In de Panamera 3 standen

https://youtu.be/S_s9MyaAa3w

In de 981 (en 911) 2 standen

https://youtu.be/RENOEnjJvJ8

Discussie op Rennlist over dezelfde vraag

https://rennlist.com/forums/porsche-cay ... man-s.html

TS rijdt een 987 MKI uit 2006. Voor TS dus even de tekst uit de brochure:

Bron: De nieuwe Cayman S – Consequent Porsche (brochure, blz. 46-47, documentkenmerken: stand 06-’05, Printed in Germany, WVK 305 090 06 NL/WW)

'De nieuwe Cayman S | Onderstel

Porsche Active Suspension Management (PASM).
Het tegen meerprijs leverbare PASM is een elektronische regeling van het schokdempersysteem. De schokdemperkracht wordt er afhankelijk van rijstijl en -situatie voor elk wiel afzonderlijk continu actief door geregeld. Sportiviteit en rijplezier worden verder vergroot, het directe rijgevoel blijft gehandhaafd. Bij PASM hoort tevens een onderstelverlaging met 10 mm.

De bestuurder kan uit 2 basisprogramma's kiezen “normaal" en "sport". In de stand normaal werken de schokdempers sportief-comfortabel, in de sportmodus sportief-strak. Afhankelijk van het gekozen programma en de herkende rijomstandigheden kiest het systeem automatisch de optimale schokdemperstrakheid uit meerdere, op de bijzondere rijdynamiek van de Cayman S afgestemde, karakteristieken.

Sensoren meten de bewegingen van de carrosserie die bij sterk accelereren, remmen of op ongelijk wegdek optreden. Ook met, signalen als dwarsversnelling, stuurhoek, remdruk en motorkoppel wordt rekening gehouden. Het regelapparaat berekent aan de hand van die meetwaarden de actuele rijomstandigheden en stelt afhankelijk van de gekozen “normale” of "sport”-stand de strakheid van de schokdempers af. Dit leidt tot verbeterde rijstabiliteit, meer comfort.

Als u bijvoorbeeld in de sportstand over oneffenheden rijdt, dan schakelt het PASM onmiddellijk ter verbetering van het wegcontact over naar een comfortabelere afstelling. Komt de auto weer op een egaal wegdek dan keert het PASM terug naar de oorspronkelijke karakteristiek. Het PASM blijft altijd actief: wordt in het normale programma de rijstijl duidelijk sportiever en dynamischer, dan schakelt het systeem automatisch over naar een sportievere karakteristiek - de schokdempers worden strakker, de rijstabiliteit en rijveiligheid nemen toe.'

Indien gewenst kan ik voor overige bezitters, uit welk jaar dan ook, hier de bijpassende brochuretekst plaatsen (tegen een geringe vergoeding i.v.m. mijn kostbare tijd )

Doe die van de 981 ook maar even dan, die is online erg lastig te vinden.

Net terug van een ochtend sturen in de 981 GTS. Auto (en eigenaar) bevestigt PASM gewoon 2 standen, geen aparte 3e stand. Handleiding kan verwarring geven omdat Porsche daar spreekt over "sport" waar "sport plus" wordt bedoeld. Zie ook link naar rennlist topic.

Wat is die Cayman toch een top wagen.
Had tijd geleden al wat langer in de 987 Cayman R gereden maar de 981 GTS is toch ook weer een klasse apart.

U vraagt, wij draaien......

Bron: De Cayman (brochure, blz, 47-48, Geldig vanaf 03/14, Printed in Germany, WSLI1501000291 NL/WW)

'Porsche Active Suspension Management (PASM).
Het als meeruitvoering leverbare en bij de Cayman GTS tot de standaarduitrusting behorende PASM is een elektronisch systeem voor de verstelling van de schokdempers. Het regelt actief en continu de dempingskracht - afhankelijk van rijstijl en rijsituatie - voor elk wiel afzonderlijk.
Bovendien is de carrosserie 10 mm verlaagd.
Het systeem is op de achtergrond altijd actief en ondersteunt u automatisch, zonder dat u het apart inschakelt. U heeft de keuze uit twee basisprogramma's: in de stand Normaal is de demping afgestemd op sportief comfort, terwijl de Sportstand duidelijk sportiever en stugger aanvoelt.
Afhankelijk van de gekozen stand reageert het PASM dus sportiever of juist comfortabeler dan het standaard onderstel - hierdoor heeft elk wiel een optimaal wegcontact. Bovendien zijn er nog minder rol- en duikbewegingen. Het voelbare resultaat: meer rijstabiliteit, meer rijplezier, meer performance.'

US brochure: http://www.auto-brochures.com/makes/Por ... n_2014.pdf

Klinkt hetzelfde als uit de brochure van de 987 MKI uit 2006 alleen met andere woorden verteld

Top!

Dan toch nog even een aanvulling uit de Boxster documentatie "de nieuwe Boxster" Modellen/Gegevens/Prijzen (geldig vanaf 07-2012)).
Zie ook de bijgaande (slechte) foto's.

'Porsche Active Suspension Management (PASM) (optie 475 a prijs €1622,00)
Elektronisch geregeld dempingssysteem met 2 handmatig instelbare kenvelden 'Normaal' en 'Sport, incl. verlaging met 10mm. Hetzelfde als Porcay aangaf bij de Cayman 981. Bij 'Sport" gaat het PASM-ledje branden (en op het stuur verlicht het woordje "Sport).

Echter:
Bij de Boxster 981 staat bij de optie Sport Plus (optie 639 a €1811,00) aangegeven:
Nog sportievere afstelling van o.a. gaspedaalcurve en de systemen PSM, PASM.

Let vooral op het woordje 'Nog'
Bij 'Sport Plus' brandt hetzelfde PASM-ledje als bij 'Sport' en op het stuur verlicht het woordje 'Sport Plus'

Dus naar mijn idee (en 4 jaar rij-ervaring met deze auto): Normaal en Sport en NOG sportiever bij Sport Plus.
In de 'Sport Plus' stand was het volgens mij (weet het niet meer 100% zeker) wel mogelijk op de PASM op de 'Sport"stand te zetten. dus alle voordelen van de "Sport Plus'-functie maar niet de 'vulling uit je kiezen' stuiterende straffe demping.

Als ik naar de huidige modellen kijk (bijv mijn Macan) dan heb ik het idee dat Porsche het zelf ook niet duidelijk vond, want nu gaat er bij 'Sport' 1 PASM-ledje branden en bij 'Sport Plus' 2 PASM-ledjes branden. Bij de Macan weet ik zeker dat in de "Sport Plus' de PASM aangepast kan worden (zelf naar de stand "Normaal').

Edit: hieronder nog even de foto's

Het spijt mij van je rij ervaring maar je zit er toch echt naast.

Het staat er simpelweg ook gewoon niet. Alleen interpreteer jij het zo.

De uitleg bij PASM klopt als een bus
"Elektronisch geregeld dempingssysteem met 2 handmatig instelbare kenvelden 'Normaal' en 'Sport"
Het enige dat sport chrono met sport plus toevoegd is dat hij PASM automatisch in sport zet.

De PASM optie is hetzelfde, of je de auto met of zonder sport chrono besteld. Immers, sport chrono is ook na te bestellen als de auto af fabriek deze optie niet had en daarvoor wordt alleen de software aangepast en krijg je de sport plus knop in het dashboard erbij. PASM wordt niet aangepast.

Macan en Panamera is een andere situatie, zoals ik hierboven al schreef.

Even goeie vrienden verder hoor.

The one to end all others :

Bron: instructieboekje Cayman, Cayman S, Cayman GTS, Rijden en verkeersveiligheid, blz. 165, WKD 981 00 91 15, 02/14

Modus "Sport" en "Sport Plus"
Behalve de selecteerbare onderstelinstellingen biedt de wagen ook nog modi voor een sportievere totaalafstelling.
In de modus Sport schuiven de regelsystemen meer in de richting van hoge emotionaliteit en prestaties bij dagelijks gebruik.
In de modus Sport Plus verkrijgt u maximale prestaties voor het rijden op circuits of dergelijke:
- In de modus Sport Plus:
Het PASM (Porsche Active Suspension Management) wordt automatisch in de modus 'Onderstel normaal of Onderstel sport gezet.
- PDK gaat naar een sportief schakelkenveld en verkort de schakeltijden wanneer de sportmodus is geactiveerd. Het schakelen verloopt sneller.
- Het elektronische gaspedaal reageert sneller en de motor reageert sneller wanneer u gas geeft. Deze functie wordt bij een ingeschakelde sportmodus en snelheden lager dan 40 km/h] pas geactiveerd nadat vol gas is gegeven of nadat de bestuurder even het gas heeft losgelaten.
- De karakteristiek van de toerenbegrenzer is bruusker ingesteld, d.w.z. in het grensgebied wordt meteen ingegrepen (bij wagens met PDK alleen in de handmatige schakelmodus).
- De PSM-regeling (Porsche Stability Management) is in de modus Sport Plus op meer sportiviteit gericht. De PSM-ingreep vindt later plaats dan in de normale modus. De wagen heeft in het kritieke gebied een betere handling zonder dat de bestuurder in noodsituaties de ondersteuning van het PSM hoeft te ontberen. Hierdoor kunnen vooral op een droog circuit optimale rondetijden worden neergezet.
- PADM gaat naar sportievere kenvelden voor de dynamische motorophanging en zorgt voor een stijvere verbinding tussen aandrijfaggregaat en de carrosserie.
In de modus Sport voor een sportieve rijstijl, in de modus Sport Plus voor het rijden op circuits.
- De dynamische bochtverlichting reageert spontaner op veranderingen van de stuurhoek.
- Het sportuitlaatsysteem wordt op een akoestisch geoptimaliseerde modus omgeschakeld, maar kan met de toets [dubbele uitlaat] afzonderlijk worden uitgeschakeld.
De automatische start-stopfunctie en de zeilfunctie worden gedeactiveerd.



Fijn dat ik morgen weer lekker mag rijden ; snelweg op en af in Sportstand, met geactiveerde PASM, genietend van de strakke wegligging en het geluid van de PSE!

Vanochtend ook even (heel kort) de zeilfunctie uitgeprobeerd. Alle systemen in comfort en start stop functie ingeschakeld. Grappig om te zien dat hij hem dan in z'n 7 eigenlijk loskoppelt en de toeren helemaal terugvallen.

Daarna weer snel in sport en PSE aan, PDK handmatig, blijft toch wel de lekkerste stand.
Vooral dat geluid met terugschakelen.

Veel plezier morgen!

Beproefd recept wat al meer dan 10 jaar prima werkt

Ben als 911 rijder af en toe best gezond jaloers op jullie Caymen.

Fideel van je & gelijk heb je!

@MarkS ik deel dat gevoel helemaal!

Geen woorden maar daden zou ik zeggen heren! Je zal er geen spijt van krijgen!