Hallo,

Ik rij zelden in mijn Porsche 993 en deze staat dan ook regelmatig in de garage met mijn accu afgekoppeld. Vanochtend ging ik na een aantal maanden weer op stap met de auto.

Tijdens het rijden deed ik vanaf de rijderszijde, de portierraam aan passagierszijde naar beneden, maar deze ging ook niet meer dicht en dat op het moment dat het begon te regenen. Ook ontdekte ik dat mijn rechterbuitenspiegel het ook niet meer deed. Ik hoor geen motortje voor de spiegel rechts lopen.

Zelfs toen ik even mijn auto aan de kant zette en de knop bediende aan passagierszijde ging alleen het rechterraam naar beneden maar ging niet meer dicht.

Wat is hier ad hand?

Heeft het met afkoppelen vd accu te maken dat alles ontregeld is?
of is de bedieningsmodule aan rijderszijde vuil, of defect dat hierdoor zowel de rechterraam en buitenspiegel het niet meer doen? Of ligt het probleem aan passagierszijde?

Zekering al gecontroleerd, corrosie in de houder of doorgeslagen?

waarom Koppel je de accu af, I rijd ook bijna nooit in die van mij, maar hang hem lekker aan de druppellader, nooit problemen met de elektriek

Zekering zal wel goed zijn want ik krijg met de raamknop aan passagierszijde het raam wel omlaag maar niet meer omhoog en van bestuurderszijde krijg ik hem zowel niet omlaag als omhoog…. Maar linkerraam en linker buitenspiegel doen het wel via knoppenconsole aan bestuurszijde.

Dus met de knoppenconsole aan bestuurderszijde kan ik wel het linkerraam en linkerbuitenspiegel bedienen, maar niet die aan passagierszijde. Knop aan passagierszijde kan ik raam wel naar beneden laten maar niet meer dicht. Vermoedt daarom dat het probleem aan de console zit.

Omdat mijn auto een track en trace systeem heeft die mijn accu gewoon leeg trekt , terwijl ik de auto maanden niet gebruik. Een druppellader is ook niet zonder gevaren... (!)

Mijn voorkeur is ook een druppellader en eigenlijk nog nooit gehoord dat er iets mee gebeurd is. Of heeft er iemand andere ervaring?
Voordeel is tevens dat je track&trace nog werkt

Is de batterij nog goed?

https://rennlist.com/how-tos/a/porsche- ... -up-378288

Wissel de schakelaar (aan de bestuurderszijde) van de passagiersruit eens om met die van de bestuurders ruit

Ik vermoed dat deze namelijk de geest heeft gegeven.......

Is een vrij veel voorkomend probleem bij de 964, en ik verwacht dat dit bij de 993 niet anders geschakeld is

Ben wel benieuwd naar het gevaar.

Zo he ... maar ik kan er nog niet uit opmaken dat de oorzaak de lader was en onder welke omstandigheden.

Volgens mij was de vraag wat te doen met de haperende spiegel en raam.

Niet wat de gevolgen kunnen zijn van een druppellader....

Mijn voorstel zou zijn: OT

FMEA
(Failure Mode and Effect Analysis)

Aangezien ik i.h. verleden dit een paar keer heb gehad vermoed ik dat de contacten zijn geoxideerd. Eerst met contactspray bewerken en afwachten of het werkt, anders een nieuwe schakelaar erin.
Zijn de schakelaars en bedieningsmodule gemakkelijk te demonteren of moet het hele deurpaneel aan beider zijden eruit gehaald worden door de garage?

Gevolg van overladen van accu. Accu ging ahw "koken" en vloog daarna in brand. Komt niet vaak voor, maar dat wil je liever niet meemaken.

Raam: Het zal de schakelaar wel zijn, die geven regelmatig de geest. Zijn hetzelfde als bij de 964. 'Verbruiksartikel'.

Spiegel: Even de deurbekleding loshalen en kijken of alle contacten nog goed zijn op het verstellingsunit van de spiegel, daar zal het wel aan liggen. Is simpel hoor, wat schroefjes en boutjes losdraaien en je haalt het zo uit elkaar. Sommige schroeven zitten verstopt achter dopjes.

Aan de kabels te zien ook geen druppellader maar een acculader

Het ging hierbij om een GT3 waarbij de accu opgeladen werd met een externe lader. Weliswaar betrof het hier geen hybride model, maar de GT3 was wel voorzien van een speciale lithium-ion accu. De sportwagenfabrikant ging er toen vanuit dat de brand het gevolg was van het gebruik van een ongeschikte lader.

Duidelijk geen druppellader inderdaad

Joh 1 voorbeeld waarbij het fout is gegaan. Nee dan liever problemen met de auto omdat de accu los gekoppeld is geweest (die kans is 1000x groter dan brand door druppellader)

Idd. Oorzaak van de brand kan ik niet uit de foto halen; kan net zo goed blikseminslag in het elektriciteitsnet zijn geweest.

Ik leg de druppellader zelf ook altijd op ruime afstand van de auto en op onbrandbaar materiaal.
Dat de accu oververhit raakte kan door de lader zelf komen; is volgens mij bij een druppellader niet mogelijk (die laad met cycli en lage(re) stroomsterktes).