tegenwoordig zijn bedrijven niet meer zoals ze vroeger waren; men drukt hun product op de markt en nemen grote verliezen daarbij voor lief. Denk aan de Zalando's, Whatsapp en ga zo nog maar even door. Er zit een rijke achter die gewoon zijn naam de wereld in wil helpen, of ergens zo heilig in gelooft dat het geld mag kosten of zo'n bedrijf wordt, ondanks alleen maar verlies te lijden, voor heel veel geld verkocht zodat het rendement achteraf zeer groot is te noemen. het is een andere manier van bedrijfsvoering dan dat het tot 5-10 jaar geleden was en er zullen er ook een aantal een stille dood sterven

wat mij betreft petje af voor Elon; hij wil de ban doorbreken door anders te denken en wil een (r)evolutie van alles wat we al kennen en grenzen verleggen. geen idee of ie erin zal slagen maar er zijn al heel wat mensen enthousiast geworden!

Ok, bedankt Liam. Lijkt me leuk zo'n dd tesla model s.

Ik zit net op de Tesla-site te lezen:

Anders dan bij auto's die op brandstof rijden, heeft Model S geen olieverversing, vervanging van brandstoffilter of bougies, of uitstootcontroles nodig. Omdat het een elektrische auto betreft, is zelfs de vervanging van remblokken zeldzaam, omdat de meeste remenergie regeneratief wordt opgevangen door de motor en geretourneerd wordt naar de batterij. Onze inspectie richt zich in plaats daarvan op de conditie van de banden, op vervangingsonderdelen zoals ruitenwisserbladen, en op het bijwerken van de software.

Vooruitbetaalde service voor 4 jaar: € 2.450
Eén inspectie per jaar of na 20.000 kilometer (wat het eerst van toepassing is), tot 4 jaar of 80.000 kilometer

Beste prijs voor de inspectie van banden, ruitenwisserbladen en bijwerken software

Correcties en aanvullingen, B.
. Die kosten zijn wel excl. eventuele levering van banden (inspectie is wel inclusief ).
. Software updates zijn altijd gratis, onafhankelijk van wel of geen servicecontract.
. Niet genoemd, maar wordt wel gedaan in beurten: vervangen interieur luchtfilter en vullen/vervangen vloeistoffen (rem-, koel- en ruitenwisser-), inspectie uitlijning (eventuele aanpassing kost extra).

Ik heb trouwens geen servicecontract op de Model S, zoals velen met mij. Na 2,5 jaar en 50K km precies 1 beurt uit laten voeren, nl. bij 40K km. Was € 700,00 incl. BTW (vaste prijs).

Een kleine €613 per jaar om naar de banden en de ruitewisserbladen te kijken Dat doet mijn buurvrouw voor niets. Bijwerken van software zou in de aankoopprijs moeten zitten (hadden ze het maar meteen goed moeten doen )

Net onze Punto diesel voor grote beurt(90.000km) € 341.( incl olie, multiriem/V snaar , remvloeistof, luchtfilter, oliefilter, aftapplug, pollenfilter)
Fiat is geen Tesla , maar serieus.............. Fijn auto'tje trouwens

Heb je het bericht recht boven jouw bericht gelezen? Gewoon interesse hoor, bedoel er verder niks mee....

€ 700,- betalen voor € 50,- aan materiaal. Pure diefstal dit.

Ach, 700 Euro in 2.5 jaar op 50k km's.... Moet je eens een nieuwe Ford Fiesta gaan rijden en na 7.000km (een jaar verder) de eerste 20.000km beurt afrekenen. En na 4 jaar de "80.000km" beurt... (dat ie maar 35k gereden heeft, boeit niet?).... Vind het onderhoud op een auto van dat geld erg meevallen. Zit vast ook wel wat manuren in en je krijgt hem ongetwijfeld gewassen en gezogen terug

Klopt, P. Verder ook incl. een vervangende auto, MB E200 met 500 km op de teller, die je niet eens volgetankt hoeft in te leveren.

Echter, was het maar bij dat wassen en zuigen gebleven. Ze hebben ook een voorspatbord met een roterende poetsmachine mishandeld, zodanig dat de auto nu bij een echte detailer staat om de ontstane swirls weer weg te werken.
Waarschijnlijk hebben ze in de werkplaats een beschadiging gemaakt en deze 'er wel even uitgepolijst' of een beun laten komen.
Zodra ik de exacte diagnose (en remedie) van de specialist heb, ga ik nog even verhaal halen.

€ 612,- per jaar. En gezien het feit dat je aan zo'n elektromotor geen onderhoud hebt vind ik deze bedragen absurd voor inspectie en wat vloeistoffen alleen. Want als er wel iets met de auto aan de hand is dan redt je het ook niet met deze bedragen.

Franz, doe jezelf een plezier en lees het bericht van Paulus nou nog een goed door? Ik zal je een tip geven, hij heeft iets NIET.... (en het is dus ook niet verplicht)

Excuse me, we praten langs elkaar. Ik had het dus over het servicebedrag wat Tesla vraagt. En Paulus is het bewijs dat dat service-contract dus oplichterij is.

http://www.autoblog.nl/nieuws/porsche-g ... post-98296

Beter goed gejat dan zelf bedacht zullen ze bij Porsche denken

Gamechanger:

https://www.autojunk.nl/2017/07/bewegen ... la-model-3

Tenminste, als ze er genoeg van kunnen maken.

Iig beter te pruimen dan al die PHEV outlanders.

Nieuwe model 3 begint interessant te worden, over 10 jaar als tweedehands dan.....nieuwe accu pack erin en klaar.

Ik heb het gevoel dat we die kant, elektrisch rijden, toch opgaan, of dat ik niet meer mag rijden omdat ik dan dik in 70 ben....

roept u maar https://www.autoweek.nl/nieuws/verrassi ... er-is-los/

Laat ze eerst maar eens winst maken. En de productie van de 3 op orde krijgen.

Hij is wel snel.

https://youtu.be/eDzI5fQttGI

Zei hij nou echt 10.000Nm? Welke aandrijflijn zou dat aankunnen...

Winst maken niet relevant Tesla is nog steeds n start-up,
Model 3 productie op de rails krijgen wel essentieel, als dat niet snel lukt nu komen ze serieus in de problemen...

Hoe werkt dat eigenlijk? Je bestelt een Model-3 met een verwachte levertijd; vervolgens loopt die levertijd flink uit en als je auto dan uiteindelijk geleverd wordt, krijg je dan minder inruil voor je "oude" auto? En dan nog te bedenken dat je denkt/hoopt een nieuw model te rijden waarvan de 1e auto's al een tijdje op de markt zijn.

Ben trouwens ook benieuwd naar parkeerervaring van het Model-X. Lijkt mij niet altijd handig die deuren. Wie heeft er ervaring mee?

Die roadster is wel erg gaaf om te zien

Gisteren een stoplichtsprintje met een model S gewonnen. In m'n Golfje Tesla zal t 'gas' wel eerder hebben losgelaten

En wss ook qua actieradius gewonnen

Een vriendje van me hier op het eiland heeft er een. Deuren zijn geen enkel probleem. Nemen niet meer ruimte in dan gewone deuren, misschien zelfs minder.