Welkom hier!

Kom je wel eens ims lagers tegen die ver heen zijn?
Krijg je dan eerst speling en bijgeluiden?
Hoe kun je dat van buitenaf als voorteken waarnemen?

Volgens mij is het bijna niet te horen.
Goed in het olie filter kijken of er schilfers inzitten,
Bij de rode was ik net op tijd
https://youtu.be/Q87svYm7l4U

Koffiedik kijken denk ik. Bij elke wissel van de koppeling kan je het controleren.

Als je 10.000km per jaar rijdt zou je bv elke 5jr het lager knn laten controleren. En indien nodig laten vervangen.

Simpele voorzorgsmaatregelen zijn een magnetische karterplug en evt. de LN spin-on adapter installeren zodanig dat er nooit ongefilterde olie het blok in gaat. Niet de oplossing maar zijn simpele voorzorgsmaatregelen om ervoor te zorgen dat je het misschien op tijd opmerkt en evt als er toch metaaldeeltjes in de olie zouden komen ze niet verder het blok in kunnen en in het lager voor versnelde slijtage zorgen.

Verder elk jaar of elke 10.000km olie vervangen .

Of als je echt paranoia bent moet je een IMS guardian installeren. Ga je nooit meer met een gerust hart rondrijden.

Maar goed altijd te horen van diegene met hands on experience. Zeker omdat Dennis ook al deze uitboortechniek kan aanbieden.

Wie gaat het eerste proefkonijn zijn? Heb je al geoefend op een dummy? Spannend zo

Het IMS lager is in mijn optiek een grotere angst dan daadwerkelijk het geval. Van de Porsche die ik binnen heb gekregen waren er maar een aantal met een "slecht'' lager. De daadwerkelijke klacht, lees tikkend/ratelend geluid waar ze voor kwamen, bleek een andere oorzaak. Vaak word bij de 3.4 motor de ketting geleiders van de vierde en vijfde ketting vergeten. Kleine kunstof geleiders bij de nokkenas welke zeer slijtage gevoelig zijn. Verder kantelende zuigers en een dame met een 997 cabrio die simpelweg al een aantal jaar geen onderhoud had gepleegd! Resultaat; nog geen drie liter olie in de gehele motor! Maar ik vervang in dit soort gevallen sowieso het IMS lager en bij voorkeur met DOF ombouw. En wat kheldar al zei, ieder jaar verse olie en in mijn optiek liever nog bij ongeveer 7500km ipv 10000km.

Goed te horen. Zit idd ook tussen de oren. Het is gewoon iets wat je niet zelf in de hand hebt of het stuk gaat. Er zijn zoveel externe factoren die meespelen.

Bij mij is een nieuw geplaatst lager na 25.000km weer vervangen ivm wat speling en nu na 30.000km is het nieuwe nog altijd piekfijn. Al weet ik dat de motor er evt wel gevoelig voor is als er al ns zo snel slijtage kan optreden.

Blijft interessante materie.

Welkom, nette 996!

Zijn de koplampen van binnen mat zwart gespoten? Of zie ik het verkeerd?
(Heb hier zelf over getwijfeld om het te doen, vind het wel fraai lijken zo)

Hallo Martinos,

Klopt. Mat zwart gemaakt en omgebouwd naar Bi-xenon. Klopt het dat jouw P wit is? Dan zou ik het zeker doen! Mooi contrast denk ik....

Klopt, mijn P is idd wit!
Ik heb al af fabriek xenon, vandaar ook dat ik nog een beetje terughoudend ben wat betreft het open maken van de lampen. (Vervangende in geval van problemen zijn niet heel goedkoop )

Klopt idd, zijn goed prijzig. Ik kan het inmiddels met mijn ogen dicht, dus mocht het verlangen blijven moet je maar een seintje geven. Maakt de auto wel net even exclusiever.