Bij mijn zoektocht naar een mooi Cayman of boxster kom ik ook wel eens een auto tegen zonder onderhoudshistorie.
Wat is jullie mening over een Porsche zonder onderhoudshistorie? Het liefst koop ik er een waarvan precies bekend wanneer hij zijn reguliere beurten heeft gehad. Indien een Porsche zonder historie met vlag en wimpel door een AKK komt ook een goeie keus kan zijn.

En dan als laaste wat doet het met de waarde van een Porsche als er geen onderhoudshistorie bij zit?

Aangezien ik nog weinig weet van de Porsche wereld hoop ik hier wat duidelijkheid te krijgen.

Een auto kopen blijft altijd een risico en een onderhoudshistorie kan dit risico wel verkleinen.
Maar het zegt ook niet alles, want er wordt ook wel eens mee geknoeid.
Als de historie na te gaan is en een akk pakt gunstig uit is het risico wel minder.
Voor wat de waarde betreft kun je het beste van jezelf uit gaan...is het jou het waard om meer te betalen voor een auto met historie?
Vaak is dit wel het geval en met jou zullen velen dit ook hebben, het is in mijn optiek zeker een punt om over te onderhandelen als de historie niet aanwezig is.

Standaard reactie van de meeste forummers op de vraag over de aanschaf van een nieuwe auto is hier bijna altijd: AKK en je weet meer!!!
En ik denk dat dat niet voor niets is
Sccs met je zoektocht iig!

Als je de auto later kwijt wilt is dat in de Porsche wereld (bekend om de mierenneukers) heel erg lastig zonder historie.
Iedereen weet, en zeker de Porsche rijder, dat het er bij hoort te zitten. Als het dan toch verdwenen is zou ik de reden daarvan gaan achterhalen.
Of heeft de auto al 10 eigenaars gehad, dan zou ik hem ook laten staan. Er is zoveel keus.....

Als je budget beperkingen hebt en persee een Porsche wilt rijden kan ik me voorstellen dat je kiest voor een auto met wat korting, dat kan dan een ex schade zijn of eentje zonder historie.

Bedankt voor je reactie.

Zelf denk ik dat er wel 10% prijsverschil zit tussen een Porsche met of zonder onderhoudshistorie. Ook omdat er minder belangstellenden zijn bij een Porsche zonder aantoonbare onderhoudshistorie.

Ongeacht de onderhoudshistorie laat ik sowieso een AKK doen. Wat mij wel op valt is dat niet alle Duitse Porsche dealers een AKK (111 punkte check) willen doen. Terwijl je gewoon betaald voor de werkzaamheden die worden gedaan.

Er zit ontzettend veel verschil tussen de prijzen van vergelijkbare Porsches. De prijs zegt niet altijd iets over de staat van het voertuig. Verkopers kijken meer naar hoe de markt het doet. Daarmee vergelijk ik de Porsche markt echt met de woning markt.

Maar bedankt voor je input!

Hier ben ik het niet helemaal mee eens.

Voor het gros van de Porsches is de laatste zeg 3 jaar belangrijk. Als je de volledige historie van de laatste 3 jaar kan overleggen, dan zullen weinigen nog malem om een niet volledig gestempeld boekje (wat te vervalsen is).

Dus als je zelf een goede deal kan maken en zelf alle rekeningen bewaart dan is het bij verkoop niet snel een probleem.

Met en zonder historie: het gaat er om hoe de auto is als je hem koopt. Aankoopkeuring doen en dan ben je prima gedekt als je het mij vraagt.

Ben zelf weer aan het kijken en wat ik zie is dat meer dan 90% van het aanbod geen sluitende historie heeft, ook als dat in eerste instantie wel zo lijkt. Zie auto's zonder historie met hoge kilomterstand die er beter bij staan dan die met historie en opvallend lage kilometerstand.

Ik geloof sneller dat de eerste eigenaren het werkelojk zal jeuken of het boekje netjes bijgehouden wordt met al die nieuwe modellen die vaak door niet liefhebbers gekocht zijn. Dus netjes bijgehouden vanaf het begun is een signaal om heel goed te gaan speuren.

off topic: terug van weggeweest
back on topic

Is idd afhankelijk van de leeftijd van de auto.

In jouw geval, kun je mogelijk nog wat historie terughalen bij de dealer.
Die houden meer en meer digitaal bij.

Ik zou bij een auto zonder recent aantoonbaar onderhoud, maar met een positieve akk
overwegen of het prijsvoordeel dekkend is voor 1 of 2 extra tegenvallers.
Bedenk dat een auto met historie + akk ook nog altijd een tegenvaller kan hebben.
Je praat alleen over het verschil

Tip,

Geef naast AKK ook €75 uit aan het uitlijnen van een kandidaat Porsche.
Indien een P flinke schade heeft gehad, gaat dat tijdens het uitlijnen snel zichtbaar worden.
Lektest kost €50, ook laten doen!

Verder is onderhoudshistorie, bv facturen vaak te achterhalen bij de garage(s) waar de P in onderhoud is geweest (zelf in het buitenland).

Zoals al vaker geschreven lijkt het me belangrijker dan hoe de auto nu is dan hoe die zeg maar 5 jaar of nog langer geleden was.
Een akk is zonder meer te overwegen als je een totale nitwitt bent qua techniek,of je moet een uitgebreide nemen incl boroscoop.
Meestal merk je wel als je bij de verkoper bent of het een zgn handelaar is of een liefhebber die de auto al jarenlang heeft en er het nodige onderhoud zelf of door anderen aan heeft gedaan.
Er wordt helaas teveel gesjoemeld met voor velen de ozo belangrijke onderhouds historie.
Wat me wel belangrijk lijkt is dat je je vantevoren wel inleest in welk model je oog op gevallen is en de daarbij behorende technische onvolkomenheden vanaf fabriek....

Ook als je geen nitwit bent is een akk heel goed. Ik ben technisch best redelijk onderlegd voor een leek en als liefhebber ook prima op de hoogte van de sterke en zwakke punten van de diverse modellen.

Maar ik heb geen brug waar ik hem op kan zetten, geen computer om de auto uit te lezen, enz. Ik kan dan ook prima zien of het zin heeft om een keuring uit te laten voeren, maar geef toch graag nog wat extra geld uit om wat meer zekerheid te hebben.

Wat mij wel op valt is dat niet alle Duitse Porsche dealers een AKK (111 punkte check) willen doen. Terwijl je gewoon betaald voor de werkzaamheden die worden gedaan.

dan zou ik een porsche approved garantie erbij vragen

en ik zou zeker niet de auto laten keuren bij de porsche dealer waar hij te koop staat suc6

zou sowiezo nooit een akk doen bij de winkel waar een auto te koop staat. of bij een onafhankelijke winkel die ook Porsche verkoopt. Laat zelf altijd een akk doen bij het bedrijf dat mijn auto gaan onderhouden.

997TT ?

Met een goede garantie zou ik de aankoopkeuring overslaan en vervangen door een einde garantie keuring.

Nee. Nog niet althans. Cayenne Turbo youngtimer. Kom momenteel met de kids (de jongste is net 1) toch niey toe aan racen.

Paar jaartjes nog. Al staat mijn oudste dochter er wel op dat ik 'gewoon' een Ferrari koop.

Je had toch een [R]S6 familie hurse? Welkom terug

RS6, met wat extra pit. (staat onder z'n avatar).

Als de potentiele aankoop op 4 uur rijden staat dan is dat natuurlijk best lastig. Daarom wil ik het laten doen door de lokale Porsche dealer.
Anders had ik dat idd wel gedaan.

tja. Als je in Groningen woont is alles gauw een end rijden Je kan altijd je monteur/specialist meenemen. Of een andere oplossing vinden. Ik had een auto op het oog bij Amsterdam en reed er voor de akk mee heen en weer naar Steenwijk.

Had. Vorig jaar verkocht.

Dank!

Niet iedere verkoper is daarvan gecharmeerd denk ik.

Als het maar goed gebeurt denk ik dan. Als ze iets over het hoofd zien heb je toch daarop geen verhaal. Kan ook niet voor de prijs van een keuring.

Of het moet echt nalatig zijn.

Als je een AKK laat doen heb je wel meteen een nulmeting van je auto. Is voor toekomstige eigenaar ook weer iets waar ze wat aan hebben.

Wat voor lektest bedoel je hier?

vergis je niet in een AKK, dat is een moment en een mening.

Heb je een AKK die je gaat vertellen wat er allemaal kán gebeuren en bijbehorende kosten bij Porsche zelf dan ga je nooit een gebruikte P kopen.

Dus het interpreteren van een AKK is ook nog een dingetje.

Uiteindelijk wil je (garage queens daargelaten) een fijne Porsche die je binnen je budget met plezier kunt rijden. En daarvoor heb je een technisch goede basis nodig, boekje of niet, onderhoud moet je zien en voelen.

Ik heb een aantal dealerouderhonden BMW's onder handen gehad met mooie boekjes en stempels van gerenommeerde garages. En toch diverse zaken niet vervangen in de loop der tijd. Terwijl die wel gewoon in het boekje staan bij de afgevinkte beurten.....

Ik heb liever een simpel VAG logo dat werkt dan een Porsche logo op een onderdeel dat niet werkt omdat het niet vervangen is ondanks het boekje.

Diverse dingen kun je gewoon niet uitsluiten als ze op leeftijd geraken. Soms preventief wat vervangen, net even wat vaker olie wisselen bijvoorbeeld. Maar dat klopt niet met het boekje, dus is die auto dan 'fout'?

Yep. En wat wil je nu zeggen?

Uiteraard is een aankoopkeuring een moment opname. Nl van het moment dat een Porsche specialist je potentiele auto nakijkt. Die niet je motor uit elkaar gaat halen en dus geen 100% zekerheid kan bieden.
Ik heb nog nooit een akk rapport gehad met een lijst van zaken die 'allemaal kúnnen gebeuren'. Wel een overzicht van zaken die vallen onder achterstallig onderhoud, op en net boven de slijtgrens zitten, zaken waarvan je kunt aannemen dat je ze op korte termijn zal moeten vervangen of zaken die je meteen al moet vervangen. Voor mij als leek altijd bijzonder prettige informatie om te weten. Historie geef ik veel en veel minder om dan om een goede aankoopkeuring bij een betrouwbare partij. Historie vind ik alleen maar belangrijk omdat daar zeker om gevraagd wordt als ik hem ooit weer wil verkopen. Verder zal het me roesten of hij 8 jaar geleden nieuwe banden of een oliewissel heeft gehad. Wel prettig om facturen van de laatste jaren te zien, maar inderdaad heb ik al vaker verhalen gehoord over onderdelen en/of werkzaamheden die wél op de factuur stonden maar niet op de auto vernieuwd waren.