w60 aan voor luchtgekoelde motoren boven de 3 liter (en 20w50 voor luchtkoelers onder de 3 liter)

In dit klimaat, zomerse sportieve ritjes: je motor is gewoon beter beschermd met 10w60

Dat er mensen in een technische discussie moeten komen oprakelen wat mijn historiek of die van Erwin is vind ik dus totaal niet relevant.
Ik ben geen Porsche specialist van beroep maar zit wel in een beroep waar ik dagelijks troubleshooting doe van escalaties wereldwijd.
En dan verwacht ik dan ook meer dan 'ik doe het al jaren zo' in een technische discussie.
Dat is geen welles nietes, dat is technische discussie, en die moet je gewoon onderbouwen. Ook als specialist.

...tip beweeg van discussie naar dialoog. Vragen stellen, etc
...tip, gebruik de olie waar jezelf een goed gevoel bij hebt door eigen onderzoek. Over olie zijn namenlijk fora vol geschreven en ieder heeft zijn eigen mening.

Mijn ervaring in de 964,
Jarenlang 10w40 Mobil Formula S gebruikt. Deze is later vervangen door 10w40 Mobil Super 2000, deze olie gaf de motor meer mechanisch geluid (wat niet goed is), dit mede door verlaagde zddp verhouding (en zddp moet je hebben). Overgestapt naar Motul 300v 15w50. Minder mechanisch geluid is het resultaat. Motor heeft een betere loop en minder olieverbruik (1l op 7000km, en ik rijd stevig). Goede eigenschap van een ester based olie is dat deze zich sterk hecht aan metaal (plakken), dit is bij een niet ester based olie minder. Dus als je de P 4mnd in winterstalling hebt staan zit er bij de eerste start meer olie op de metalen delen en dat is wat je wil.

Volgens mij werkt Erwin ook met Motul naast Mobil. Als ik me goed herinner heeft Erwin een artikel gepost over olie in 2014. Moeite waard om eens te lezen. Ik zou zijn informatie zonder enige onderbouwing aannemen. Hij is een expert op het gebied van Porsches.

Schoenmaker blijf bij je leest (-:

Dat herinner je je goed.

@kappi2907 vooral dat ZDDP gehalte is een heet hangijzer , (zink) voor de smering van de nokkenas .. er zijn standaard
normen in de industrie. Zelf rij ik een klassieke brit en daar is het olie verhaal een steeds terugkomend onderwerp.
Hoe hoger het zddp gehalte hoe betere smering .. dus normaal gebruikte ik Castrol Classic , met zddp toevoeging .. maar hoeveel?
onderkant van de norm of de top ? Op dit soort vragen krijg je van geen een olie leverancier antwoord , behalve de flauwe antwoorden als
voldoet aan de norm etc .. op 1 firma na , deze gaf een presentatie bij ons op de clubavond welke heel duidelijk en open was en maakte er geen
geheim van hoeveel het zddp gehalte was . merk ... KENDALL , zou het voorheen niet gekozen hebben uit onbekendheid , maar zie het meer en meer komen als premium merk (oa bij RANGE ROVER/LANDROVER) specialisten.
Dit verhaal draagt niet veel bij mbt de moderne Porsches , maar zou bij de oudere zeker dit eens overwegen. Je kan een olie monster opsturen naar KENDALL als particulier waarna je een analyse krijgt . ( kost dacht ik 15,00 euro) voor de duidelijkheid ik heb geen enkele binding met dit merk/firma maar meld dit uit ervaring met mijn klassiekers. gr Harry

Kijk da's interessant. Ik ben sowieso van plan om na 10K eens zo'n olie analyse te laten doen. Dank voor de tip. Ik heb begrepen dat ester hetzelfde effect geeft als zddp, vandaar dat ik voor Motul heb gekozen.

mijn 964 uit 1989 (VIN 0721) heeft er 290k opzitten, al jaren 10w60 erin (1xper jaar), nagenoeg geen olie verbruik en de motor start koud zonder rookpluim en trekt als een lier....
QED

In de mijne deed ik 10W40.

In mijn huidige gaat 0W40, maar die is watergekoeld.

Deed jíj?
Weet je wel waar de olievuldop zit?!

Verder zal ik geen olie op het vuur gooien hier

Rennsport kapt er 1x jaar verse Castrol in, meer weet ik er niet van en eerlijk gezegd maakt het me ook niet uit

@Eric: Onderschat mij niet, ik tankte zelf en heb ook al eens een rubber stripje van de cabriokap vervangen

En vergeet je montage van je achterlichten niet