PCG belde al vroeg op en geeft aan dat de W301 actie alleen voor de US modellen was, voor de Europese modellen werden waarschijnlijk andere kabels gebruikt. nog even Pon in Amersfoort gebeld en die kwam met het zelfde verhaal. dus geen garantie voor mijn `96 993 helaas , nu nog even kijken wat ik ga doen.

dat is toch vreemd niet eerder van gehoord, bij mij ging het ook niet maar ik heb een 964 met 993 motor ondanks dat ik het vin nummer kon aanleveren.
dat het bij mij niet lukt was nog wel te begrijpen,zou toch nog een poging wagen bv porsche centrum groningen.

gr robert

heb vanochtend contact gehad met PCG en PCL en die gaven beiden het antwoord dat het voor US auto@s was. vreemd want ik denk dat de kabels van een US of Europees voertuig niet anders waren. wil PCG wel bellen en kijken wat hun antwoord is??

W301 is blijkbaar (inderdaad) alleen voor US. Zie: http://www.pcarworkshop.com/images/c/c9/Engine_wiring_harness_9752_2002_6tu901a02us.pdf

Citaatje:


Edit: hier wordt hij toch ook genoemd http://www.elfer-gtr.de/Kapitel%207%20Kaufberatung.htm

En in DIT draadje: https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=1&t=26391

mijn mail aan PCG en eens kijken wat het oplevert, toch wil ik iedere 993 rijder ook op dit forum dus waarschuwen dat de mogelijkheid er in zit dat ook uw bekabeling niet helemaal in orde hoeft te zijn.

Beste,

Bijgevoegde mail heb ik u op 7 juni 2017 verzonden, u heeft daarop snel geantwoord, het antwoord luide dat mijn voertuig hiermee niet voor in aanmerking kwam het betrof alleen de USA modellen.
Gisteren hebben wij de dynamo en het dynamohuis gedemonteerd, na het losschroeven van het deksel achter de dynamo troffen wij een verrassing aan.
De plus en min kabel waren in het beginstadium van smelten waarop wij de kabels hebben “blootgelegd” tot na de deksel van de dynamo. (het koele gedeelte)
Tot ongeveer 8 cm hebben wij geconstateerd dat de bekabeling begon te smelten (in het “hete” gedeelte) en dit de oorzaak was van het roken en smeulen wat wij voor 2 weken geleden constateerden.
Momenteel hebben wij de kabel tot ruim 15 cm hersteld dit was uiteindelijk meer dan genoeg omdat de kabel vanaf daar weer soepel en volledig in tact was. (het koele gedeelte na de behuizing)
Waarom dan deze mail, graag wil ik uw medewerking vragen om toch de Europese 993 rijders hiervan op de hoogte te brengen, de wagens zijn veelal een “hobby auto”.
De schade die aangericht zal kunnen worden, nog niet te spreken over totaal verlies, zal menig hobbyist hoofdpijn bezorgen en mooi erfgoed zal in vlammen kunnen opgaan.
Ikzelf ben zo`n hobbyist en heb nu nog een 993 en een 996 Turbo (ex 3.2 platin in nieuwstaat)waarop ik trots en uitermate zuinig ben en had er niet aan moeten denken mijn in nieuwstaat verkerende 993 te zien verbranden.
Hopelijk kunt u hier iets mee en mocht u mijn voertuig en zijn reparatie willen zien is een belletje voldoende voor een afspraak.

Met vriendelijke groet,
Hans van Bochove.

Hi hans, is eea ook te zien zonder dynamo te demonteren? Heb je mss een fotootje ervan?

achterop de fan zit een plastic afdekplaat als je die verwijdert dan nog zie je niets. de dynamo inclusief fan zullen gedemonteerd moeten worden want achterop de dynamo zit weer een afdekplaatje (4 moertjes) als die er af is kun je de aansluiting van de kabels zien, die van mij waren verdroogd door de hitte en brokkelden af op het moment dat zij het hete gedeelte binnenkomen. nu hebben wij de + en de - buiten het complete huis al gescheiden (zaten gezamenlijk in een extra isolatie) voordat zij de hele warme ruimte ingaan. de kern van de kabels waren nog onaangetast dus een extra isolatie was voldoende. https://www.google.nl/url?sa=i&rct=j&q= ... 5099534915 / https://www.google.nl/imgres?imgurl=htt ... mrc&uact=8

PCH heb ik afgelopen maandag nogmaals een mail gestuurd met mijn bevindingen en acties. men blijft volhouden dat mijn wagen de nieuwe kabelboom moet hebben dus zal er een andere oorzaak moeten zijn . ben het daar niet mee eens want we hebben alles afgezocht en dit moet van de hitte zijn, het is alleen in de "hete omgeving". dus dat nogmaals uitgelegd en in cc naar Mark Wegh gedaan. tot nu toe nog niets gehoord, terwijl mijn vraag alleen was om bekende 993 rijders hiervoor toch alleen maar te waarschuwen. ik wacht nog even af maar mijn 993 is weer brandveilig.

Hans, even een vraag tussendoor:

Heb je veel 'rommel' tussen op de koelribben vd cilinders gezien, geen idee na zoveel jaar de ventilator binnen gezogen heeft?

Met een zallantaarn ertussen schijnen gaat lastig.....

als nieuw zo schoon en ik heb nog nooit daar iets schoongemaakt. mijn wagen heeft nu net 82.000 km gereden maar daar komt dus geen vuil.

Ok, die van mij 285k en een deels slechte isolatiemat die ik inmiddels verwijdert heb. Een kleine deel van het carter kan ik zien en die is erg schoon, de rest kan ik niet zien door de ventilatorschoepen/kap.

bovenop de "ventilatorkap" zit een inspectieluik (plastic), die zit met 3 schroeven vast. een klein werkje om die te demonteren en je kijkt bovenop het blok. je ziet dan ook de achterkant van de dynamo maar ook daar zit een ronde plaat waardoor je de aansluitingen van de dynamo niet kan zien. wel zie je de draden door een doorvoerrubber. in dat doorvoerrubber zit de + en - kabel, 10 cm voor de doorvoer heb ik de + en - al gescheiden en van extra isolatie voorzien. heb dus ook een extra doorvoerrubber geplaatst voor de - kabel zo blijft het geheel mooi gescheiden.

Helaas bij een 3.2 geen luikje, anders had ik allang dat ding open geschroefd.....

oeps ging er van uit dat het een 993 was met en zonder varioram, nee bij een 3.2 zit het anders en zal je iets meer moeten slopen. maar ga ervan uit dat daar weinig rommel aangetroffen wordt, heb veel blokken buiten de auto gezien en die waren allemaal schoon.

Vandaag met succes terugroepactie gekregen voor kabelboom voor 1994 993 coupe. Ben hem twee dagen bij Porsche in de werkplaats kwijt. Ongelofelijk na zo'n lange tijd. Kwam voor een rubbertje en ga weg met een nieuwe kabelboom omdat Porsche obv chassisnummer mij attendeerde dat ik in aanmerking kom voor de terugroepactie. Top service.

dan had je meer geluk dan die van mij, heb het aangegeven maar volgens het chassis nummer was die van mij al voorzien van de juiste kabel. heb zelf de kabel (laten ) vervangen en het oude stuk maar even laten zien bij PCG tot op heden geen enkele reactie gehad, da`s weer jammer dan

Hebben ze toevallig een aantekening gemaakt met de code W201? Deze staat bij mij in t boekje en ben benieuwd of dat inderdaad deze actie is.