Eenmaal je het systeem kent is het best goed, maar ik vind de menu's en navigatie doorheen de menu's bij VAG wel een stuk duidelijker.
Ik ben niet zo'n fan van dat bladzijde systeem bij BMW. Maar ik erger me er nu ook wel niet aan.

Bladzijde? 8 knoppen die op alles programmeerbaar zijn. Top! Knopje 1, naar huis!

Maar kan me voorstellen dat je met een 550 gewoon net te hard rijdt voor de aanwijzingen

Bandenspanningsensor heb ik in 10 jaar 1x gehoord. En toen was inderdaad rechtsachter lek.

Had er in mijn vorige ook nooit last van. Nu wel al meerdere keren. Bij de 428i van totmbo idem. Terwijl de banden op voorgeschreven druk staan. Als het buiten sterk afkoelt (bv van 30 naar 23 graden) is het meteen raak.

Ja das echt k*t.
Heb ik in de 535 ook nooit gehad, veel te gevoelig ingeregeld, lijkt me.

Heb jij 't ook?

Kan t niet (ook) aan locatie liggen? CH ligt hoger, lagere luchtdruk, dus bandendruk hoger. Als je naar NL komt, hogere luchtdruk, dus spanning omlaag

In de 1M nog niet, maar die is van 2012, dus wellicht minder gevoelige sensoren?

Interessante discussie.
Volgens mij; hoger (CH) heb je een lagere luchtdruk, je band zal dus iets ""boller" komen te staan, waardoor de gemeten druk lager is en VV.
Nu heb ik voor natuurkunde vroeger meer onvoldoenden gescoord dan voldoenden, dus ben benieuwd wat de juiste theorie is.

Nou ja, het fenomeen doet zich in CH en in NL separaat voor. Dus hoogte is niet de (enige?) oorzaak.

Ik heb er in mijn 991 ook last van gehad. Rechtsachter was hypergevoelig. Ik heb een keer alle banden wat leger laten lopen en opnieuw op de voorgeschreven bandendruk gebracht alsmede de digitale reset gedaan van het systeem. Sindsdien geen last meer.

Ja ik noem het bladzijden, geen idee hoe het in de volksmond heet.
Zo dat als je bijvoorbeeld in radio zit, ga je telkens een bladzijde dieper in het radio menu. En knop naar links duwen keert een bladzijde terug.

Vandaag in de 330e ook een melding. Is derde keer vanaf nieuw (december). Leek mij vandaag gevolg van volgas optrekken vanuit stilstand. Dat gaat bij een 550 natuurlijk altijd een beetje lomp
Nu in Oostenrijk en na resetten niets meer gehoord.

Pagina

Juiste instellingen vinden is soms idd wat lastig.
Verder: Navi in huidige 1-serie is prima. Geen probleem met bandendruksensoren gehad. Geen probleem met 3-cilinder gehad (135pk; best pittig en stil)

Ga ik maar 's proberen. Dank.

Afgelopen week m'n nieuwe 5 serie opgehaald! Een Carbonblauwe F11. De oude E61 is ingeruild.
Ik twijfelde tussen een 3 serie touring en deze 5 serie touring en toch voor de ruimte gekozen. Voor mij is een M-pakket altijd een must trouwens...

Voor mij is een dikke motor een must.
Wat zit hierin?

Helaas, ik wilde het stil houden maar ik ben van 520d naar 520i gegaan.

Mijn prioriteit boven de motor hadden de opties, moet een trekhaak hebben voor paardenkar, shadowline, M pakket en panoramadak. Dit gaat boven een 6 cilinder.
(Mijn buurman heeft een 530i en die lacht mij toch wel stiekum een beetje uit )

Een beauty! Gefeliciteerd en veel plezier ermee!

Zeker gefeli, zijn fantastische auto's, ga je veel plezier aan beleven

Ziet er stoer uit. Heb ooit een 320i gehad. En een 320d. Waren prima motoren voor de auto. Geen idee of het voldoende gemotoriseerd voor een 5 ?

Natuurlijk wel. Met een 5 en een 2.0i ben je in NL ook zo je rijbewijs kwijt.
Alles met meer vermogen is luxe maar geen noodzaak.

0-100 in 7,8s en top ruim 235kmu (F10)

Nieuwe 5 (G30) is ook weer lichter geworden.

Ik ben van de oude stempel, in een 5 serie zou ik minimaal een 6 pitter willen hebben.
En die klinkt ook zo lekker... Heb in het verleden een 528i gehad.
Maar goed, tijden veranderen.....

Je rijdt nu geen 5 meer denk ik ...

Totmbo heeft nu een 428i, dus dubbelgeblazen 2 liter vierpitter. Gaat heel goed in die auto en motor trekt goed en mooi lineair. Maar idd geen 6 cylinder sound. Maar ja, wen er maar aan, binnen niet al te veel tijd is het alles elektriek... rijden we in haarfohns.

In een 1, 2, 3 of 4 serie zou ik overigens ook minimaal een 6 pitter willen hebben, nu het nog kan...