Hallo allemaal,

het is natuurlijk weer zomer en dat betekent dat de Boxster vaker buiten komt. Het is mijn 2000 986 3.2S Tiptronic S. Zo ver zo goed.
Na een stuk rijden, valt mij steeds vaker op dat de naald van de temperatuurmeter niet meer loodrecht omhoog staat maar verder naar rechts. Dit is vooral bij file, verkeerslichten of een (langzamere) bergpas. Natuurlijk bij temperaturen > 25 graden.



Mijn vragen: Betekent dit een probleem? Hebben andere Boxster rijders hetzelfde fenomeen met hun 986?
Mijn auto is immers al 17 jaar en zwart. Aan de andere kant heb ik de meter nog nooit verder uit zien slaan dan op de foto, maar toch maak ik me een beetje zorgen.
Zou koelvloeistof vervangen helpen?

Zit er een hitte-bescherming oid op de motor?

Dank je wel voor de reacties

Lijkt mij niet iets om je direct zorgen om te maken, vooral omdat de situaties die je omschrijft juist voor meer hitte zorgen, met slechtere koeling bij lagere snelheden. Wellicht begint de thermostaat wat te haperen, maar andere Boxster rijders kunnen vast aangeven of deze temperaturen voor hun normaal zijn.

Nou, tank bijna leeg

Heb je de radiatoren voor in de bumper wel eens goed schoongemaakt

Is inmiddels verholpen

Bij mijn Boxster idem dito!
Ik heb nieuwe koelers, verse vloeistof maar bij file en bergrit en hogere temperaturen gelijk aan jou.
Laat desondanks bij eerstvolgende beurt de koelmodificatie monteren bij Van der Gugten.
Grotere capaciteit waterpomp met eerder open gaande thermostaat, zekerheid voor alles.

Eerste stap is de radiatoren schoonmaken ... als dat al lang niet meer is gebeurt en er veel vuil tussen zit dan zal de temperatuur al een stukje lager blijven na schoonmaak. Pas daarna eventueel laten kijken naar koelwater, thermostaat en/of waterpomp. Sowieso loopt de temperatuur hoger op bij warm weer. Zeker icm met trage snelheden en lage toerentallen. Weinig koeling door rijwinf en bij stapvoets rijden weinig debiet in de waterpomp.

Fijn te horen dat ik niet de enige ben
Ik ben hardstikke benieuwd naar je ervaring! Hopelijk vergeet je dit topic niet.

Zonder rijwind (30 graden) zal de temperatuur in de motorruimte (> 90 graden) idd wel oplopen, maar ik heb dit nog bij geen van mijn auto's gezien behalve de Boxster. Vandaar mijn vraag

Over de radiatoren: Er zit zeker niet zoveel vevuiling op, dat dit merkbaar zou zijn. Het is een auto die zomer's gereden is en natuurlijk heb ik een eigen garage voor haar. Bij de laatste beurt, een jaar geleden zijn ze nog schoongemaakt maar ik zal er op letten.

Bij Autoresto (specialist in de koelmodificatie van de 996 en 997) nagevraagd over een mogelijke koelmodificatie voor de Boxster 3.2 maar die heeft volgens hun geen koelprobleem. Teneerste zijn de koelleidingen veel korter dan bij een 911. Verder is het vermogen lager dan bij een 911. Het leek hun niet zinvol omdat ze geen koelproblemen binnen krijgen op Boxsters. Dat de motor van de Boxster niet omgeven is door hete uitlaatdempers zoals bij de 911 zal wellicht ook nog iets schelen.

dat is nu net het probleem, de vervuiling zit onzichtbaar tussen de radiatoren en condensoren. zijn ze bij het laatste onderhoud enkel oppervlakkig (aan de voorkant) schoon gemaakt, of zijn bumper en radiatoren los geschroefd en is de vervuiling ook weggehaald achter de radiatoren.

bij mij komt de watertemperatuur niet meer boven de 85°c, ook niet bij warme omgevingstemperaturen. doch ik rijd nooit in fileverkeer.

Hi Precies hetzelfde en heb ook een USA Sje met fahrenheit teller. Geeft exact hetzelfde aan en alle radiatoren en er omheen zijn 1 jaar geleden schoongemaakt. Boel moest er toch af voor nieuwe airco cooler. Zodra we weer wat rijden daalt hij snel paar mm naar links. Maak je niet druk. Als hij niet snel daalt bij rijden dan zou ik eens verder kijken.

De motor in de Boxster zit nu eenmaal heel mooi ingebouwd en als middenmotor, wat wel wat lastiger kan zijn om te koelen.

Maar de waarde zoals aangeven a.h.v. de foto zitten toch prima tussen de normaalwaarden?

No worries, pas bij >110gr zorgen gaan maken.

Heb zelf ook nog een ding met middenmotor en zie regelmatig dit in de file;



Die van jou zit 10gr lager.

De temperatuur die je uitleest op het dashboard is ook niet de echte koelwatertemperatuur. Die is in werkelijkheid een stuk hoger. De sensor die de waarde in het dashboard weergeeft zit ergens in het aluminium blok en is dus eigenlijk een gecombineerde temperatuurwaarde. Door de locatie en zit er ook wat inertie op de stijging en daling van de temperatuur.

Bij mij (1997 2.5) staat de naald op dezelfde plek wanneer de koelventilatoren in de eerste (halve kracht) stand aanslaan. lijkt me normaal.

Overigens kan je de koelvloeistof temperatuursensor ook nauwkeuriger aflezen in je climate control scherm: zien http://www.boxa.net/forum/index.php?/to ... l-display/

Bij de grote beurt begin september laat ik het uitvoeren.
Dat de Boxster niet bekend staat met de koelissues zal best de waarheid zijn van Resto.
Feit is dat de LN upgrade die Van der Gugten doet zeker beter de echte temperatuur kan reguleren dan de Porsche standaard.
Dit is een pluspunt bij regelmatig filerijden en in topic aangegeven omstandigheden.

Het kan zeker geen kwaad de waterpomp en de thermostaat na 12 jaar of meer te vervangen. Piece of mind is ook wat waard! Succes!

Zeker. En peace of mind ook

Inderdaad. Peace man!

Wat? een afgeslagen motor?

Dit is heel normaal. Bij 96/97 graden springt de fan aan, en loopt de temperatuur weer terug.
Hoort zo bij de Boxster. De mijne toont hetzelfde beeld als het warm weer is en er langzaam gereden wordt.

Hallo allemaal,
misschien is het al duidelijk, maar ook bij mijn 986 precies hetzelfde, zonder of met weinig rijwind loopt de temperatuur iets op,
na de file iets minder toeren draaien en het naaldje stond weer loodrecht.(tot de volgende file )

Bij mijn boxster 2.5 van '98 staat de meter op dezelfde stand. Heb 2 weken geleden bij het wisselen van de airco condensor ook de radiators schoongemaakt, was wel nodig.

In 'normale ' auto's houdt de koelvloeistof meter je vaak voor de gek: deze is zo afgeregeld dat ie altijd precies in het midden staat, behalve als de temp extreem oploopt. Maar kleine verschillen worden dus niet weergegeven. Daarmee zou je als consument meer vertrouwen behouden in je auto.

Voor onze Porsches geldt dit ws niet en geven de meters de echte waardes aan. Niet perse iets om je druk over te maken dus en heel normaal dat je motor iets warmer wordt in de file.

De fans van de radiatoren hebben 2 snelheden, rond deze temp komt normaal de eerste trap in.
De fans draaien langzaam om de warme lucht af te voeren. De 2e trap komt iets later in of als je de airo inschakeld.
Misschien komt de eerste trap niet in meestal is de weerstand dan defect. Er zit op elke fan zo een weerstand.
Trap 1 en 2 zijn eenvoudig te testen door de auto geruime tijd te laten lopen stap 1 komt dan rond 90 graden, stap 2 test je door de airo in te schakelen.
Komt trap 1 niet in zal de temp wat hoger oplopen.