Ze kunnen alleen niet onder de 924 ivm 4/5gaats.

Maar wel erg gaaf. Deze kleuren matchen goed ook.

Tja lastig. Ik vind wel mooie op internet maar het past dan niet maar de steek kan wel aangepast worden dmv adapters of een kit oid? Iemand ervaring mee?

Verder wil ik een breedset; achter breder dan voor dus. Ben er nog niet uit want het is lastig te vinden...

Vandaag weer een stapje gezet in het verder in orde maken van de 924. De teller die het aantal gereden kilometers bijhoudt deed het niet meer. Daarom naar Casu Utrecht gereden (in Nieuwegein ) en meteen alle tellers laten reviseren/controleren/smeren en laten testen. Ook meteen alle lampjes ed laten checken, nu ligt het toch open.

Na 2 uur was ie weer klaar en kon ik 'm weer meenemen. Volop zon vandaag dus met de Cayman naar Nieuwegein gereden

1977 vs 2009

zoek de verschillen

Haha, moest de post 2maal lezen, ik keek eerst naar de foto en dacht werkelijk dat je de tellers van een Cayman in de 924 had ingebouwd.

Nee, heeft hij laten doen, bij Casu Utrecht in Nieuwegein....

Weer een beetje dichter bij perfectei

had ludiek geweest maar nee

Volgende week weer een nieuwe update met wat punten die van de lijst af gestreept kunnen worden. Idd op naar perfectie!

De 924 is weer thuis! Hier een foto met zijn jongere broer

Afgelopen maand heeft hij bij een bedrijf gestaan waarvan de eigenaar toen de 924 uitkwam, als monteur aan deze auto's heeft gewerkt.
Doel was om wat kleine puntjes op te laten pakken zoals de nieuwe RVS uitlaat monteren die ik al had besteld omdat ik er zelf gewoon niet aan toe kom en ik wel met de auto wil rijden dit voorjaar, zomer, najaar. Bovenaan het lijstje staat het goed laten lopen van de moter want hij loopt nog steeds niet constant zoals het moet

Mbt het niet altijd goed lopen van de moter zijn er 2 zaken uitgekomen; de brandstofdruk was niet goed en het mechanische injectiesysteem doet niet altijd wat ie moet doen. Verder de moter opnieuw afgesteld e.d. Door omstandigheden is de 924 nu weer terug bij mij maar is het probleem met de injectie nog niet opgelost. Dit houdt in dat de auto heel heel heel heel heel moeilijk start. Door het vaak moeten starten zijn daarna bougies ed zo vervuilt dat ie de eerste kilometers weer pruttelt en stottert en niet op snelheid komt. Dan ineens schiet ie door en stottert ie geen enkele keer meer en wordt de 180km/u zonder enig probleem gehaald (hij heeft nog over maar nog niet de kans gehad om te kijken hoeveel verder hij nog kan)

Vandaag de auto gewassen en daarna weer getracht te starten. Na heel veel geduld en blijven proberen (1,5 uur) uiteindelijk kunnen starten, 3 kilometer pruttelend afgelegd en toen reed ie weer als een zonnetje. Ik merk nu al dat ie weer beter rijdt dan gisteren, de auto heeft 6 jaar stil gestaan en dat is te merken. Ik moet gewoon veel kilometers gaan afleggen met deze wagen, ik merk nu na 100km al verschil. Het rijdt nu al echt geweldig, wat een smile krijg ik van deze wagen! Deze week ga ik nog een injector cleaner in de benzinetank gooien want het is heel goed mogelijk dat er in de injectie of de leidingen er naartoe afzetting is ontstaan door het lange stilstaan. De cleaner icm veel kilometers maken zou het probleem op kunnen lossen, het is het proberen waard.

Morgen toch maar met de Cayman naar de Lentemeeting want anders sta ik s avonds nog alleen op het terrein om hem gestart te krijgen. Ik hoef niet overal het licht uit te doen, deze sla ik dus maar over

Wat is dat kleurtje gaaf man.

Morgen in Doorn maar lekker laten pruttelen anders moet jij het licht daar nog uit doen

4 maanden radiostilte rondom de ontwikkelingen met de 924.

Het starten werd maar slechter en slechter. Ik kon het probleem maar niet gevonden krijgen en daarom heb ik besloten hem 3 maanden geleden te parkeren bij een specialist waar ik hem pas weer op zou halen als ie weer goed zou starten en lopen.

hij is er geen 3 maanden mee bezig geweest natuurlijk, maar werkte er af en toe aan en testte hem dan weer een paar dagen om zo vooruit te komen. Het slechte starten was binnen een week opgelost, er waren wat kabeltjes afgebroken die de temperatuur meten van de moter (waarschijnlijk door het vele starten en schokkerig lopen hebben deze het begeven want ik heb het in eerste instantie niet geconstateerd).

De moter liep wel maar de ene keer liep ie best goed en als je hem dan uitschakelde en weer opnieuw startte dan leek het net of hij maar op 3 poten liep. WUR is gereviseerd en er kwam veel vuil uit. Ook uit de benzinetank kwam veel drab. Daarna kleppen gesteld, riem, ontsteking, brandstofdruk en telkens weer testen. Vorige week kwam het bericht dat ie goed liep en dat de problemen weg waren. Vandaag de auto opgehaald en hij rijdt idd ge-wel-dig! Zo goed heeft ie nog nooit gereden! Starten, rijden, uitzetten en weer starten met warme of koude moter het werkt allemaal perfect.

Er waren nog wat meer issues met de auto naar boven gekomen zoals relais in het stuur dat doorgebrand was waardoor als je naar links stuurde de claxon afging en de auto continu met groot licht reed en de knipperlichten soms langzaam en soms heel snel knipperden. Verder nieuwe versnellingsbakolie erin, moterolie + filter en benzinefilter vervangen. Kortom, er is best wel eea aan gebeurd. Er zijn nog heel wat "nice to have's" en zaken die nog aangepakt zullen worden in de toekomst, maar nu eerst maar eens genieten en rijden de rest van dit jaar!

Heel mooi.

Sukses verder.

Paar dingen die je noemt klinken me bekend niet de oren.

Leuk dat je het even deelt en vooral veel plezier ervan. 924's zijn heerlijke auto's! Jouw kleur is ook mega mooi! Hoe heet die kleur?

Leuk man! Bij wie heb je de 924 neergezet? Het is altijd goed om te weten wie de mensen zijn de verstand heeft van deze auto's

@Leander: Thx! Petrol blue is de kleur! De kleur overtuigde me direct de auto te kopen: origineel in deze kleur geleverd en heb nog geen andere gezien in deze kleur

@Johann; ik heb m 'gestald' bij Tonny van Zweeden in Middelburg (niet te verwarren met zijn broer waar ik andere verhalen over hoor, zijn bedrijf zit ernaast). Een no-nonsense kerel die echt verstand heeft van 924's/944's. Heeft veel ervaring en probeert een oplossing te bedenken die werkt en niet je portemonnee in 1x leegtrekt.

De keren dat ik bij hem was stonden er ook 993-en binnen 996-en ook 996 GT3. Vakman en nee ik heb geen aandelen en daarom had ik ook niet meteen zijn naam vermeld in mijn verhaal

Kicken! Mijn vader vond laatst een man in Tholen waar heel veel 924's stonden. Kennen jullie die plek ook?

Dan heb ik hem laatst bij Tonny zien staan, jouw 924 ziet er erg goed uit,

lijkt wel een nieuwe, kom je ook uit Zeeland?

Hey gaaf Ruud, die foto van mijn auto had ik nog niet
Bedankt voor het compliment, hij is in zeer goede conditie. Ik woon niet in Zeeland maar wel redelijk dichtbij het Zeeuwse


@Leander: nee een monteur op Tholen zegt me zo niets. Gelukkig zijn er nog wel wat mensen te vinden die verstand hebben van 924's al wordt het een uitstervend ras

Ik weet niet hoe je hierbij komt maar volgens mij klopt dit niet. Mij lijkt de auto eerder Malachitmetallic (engels: Turquoise metallic) te zijn, code L96Y. Petrol blue was pas leverbaar in de modeljaren '79 en '80 en is donkerder...

Heerlijke auto de 924 nu lekker
Veel plezier gewenst.

Geen idee hoe ik erbij kom dat ie petrol blue is. Waarschijnlijk heeft men dan de kleur verkeerd gemengd en zal het malachitmetallic zijn, er is wel petrol blue besteld

Wel balen dat deze man dan ook de verkeerde kleur heeft gekregen
https://goo.gl/images/TvTWkJ

En gek dat op amazon.co.uk (heb zo maar even snel gezocht op "Porsche petrol blue" ) volgens hen Petrol Blue al leverbaar was in 1977, het jaar waarin mijn auto is geproduceerd en afgeleverd :

Premium Spray Set for Porsche petrol blue, Colour Code: 376 Year: 1977 – 1980 Metalliclack * 2 Lacquer Aerosol Spray Cans In A Set – Base Coat 400 ml and a Box 2 K Clear Lacquer Aerosol 400 ml.

En op deze lijst met Porsche Colour codes staat ie van 1978 -1980:
https://www.uniquecarsandparts.com.au/colour_codes_porsche

Dit is dus anders dan zoals jij zegt dat het van 1979 - 1980 leverbaar was.
Het is ook bekend dat bij Porsche je al het komend MY kan bestellen aan het eind van het jaar daarvoor. Dus of het nu officieel '77 of '78 was, deze kleur is hoe dan ook mogelijk op een '77-er. Neem maar van mij aan, de bezitter van de auto, dat de kleur petrol blue is. Toch bedankt voor je input

Jij snap er duidelijk niet zoveel van. Ik heb nieuws voor je; alle Porsche 924's (en 944's) zijn geleverd in VW/Audi kleuren. Met een 928 aankomen heeft dus niet zoveel zin ...

Misschien moet je je hierin eens verdiepen:

http://www.werk924.com/index.php?option ... &Itemid=32

In de diverse 924 kleuren lijstjes online kom ik petrol blue tegen vanaf 1979.....

Precies dat heb ik een paar posts hierboven ook al uitgelegd. Daarbij is dat een veel donkerdere kleur. Overigens ook bij de 928, zie bijvoorbeeld hier (#376):

http://928classics.com/resources/early-928-colors

Maar Amazon zal wel gelijk hebben

Geen ruzie over maken. Elkaar als grote jongens de standpunten uitleggen.