Ik overweeg de aanschaf van een 914 om er klassiekerrallies mee te gaan rijden en ook in de weekenden wat mee te toeren. Gisteren heb ik de KLIP III van de DHRC gereden met een Alfa Giulia die behoorlijk geprepareerd was: rolkooi, sportstoelen, vierpuntsgordels, aangepaste vering en schokdempers, goede banden, etc. Maar uiteindelijk bleken we in de clubklasse gewoon rustig te kunnen toeren en zag ik genoeg auto's die op het oog helemaal standaard waren. Ik vraag me dus af hoe gek je het moet maken voor dit spelletje. Mijn eigen ervaring met auto's uit de jaren 60/70 is vooral met een Kadett B en nu dus de Giulia dus grofweg weet ik wat je moet verwachten qua comfort, weggedrag en dergelijke.

Maar nu moet er natuurlijk ook een eigen auto komen. Ik zit al langer met een 914 in het hoofd en dan liefst de 2.0. Reden is dat ik wel een zwak heb voor "outsiders" en ik denk dat ik onbewust ook het gevoel heb een betrouwbaardere auto te kopen dan bijvoorbeeld een Alfa of MG. Maar vraag me niet waar ik dat op baseer, ik heb nog nooit iemand gesproken die er daadwerkelijk eentje heeft. Zlef kijk ik al jaren naar een Po

Qua budget voor aanschaf denk ik aan zo'n 20k. Voor dat geld zou ik een probleemloze auto willen kopen die ik zonder al te veel gedoe uit de garage kan rollen, een dagje gebruiken en daarna weer wegzetten. Zelf ben ik niet compleet onhandig maar in verband met mijn beperkte tijd zou ik het onderhoud liever uitbesteden. Luchtfiltertje wisselen, bougies of een kapot lampje is natuurlijk geen probleem en ook met ander mechanisch werk kan ik wel uit de voeten.

Op basis van bovenstaande, zouden jullie mij een 914 adviseren? Zit ik goed met mijn verwachtingen voor 20k een goede auto te kunnen kopen en die zonder al te veel problemen inzetten voor regelmatig gebruik?

Zelf kijk ik ook wel eens met een schuin oog naar een 914, leuke auto en was voorheen nog niet zo populair als klassieker als de 911 en dus nog gunstig geprijsd.

Zeker een 2.0 6 cylinder zijn wel moeilijk te vinden en denk niet dat je dat redt met 20k. Zou wel mijn keuze zijn!

€ 20K in de huidige markt voor een dagelijks inzetbare 914 - 4 cilinder kan best nog wel even zoeken zijn

Zolang je qua comfort niet wilt vergelijken met een nieuw bmw, Audi of Mercedes kan je er prima dagelijks mee rijden

Zelf heel even in de markt geweest voor een 914, en een ex usa 1.8 914 in een redelijke staat moet te doen zijn voor 20 mille. In mijn beleving worden ze steeds duurder wat voordelen heeft voor je investering en nadelen voor het onderhoud. Dit omdat ook onderdelen en onderhoud dus steeds duurder wordt. Het is een kwestie van "hoe hoog leg je de lat". Ik zelf was niet te overtuigen van de 914 voor het geld wat ik hieraan moest uitgeven. Maar vindt het een mega coole Porsche.

Hej Jazzy, leuk dat je ook klassieker rally's wilt gaan rijden ! Wij (Flash en ik) rijden tegenwoordig in een 944 ('84) na eerst met een '75 Innocenti (Mini) Cooper gereden te hebben. Voor sommige rally's is de 944 te jong maar er zijn er genoeg om te kunnen meedoen. Voor ons viel de keus op de 944 vanwege : ons budget, toch een Porsche, het comfort (zeker in rally's met allerlei soorten weggetjes).
Ook wij hebben aan een 914 gedacht maar konden die , in goede staat, niet vinden in ons budget. Maar het is zeker een mooie wagen en denk ik ook geschikt voor jouw doel.
Wat aanpassingen voor een rally betreft: Je kunt het zo gek maken als je wilt. Eigenlijk zijn alleen een goede tripmeter, stopwatch en misschien kompas noodzakelijke hulpmiddelen. Alles wat je aan rolkooi, vierpuntsgordels etc. ziet is voor het leuke maar niet nodig. Ook wij hebben sportstoelen en andere gordels gekocht omdat we dat mooi vonden maar nodig is dat niet. En dat kun je ook in de loop van de tijd doen, hoeft niet ineens.

Ik ben benieuwd wat de keus van je gaat worden , succes met de zoektocht.
O ja, hier is een topic over klassiekerrally's, misschien vind je dat leuk. Foto's ontbreken helaas vanwege "Photobucket-gedoe" maar ik zal binnenkort weer even een update (foto) plaatsen.
En hier een 914 die misschien geschikt is. Is geen 2.0 .....

Lijkt me wel wat.
Een instappen en wegwezen 914 2L onder de €20k heb ik nog niet gevonden.
Een 1,7L is meer waard dan een 1,8L;

Die km stand zou ik om te beginnen geen bal van geloven en is ook niet belangrijk, de motor is zeker al eens gereviseerd. En omgebouwd van injectie naar Webers. Het instrumentenbord, de zetels, .. het ziet er allemaal wel verzorgd uit.

De achterkoffer is gelast en waarschijnlijk de voorste ook, dat kan nooit missen. Indien goed gedaan geen zorg, hebben de buitenslapers allemaal. Investeer in nieuwe rubbers en vermijd daar nieuwe roest.

Er zijn maar 4 lichtmetalen velgen, was in 1972 niet zo, maar nu meestal wel zo; Het zijn wel niet de juiste, in 1972 waren er Pedrini of Mahle, viergaats Fuchs zijn 1973 en volgende. Deze zijn zelfs veel jonger. Maar wie die graag ziet ... geef ik geen ongelijk.
Waarschijnlijk is de wagen geleverd met 5 stalen velgen zoals het meegeleverde reservewiel. Pedrini was de goedkope uitvoering en Mahle de betere en ook duurdere. Je vind genoeg baby Fuchs kopies, Mahle is zeldzaam.

Het enige wat ik niet zie midden al die foto's is de onderkant en meer bepaald het scharnierpunt achteraan rechts, onder de batterijdrager. En het is niet omdat die er hier mooi uitziet dat het daaronder ook zo is.



De batterijdrager zelf is onbelangrijk, zelfs helemaal weggeroest, gewoon een nieuwe in lassen. Idem dito bodemplaat, zolang de tunnel en de zijkokers hard zijn.

Zou goed op het bouwjaar letten en wat voor rallies je wilt rijden .. bv Tulpenrally loopt tot 1971 ( uit mijn hoofd )
dan is het misschien handig een auto te zoeken die een bouwjaar ervoor heeft zoals deze ? https://www.nederlandmobiel.nl/tweedeha ... 0124/fotos

Als je het avontuur (valt best mee; zelf ook gedaan) van import aandurft is dit een héle mooie auto die je (incl transport) wel binnen je budget hier kunt hebben:
http://forums.pelicanparts.com/porsche-cars-sale/928182-1973-porsche-914-2-liters.html
Heeft zo ongeveer alles wat je zou kunnen willen; chrome bumpers, 2.0, 911 ophanging incl fuchs etc....

Hoi Jazzy! Gaaf dat je rally's leuk vindt om te rijden!! Zoals Minics al schreef rijden wij ook klassieke rally's. Mocht je naast een 914 een echte Italiaanse Mini (Innocenti) die volledig rally klaar is en in topstaat ook leuk vinden....hij is te koop We hebben destijds geïnformeerd naar de 914 bij Witmer, hij gaf wel aan dat de wagen voor het 'goede' opnieuw gespoten zou moeten worden en zeker met rally's gaat het qua carrosserie hard (heb onlangs een rally 912 gedemonteerd, was in perfecte staat, maar daar lag het zand ook achter de koplampen...). Andere kant, rally wagens zijn (en hoeven) niet in concourstaat maar denk bij aanschaf ook aan de onderhoudskosten, die liggen een stuk hoger dan bij regulier gebruik. Succes met de zoektocht en wellicht zien we elkaar binnenkort aan de start bij een rally

Correctie: van de 16 die er (geadverteerd) in NL te koop staan zitten er een aantal rond de € 15K

Bedankt voor alle reacties!
Klopt, ik was inmiddels ook tot die conclusie gekomen. Voor de DHRC is het minimaal 30 jaar oud maar ik denk dat ik op termijn toch ook wel aan de grote rallies mee zou willen doen. Het moet er inderdaad eentje van uiterlijk bouwjaar 1971 worden. Voor een 914 betekent dit wel dat het zoeken net een tikkeltje lastiger wordt...


En bedankt, nu wil er dus ook nog eentje die helemaal origineel is.

Goede info, bedankt voor de opmerkingen! Dat plaatje heb je vast niet speciaal voor mij gemaakt, is er op dit forum misschien een topic met dit soort info over de 914?

Ja, ik had je topic al gevonden. Leuk! Zelf heb ik niet zoveel met de transaxle modellen maar snap de charme er wel van.

Wat preparatie betreft, op dit moment neig ik naar een standaard auto met een tripmaster. Rolkooi en sportstoelen e.d. kom tzt. wel als er noodzaak voor is.

Gewoon een goeie 1,7L uit 1970-1971 dus, dat is te doen. Je wil'm echt helemaal oorspronkelijk? Zoek dan naar eentje zonder ruitenwisserpomp, sproeien hoort via een slangetje op de reserveband.

Geluk gewenst in je streven naar oorspronkelijkheid.

Ken je http://www.porsche-914-club-holland.nl al? Je hoeft geen 914 te bezitten om lid te worden. Ieder jaar zijn er een paar technische dagen. Ze aanvaarden wel geen andere P dan een 914 voor de club rondritten.

Ochottekes, bijna vergeten je te waarschuwen.



Er zijn maar 2 soorten 914, de roestbakken en die waarvan je het nog niet ziet.



Maar het bakske houdt (als ze wil rijden, mijn rostje is nl. vrouwelijk) verdomd goed de baan.



Zelfs zonder stabilisatoren.

en moest je twijfelen om te switchen naar een 944

http://www.ccr-vanleuven.nl/te-koop/porsche-944-type-1/

Zou eerder een 944 als een 914 voor dagelijks gebruik nemen of als je die kan vinden een 924 Turbo.
heb van beide een aantal gehad waarvan 2 x 914 2.0. man wat een roestbakken zijn dat
toegegeven je draait wel heel erg prettig om je as op een rotonde maar toch, voor dagelijks gebruik (zeker in de koudere maanden) gewoon niet doen.
natte ramen binnen (dus ook bevroren ramen aan de binnenkant) kachelpotten die stinken en niet goed verwarmen etc etc.
ja, ik rijd ook oude hokken (2 x alpine) maar een 914 staat wel erg ver van iedere vorm van comfort.

IMHO is een alfa een stuk goedkoper en zeker zo betrouwbaar.

Voor rally's wil je helemaal geen perfect spul. Gaat altijd wel eens iets een beetje mis. Het is geen snelheidswestrijd maar je rijdt wel op leuke binnendoor wegen met ook wel eens wat onverhard. De Giulia is m.i. de perfecte auto. Berlina misschien nog beter. Heb zelf een Bertone, mooier maar iets minder praktisch. Nadruk op iets, rijd er ook al wat jaartjes mee zonder problemen.

Andere opties zijn de BMW 2002, Amazone etc. Allemaal ook hartstikke leuk en god rijdend te krijgen en stukken goedkoper dan een Porsche. m2cts

Of, als het toch een Porsche moet zijn, ff Timo bellen

ik weet nog een lancia integrale Evo 8V voor je die net past in je budget.
Kopen en direct rijden. (krengen stijgen ook elk jaar in waarde)
Absoluut een goede auto voor dag en rallye werk

Ik heb dit weekend zo'n 500 kilometer in de Giulia gereden (ophalen, rally en weer terugbrengen) maar heb er gewoon geen klik mee. Het merk heeft me nooit heel erg aangesproken en behalve een 75 misschien zie ik me niet zo snel een Alfa kopen. Sorry. Ben wel helemaal met je eens dat het supergeschikt spul is voor een rally, de Giulia ligt gewoon als een blok op de weg en komt met de 2 liter mooi van zijn plek. Had ook veel bekijks trouwens, niet alleen onderweg maar ook op het parc fermé.

Een lancia integrale Evo 8V, dan hebben we het over een Delta neem ik aan, is een interessante auto maar ik heb inmiddels ook bepaald dat het er eentje van voor 1971 moet zijn.

Ten slotte, het 'dagelijks gebruik' in de titel is een beetje verkeerd gekozen. Voor dagelijks gebruik bevalt mijn XJ8 veel te goed maar ik zoek wel iets dat ik bij wijze van spreke elke dag uit de garage zou kunnen pakken als ik daar zin in heb. Beslagen ramen, driehoekjes open voor wat ventilatie en dan nog steeds geen klap kunnen zien. Heel bekend allemaal.


Wie?

Maar voor alternatieven sta ik ook best open. BMW 2002 zat ik zelf ook al aan te denken. Mijn vrouw zou het liefst willen dat er een B-Kadett komt omdat we die eerder ook gehad hebben. Die optie hou ik nog even achter de hand.

De opmerkingen over roest en de slechte carrosserie van de 914 blijven wel hangen. Enerzijds hoeft de auto voor mij verre van perfect te zijn, anderzijds wil ik geen roestbak kopen. Komt nog bij dat ik me met mechanisch werk prima uit de voeten kan maar dit geldt niet voor plaat- of laswerk.

Mocht je er een vinden gewoon even stijfheid testen. Dus dakkie eruit, op een 2 (niet 4) koloms brug en deuren open doen. Gaan ze daarna probleemloos dicht dan kun je er aan beginnen. Zo niet, hard weglopen.

CCR-Timo bedoelde ik van een paar posts terug, en dan die hele fraaie 944 gaan bekijken.
Maar begrijp inmiddels dat die te jong voor je is.

Alternatief; Lancia Fulvia?
Ook een hele gave auto met veel rally-historie.

Forget it. Heb er een gehad in zeer goede staat en je kan bezig blijven. Zeer torsiegevoelige carrosserie waardoor roest bij ramen, techniek kwetsbaar, electronica.

Absoluut geweldige auto's maar echt wel gevoelig

Of gewoon een Escort 1 super auto voor klassieke rally's en bullit proof

Gisteren met de man achter rallyspulletjes.nl gesproken, was verhelderend. Hij heeft me zijn Volvo 142 aangeboden die op een rolkooi na compleet geprepareerd is. Heel interessant en ik overweeg om die auto te huren voor de volgende KLIP maar hij komt uiteindelijk wel in de prijsklasse waarvoor ik ook een 914 zou kunnen kopen.

Ik denk dat ik eerdaags maar eens kijk of ik ergens een keer een stukje in een 914 kan gaan rijden. Als dat een beetje lijkt op wat ik verwacht dan wordt het dus een zoektocht naar een 914 tot 1971 die niet perfect hoeft te zijn maar wel hard.

Bedankt voor alle adviezen tot nu toe!

Edit: Wat denken jullie hiervan? https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... ?cldtidx=5