Voor die naar de spuiter gaat zou ik m toch ook even op een richtbank zetten, even checken of alles nog binnen de toleranties valt.

Helemaal eens met Cazzo. Het zal zonde zijn als je vers opgebouwde auto als een krab over de weg gaan en als een dweil door een bocht.

Nou...om eerlijk te zijn lig ik er soms toch best nog wel een beetje wakker van

Maar als ik het goed begrijp kan ik dit stuk er gewoon uitzagen en opnieuw erin lassen.
Dat is goed nieuws
Vwb de mallenbank, kan ik dat doen als ik het laswerk aan de auto klaar heb of moet dit eerst gebeuren?
Hoe gaat zoiets in zijn werk?
Auto gaat op de bank ===> auto krom===> recht trekken in een richtbank===> klaar is kees?!?!?!?

hier bekend op het forum http://www.theovanrijn.nl/werkwijze

hier wat voorbeeldjes https://www.google.nl/search?q=porsche+ ... 40&bih=794

en dan alleen nog ff spuiten en afbouwen

Thnx Porschenot!

Na aanleiding van jouw post verder gaan zoeken naar een mallenbank en toen kwam ik uit bij een bedrijf dat redelijk bij mij in de buurt zit, namelijk Autorestauratie Raalte.
http://autorestauratieraalte.nl/mallenb ... etsysteem/
Dus ik dacht laat ik daar maar een even heenrijden en eens vragen wat de mogelijkheden zijn voor mijn auto en wat is nou de beste optie om verder te gaan.
Allereerst werd mij geadviseerd om pas te gaan lassen aan mijn auto als deze op de mallenbank zou staan. Op de bank wordt hij helemaal vastgezet en gefixeerd zodat je zonder
problemen kunt zagen en lassen aan de auto zonder dat de afmetingen in het geding komen (de meest professionele manier).
Het heeft geen zin om mijn auto af te lassen en dan pas op zo'n bank te zetten om tot de conclusie te komen dat hij krom of getordeerd is zodat er alsnog in gezaagd en gelast moet worden....de term: Het paard achter de wagen spannen was hier op van toepassing!
Dus...hoe nu verder aangezien ik het uiteraard gewoon thuis wil gaan doen.
Eerst kijken op het oog of de auto echt krom lijkt (niet dat het idee heb dat dat zo is, maar toch), dit kan je doen als je door de achteruit heen kijkt en dan naar de voorruit kijkt.
Als er dan veel verschil zit in de hoeken weet je dat de auto krom kan zijn. Ook ga ik de tip proberen van Erwin (rebel) hanteren, maak op twee vaste punten (voor en achter) lange rechte balken o.i.d. vast en kijk of deze verschillen ten opzichte van elkaar.
Daarbij krijg ik ook nog een lijst/afbeelding van de heren uit Raalte waar alle afmetingen opstaan, hiermee kan ik zelf dingen gaan meten.
Mocht het zijn dat het blijkt dat na deze controles de boel echt niet goed is ga ik toch even een andere weg inslaan en dan maar de wagen op zo'n bank laten zetten om te laten fixen.
Als dat niet het geval is dan werd mij de volgende werkwijze aangeraden......Naden controleren tijdens het opbouwproces.
Hierbij moet ik de kofferklep, het zijscherm en de deur weer monteren.
Als al deze naden goed zijn afgesteld kan ik de te vervangen stukken eruit gaan halen, daarna weer de naden controleren.
Zijn deze nog steeds goed, dan kan ik voorzichtig de nieuwe stukken erin lassen, en tijdens dit proces continue even stoppen om de naden te controleren.
Hopelijk gaat het op deze manier goed en krijg ik de boel gewoon in elkaar zonder dat ik het moet uitbesteden....
Het gaat overigens wel een heel gehannes worden om iedere keer het scherm en de deur erop en eraf te halen.... maarja....wat moet dat moet!
Ferry en Gerald in ieder geval dank voor de tijd en uitleg die ik gisteren van jullie gekregen heb, gaat mij zeker weer verder opweg helpen!!

Kijk, goed bezig.
Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald

De afgelopen dagen de koets op zoveel mogelijk punten gemeten en ik moet zeggen dat ik dik tevreden ben.
Eerst heb ik twee lange rechte stukken op de auto geplaatst om zo te checken of de wagen getordeerd is.
Dit profiel en de lat heb ik eerst gecontroleerd of ze zelf wel waterpas zijn uiteraard.
Als ik er dan langs heen kijk was goed te zien dat ze evenredig aan elkaar lopen, dus mijn conclusie: dit is recht!


Daarna ben ik de rest van de auto gaan meten aan de hand van de volgende schema's en afbeeldingen.


Helaas heb ik nog niet alles kunnen doen omdat de hele ophanging er aan de voorkant nog onder zit en de 4 gaten in de bodem missen op 1 na (omdat er nieuwe stukken in zijn gezet).
Wat ik tot nu toe wel heb kunnen meten was allemaal goed en binnen de tolerantie's
Voor het meten heb ik voor sommige punten schietlood gebruikt, vooral omdat je het middelste van de punten moet pakken, wat vooral fijn is bij de motorsteunen achter.

Voor de punten O, I, N gebruikte ik deze methode eerst ook en daar kreeg ik ongeveer 3,5cm verschil.
Direct gingen er bij mij alarmbellen af...maar wat bleek.....ik moest ze gewoon rechtstreeks meten.
A kwam uit op 566 (565,5 +/-1)
O kwam uit op 1222 (1220 +/-3)
N kwam uit op 1356 (1355 +/-3)
I kwam uit op 1325 (1323 +/-5)

De punten tussen de bevestiging voor de schokdempers waren ook goed.
Achter moet zijn 614 (+/-1) en voor moet zijn 985,4 (+/-1)


Ik denk dat aan de hand van deze metingen ik wel kan stellen dat mijn koets goed genoeg is ondanks dat ik heb bodemgedeelte niet heb kunnen meten door het
gemis aan de benodigde gaten. Maar omdat mijn deuren verder goed passen en de naden (deuren, schermem en kofferklep) mooi lopen durf ik het risico wel te nemen om verder te gaan.

Das wel fijn om te weten

Goed bezig

Thnx, idd fijn om te weten.

en wat een lef. Zeer goed bezig

Thnx Rijn!

Geen dank respect verdien men. Voor vragen stuur maar een Pb.

Mooi man, ik vind je topic erg fijn om te volgen. Goed bezig

Klassewerk!

Thnx heren!!

Vandaag even begonnen met het demonteren van het onderstel, het zit anders in de weg bij de komende laswerkzaamheden en het moet er uiteindelijk toch onderuit.



Eerst begonnen met de remleidingen los te halen en dat ging redelijk vlot, alleen verwachtte ik niet dat er nog zoveel remvloeistof in zat dus dat werd uiteindelijk een redelijk zooitje.
Gelukkig kon ik er nog een emmertje onder zetten en dmv het intrappen van het rempedaal kon ik het meeste netjes opvangen. De klem op de laatste foto zat wel echt goed vast...gelukkig heb ik ondertussen geleerd dat je soms niet zo heel voorzichtig te werk moet gaan...dus een hamer en een doorslag pen boden uitkomst!!



Daarna bezig met de stuurstang, eerst lekker met wd40 aan de gang en de bout ging er echt makkelijk af.
Ik dacht dat ik ze nu met gemak kon scheiden maar niets was minder waar...
Gelukkig herinnerde ik me een topic waar iemand hier een tool voor had (viewtopic.php?f=33&t=41658) en uiteindelijk heb ik deze gevonden bij de lokale gereedschapsboer. Ik was echt verbaasd over hoe vast dit ding wel niet zat....schrok me echt rot toen uiteindelijk, met veel kabaal, de boel loskwam.



Vanavond maar weer even verder!
Keep u posted

Mooi! Even wat anders, wat vind je van de hoogte van de poetsbrug, heb je al rugpijn (;)) of is het voor het onderstel zo nog wel te doen.

De hoogte vind ik wel goed (+/- 90 cm), natuurlijk zou iets hoger misschien wel fijner zijn maar ik ben begonnen met as-steunen dus dit is al 10x beter.
Ik heb wel een oud bijzettafeltje wat als stoeltje fungeert en die combi werkt wel fijn!
Nooit last van mijn rug om eerlijk te zijn.
Wil je zelf ook een brug oid. gaan aanschaffen?

Vandaag verder gaan met het demonteren van het onderstel en wonder boven wonder heb ik mijn doel gehaald: alles is er onderuit!!!

Eerst de wielnaaf verwijderd, kapje eraf, een soort van borgmoer eraf en dan pak je de boel er zo af.


Toen geprobeerd om de veerpoot van de fuseekogel af te halen. Eerst wou ik schroef voor het kogelgewricht verwijderen maar deze zat echt moer vast.
WD40, verhitten en slaan met een hamer hielp echt niet, ik had de moer erop zitten maar toch het schroefdraad kapot geslagen.



Dus dan maar direct proberen de fuseekogel los te maken. Ik had hier al aardig wat horror-verhalen over gelezen en ik dacht dat het zonder special-tool niet zou lukken.
Contact gehad met P32again (zie verwijzing naar topic in mijn vorige post) en met zijn tips aan de gang gegaan.
En wat bleek: ze kwamen er zo af!!!!
Rechts met veel WD40, een verfbrander, een doorslag en een hamer. Links was alleen een kwestie van inspuiten en hameren.
Eerst zit er nog wel een soort van borgplaatje wat verwijderd dient te worden.


Toen kon de veerpoot er zo af zodat ik makkelijk bij de stabilisatiestang kon komen (hier ben ik vergeten wat foto's te maken....excuus daarvoor )
De stang zit in rubbers die op zijn plek worden gehouden door afdekplaatjes en als deze eraf zijn is het gewoon een kwestie van de stang eruit halen....lekker simpel dus!


Volgende wat los gemaakt kon worden was de driehoekige draagarm. Voor zit hij vast met 2 bouten (blijkbaar mis ik een afdekplaat waar ook een 3e bout voor gebruikt moet worden)
En achter zit hij in de dwarsdrager geschoven en de torsie stang wordt gefixeerd door een soort van stelschroef. Lekker inspuiten die hap en hopen dat het niet al te vast zit.
Gelukkig viel ook dit allemaal mee en was het het meeste werk om de driehoek uit het rubber te wrikken.

Nadat dit aan beide kanten klaar was had ik nog tijd over om te kijken of de dwarsdrager en het stuurhuis ook verwijderd konden worden.
Eerst een soort van beschermkap eraf (welke overigens aardig gebutst is) en dan kan je mooi bij de twee bouten waarmee het stuurhuis aan de dwarsdrager zit.


Als het stuurhuis en de dwarsdrager van elkaar gescheiden zijn moet je in de kofferruimte nog even de stuurstang losmaken en dan kan je de boel er zo onder uit halen.


En toen was het ineens leeg onder de auto!!!!



Resultaat van de dag is weer een mooie verzameling oud ijzer!!



Al met al een zeer productieve dag, het volgende klusje wordt het verwijderen van de benzinetank.....lijkt me wel zo verstandig als ik aan de voorkant moet gaan lassen

Toppertje man!

Heel lekker bezig! Geeft altijd veel voldoening als je zo'n demontage klusje klaar hebt.

Groupbuy starten voor de onderstel revisie onderdelen .

Wat betreft m'n brug:
Ik twijfel nog tussen een poetsbrug of toch een schaarbrug die wat hoger kan, alleen moet ik daarvoor oa. Een andere garagedeur zetten en m'n zolder eruit slopen .
Geen drama maar wel weer extra werk.

Zou t zelf benauwd krijgen van al die losse onderdelen. "Hoe krijg ik dit in $££#%naam weer in elkaar?" Gelukkig ken ik mijn beperkingen, houd t dus bij tanken en ruitensproeiervloeistof

Denk dat het wel los gaat lopen, veel info is te vinden (exploded views) en ik heb het al eens uit elkaar gehaald....vaak weet ik dan wel ongeveer hoe het zat.
hoop ik......



Ik denk niet dat ik ga reviseren...sry!
Zit er aan te denken om een compleet nieuwe set te kopen.
Dit is wat ik uiteindelijk toch wil, dus is het alleen maar extra geld verspillen om eerst de boel te reviseren.




Dan zou ik voor een schaarbrug gaan, die kan hoger maar hoeft niet.
Dus kun je later nog beslissen of je de boel gaat verbouwen om het maximale eruit te halen.

Mooi werk zeg en dat setje ziet er gelikt uit

Leuk draadje om te volgen.