Hallo forummers

Vandaag geprobeerd een rondje te rijden in de 997, maar na de sleutel in het contactslot verdraaid te hebben naar rechts krijg ik OF flikkerende lichtjes OF helemaal geen indicaties op het dashboard.
interieur verlichting flikkert (af en toe).
De normale "oliepeil check" wordt niet uitgevoerd als de sleutel naar rechts verdraai.
Klok is op 12;00 gesprongen (heb ik een totale reset gehad van alle systemen?)

Accu is goed, hangt aan de druppellader.

Op pelican lees ik hier : http://www.pelicanparts.com/techarticle ... Switch.htm over problemen bij de boxster die lijken op de indicaties die ik krijg...


(het probleem van een klikkende starter coil heb ik ook al langer (af en toe)

In en uitschakelen van het alarm geeft momenteel ook problemen... (lukt niet). auto op slot gezet met de sleutel nu.

Kan ik concluderen dat de ignition switch van mijn 997 niet meer helemaal lekker is? Of moet ik eerst verder onderzoek doen?

Iemand ervaring met het vervangen van de ignition switch? Op pelican staat alleen een "How to do" voor de boxster..

Graag jullie tips en hints!

Dat de accu aan de druppellader hangt, wil dat niet zeggen dat die niet defect is
Het vermogen dat een druppellader levert is maar heel weinig; ik denk onvoldoende om bv een lampje op te laten branden

Springt hij wel van het stuurslot af?

Ik zou trouwens ook 1st even kijken wat de auto doet met een andere accu.

Wellicht het contactblokje dat achter het contactslot is gemonteerd...

Dat is ook het eerste waar ik aan denk.

Ok, erg bedankt voor het meedenken!

Omdat ik eerder al problemen had met de startmotor die niet wilde "beginnen" ( te horen was alleen een "KLIK") heb ik de accu (professioneel) laten checken. Bij de test (3 maanden geleden) werd de accu -door een professional- als 100% bestempeld.

997 is bij de specialist geweest voor onderzoek naar de weigering (af en toe) om te starten. Conclusie: niet met zekerheid te zeggen wat het probleem is: bij de tweede of de derde poging om te starten verliep dat probleemloos.

Nu zijn de klachten dus van andere aard (maar misschien Of waarschijnlijk?) wel gerelateerd.

Vooralsnog sluit ik dus (persoonlijk) de accu uit.

Van dat laatste zou ik nog niet zo zeker zijn.
Paar jaar geleden de situatie gehad dat ik van de ene op de andere dag niet meer kon starten; de accu was defect (zelfs de dag ervoor nog gewoon vele km's mee gereden).

Wellicht kom je hier mee verder
Gr Hans

Zei dit gisteren tegen een vriend en deze zei dat hij dit ook ooit had gehad bij zijn 997. Zijn oplossing was om de sleutel om te draaien of de andere sleutel te gebruiken. Lijkt mij bijna niet mogelijk dat dit een oplossing is, maar je zou het eens kunnen proberen.

Brulaap had gelijk. nieuwe accu er in en het probleem (lijkt) verholpen

Vreemd overigens, want accu was nog "getest" een paar maandjes terug en hangt altijd netjes aan de druppellader.
Maar bij de autospeciaalzaak nog een keer doorgemeten en die meter gaf aan dat de "Koudstartstroom" zwaar beneden de norm was van EN (A): 680.
Nieuwe Bosch er in geplaatst dus.

Bedankt voor alle meedenkers hier!

Vind de accu testers van tegenwoordig ook twijfelachtig. Is een computertje en die meet. Wij gebruiken het liefst nog gewoon zo'n soort tosti-ijzer. Een gloeispiraal. En als de accu onder belasting onder de 11 volt zakt is hij verdachte nummer 1.