Zou ik ook niet doen, die begrenzer zit er niet voor niks.

Er wordt de laatste 500 Tpm al extra benzine ingespoten om de boel inwendig te koelen.

Ook het koppel zakt in volgens mij......

Klopt helemaal Willem.

Valt geen winst te halen, wel schade!

Wat is dat geperforeerde rondje? Lijkt op een soort speakertje....

Die gaat piepen met bepaalde waarschuwings lampje
Bv remmen

Moet wel zeggen dat ik 265kmpu bij mijn C2 enger vond dan bij mijn C4, die extra 150kg zorg voor net wat minder zoekerigheid in de voorkant.
Maar zal vast subjectief zijn

Nadat ik bij Rebelengineering Billstein set heb laten installeren kan ik bij 250kmh met een vinger de 964 besturen.

de overige vingers zeker bij de ontgrendeling van de rem parachute

Bovenstaande foto van mijn 964 met 275 km/u op de digitale teller heeft ook nog een beetje discussie met totmbo opgeleverd. "Wie heeft die foto gemaakt?" Ik. "Wie reed er dan?" Ik. "Huh? Hoe kan dat?" Omdat ik op dat moment met mijn knie stuurde....

Die 964 lag als een blok op de weg. Kon je echt idd met een vinger besturen. Ook met die snelheid. Uitgelijnd en -gewogen door Erwin van Rebel (destijds nog Renntech).

@ Dr Porsche - standaard, dat 'geperforeerde rondje'. Geen idee wat het doet. Dus zal wel zijn wat rob964.c4 zegt.

Moet toegeven, C4 is net uitgewogen, uitgelijnd, nieuwe polybushes, eibach en billsteins. C2 had dat niet, dus appel peer...

Bij mijn 964 idem: 262 km/u op Tomtom (wat waarschijnlijk ook ± 275 km/u op de snelheidsmeter is geweest ).

Ik vindt het meer een sirene je schrikt je kapot als die afgaat. Heb het 2x gehad en geloof me..... je stopt
gelijk om die herrie uit te zetten

De eerste keer met de C2 op de autobahn was ook niet echt prettig, had 2 rijbanen nodig als ik boven de 200 kwam

Na het verwijderen van de oude schokbrekers en veren en de montage van de Bilsteinset en uitlijnen en wegen kreeg ik een snaarstrak sturende C2 terug, een complete wereld van verschil.

Heb met de jaarbeurt in oktober de C2 ook weer laten uitlijnen, na de zomer bij hogere snelheid leek het net of de auto achter zo af en toe een stapje naar rechts of links deed.. Voor was alles in orde maar achter stond e.e.a. compleet verkeerd. Ik heb het idee dat de 964 er extreem gevoelig voor is en je het direct merkt als er iets niet klopt in de afstelling van het onderstel.

oh, dan moet ik het nog eens proberen, mijn eerste keer was idd op het oude onderstel, maar heb sinds 2 jaar pss10 en rebel-uitlijning , alleen nog nooit weer geprobeerd echt hard te gaan...

Is de bank onlangs nog geijkt? Welke correctie is er toegepast bij de meting? Zijn er meerdere runs gemaakt? Zoniet dan weten we nog niet veel over het werkelijke vermogen van de 964
Rollenbank is eigenlijk alleen nuttig om je auto goed af te stellen en metingen voor en na tuning. Wil je echt weten wat ie heeft dan het blok eruit lepelen en op de testbank ermee.

Na een nieuw setje Bilstein op de 964 heb ik ook eens de autobahn geprobeerd. Geen idee hoe snel ik ging (geen tomtom en geen vertrouwen in de snelheidsmeter die dik 280 aangaf). Ik weet wel dat ik sneller ging dan een dikke audi die (ik denk bij 250) in de begrenzer liep. Mooi moment om dan in dat oude gebakje langs zij te komen. De beste meneer gunde me geen blik waardig alsof hij dagelijks zn auto in de begrenzer joeg en me helemaal niet had opgemerkt na meerdere malen vol gas te versnellen naar dit soort snelheden. Ik vond het zo treurig dat ik het wel grappig vond eigenlijk. Zelf totmbo kon erom lachen terwijl die meestal niet zo vrolijk wordt van dit soort snelheden. en dan druk ik het heeeeel voorzichtig uit

Ik heb een afwijking van 6-7% over het hele bereik dus jouw 280 komt neer op ongeveer 260 en een beetje. Heel reëel.

aaaiiiii dat is niet prettig voor je

Ik heb weer een aantal RS Chipkes op voorraad voor de degene die zeker de 260+ willen aantikken (-:

Ik wist dat die ging komen...

Voor de rest valt ie wel mee hoor...............