Nee, eerder het gevolg van een overdosis testosteron.
Meesten van die gasten zijn rond de 25-27 nog geen kinderen etc.

Ai dat is balen inderdaad!
Ik had mijn uitlaat kapot gereden vorige week donderdag dus de nieuwe is in de maak. Wordt een RVS van voor naar achter

Geen idee waar ik met deze vraag terecht kan. Hier in het Trackday topic misschien.

Heb geloof ik al wel eens aangegeven dat ik aan het denken ben om een auto voor op het circuit te rijden. Daarbij kijk ik naar Opel Speedster, BMW E36, en dus ook een 944.

Ik heb nu een 944 auto op het oog die volledig race klaar is. Gestript (+-1200kg incl rijder), volledige rolkooi, 5 punts gordel. Verder is de motor en groot deel van de aandrijflijn helemaal onder handen genomen (165pk) Remgedeelte ook helemaal vernieuwd, schijven, blokken, rvs remleidingen en extra koeling via ducts. Verder een meerweg aanpasbare schroefset. Uitlaat aangepast. De auto is op dit moment niet straat-legaal maar dat is met een paar extra aanpassingen wel te regelen heeft men mij verteld.

De eigenaar heeft heel veel zelf gedaan. En dat lijkt met veel zorg en liefde gebeurt te zijn. Het is verder een harde auto en ziet er door mijn ogen tiptop uit. Ik ben een volledige leek wat betreft 944 en waar op te letten bij een circuit auto. Laat staan alle kosten die in dit project gekropen zijn.

Iemand met wat kennis van zaken die mij kan aangeven wat de bandwith is wat een redelijke prijs is om voor een auto als dit te betalen. En wat als je zelf zoiets zou bekostigen, dus harde 944 aankopen en aanpassen?

heb zelf een e46 gekocht paar jaar terug, zou ook race klaar zijn
Zou de 944 door een “kenner” laten nazien die ook op het circuit er mee rijdt.
Heb zelf na zeer veel sleutelwerk veel schik in de bmw en gebruik een autoambulance om naar de baan te gaan.
De kosten van de onderdelen van de bmw zijn in vergelijking met een Porsche erg goedkoop en ook is er veel gebruikt te koop.
Weet niet welke regio je zit, maar laat er even goed naar kijken

Jos (targa) racet met deze wagens. Ik zou hem ook eens vragen.

Thx voor de tips ook degene die in PB hebben gereageerd. Wordt erg gewaardeerd

Dinsdag 17 oktober is er weer een DF Trackday op Circuit Zandvoort. Open pitlane zoals altijd met een ochtendsessie, middagsessie of de hele dag (9.00 - 17.00 uur). Het is tot nu toe nog erg rustig qua aanmeldingen.

http://www.dftrackdays.com/circuit/trackday/262/zandvoort_17102017/

Op donderdag 9 november heeft Driving Fun een extra trackday op Spa-Francorchamps:
http://dftrackdays.com/circuit/trackday/316/spa-francorchamps_09112017/

Iemand van hier morgen nog op Spa Francorchamps?

Ga morgenochtend een paar rondjes rijden.

Mijn wekker staat vroeg. Tot zo!

Ik slaap nog ff uit, tot een uurtje of zes ...

We hebben het carterpan er onder uit gehaald, verse krukaslagers liggen klaar bij de dealer.
Oliepomp aanpassen, nieuwe draagarmpjes, gaat de goede kant op

Richting Francorchamps ... ?

Eerder Harc 2 nov. op Z.voort

Hoi Hans, dan hoop ik er ook te zijn.....zin in

klopt< alhoewel ik hem heb verkocht en nu een Boxster cup aan het bouwen ben.

Ik sta er versteld van wat deze auto's kunnen hebben. Wegligging is werkelijk top! ik heb mijn auto gebruikt gekocht en was "raceklaar" nou niet echt. Toch nog wel wat zaken aan moeten pakken. Let wel, ik heb er wedstrijden mee gereden wat toch anders is dan een trackday. feitelijk buiten het gangbare onderhoud zoals olie remmen filter e.d. niks noemenswaardig gehad aan onderhoud. recent nog 2 keer een uursrace bij 30 graden gereden op Spa. Werkelijk geen centje pijn, zeker als je bedenkt dat deze auto's inmiddels meer dan 30 jaar oud zijn. op trackdays menig 911 compleet zoek gereden. Reed 2.06 op Zandvoort en dat met 165pk.

kijk eens bij EPP in Echt. Die heeft recent een mooie track 944 gekocht. kijk ook eens op www.adpcr.nl. Neem ook een contact op met Harry Verkerk van RFF in Aalsmeer. Hij heeft de halve 944 cup in onderhoud.

let er wel op dat mocht je ermee willen gaan racen in de 944 cup hij op onderstel, remblokken en nog een paar aanpassingen nagenoeg standaard moet zijn.

je zult er veel plezier aan beleven.

Goeie tips en adviezen Jos.

Dat van die Boxster had ik kunnen weten natuurlijk. Zag al iets voorbij komen. Mooi project.

Gister niet echt een snel rondje kunnen rijden. Baan was daarvoor te glad.
Tegen de tijd dat er een droog spoor begon af te tekenen was m'n GoPro en m'n baantijd op.
Heb me hoe dan ook toch wel aardig vermaakt.



https://youtu.be/Gy13qiI586I

Op de terugweg nog even langs Bas Roos in Oss om de remblokken voor te vervangen (Pagid Geel). Die waren netjes op gereden.
Nadat de blokken erop zaten, auto verder nagelopen. Helaas koelvloeistof lekkage bij de motor vastgesteld.
Auto dus maar laten staan om verdere schade te voorkomen.
Overweging is nu het blok toch los moet, direct wat andere "nice to have" aanpassingen te laten doen aan de techniek om het motorisch allemaal net wat scherper en leuker te maken.

Wordt vervolgd ...

Die Pagid blokken is dat wat?
Onze blokken zagen er vreemd uit en moeten vernieuwd worden, dacht aan Hawk.
Heb ook maar nieuwe draagarmpjes besteld, this nu toch los.
Mark monteer je ook (race) motorsteunen, als ze stuk gaan heb je een hoop schade.

Die Pagid geel zijn raceblokken, prijzig maar erg goed. Heb hiervoor een aantal jaar gereden met Hawk HT10 raceblokken. Ook prima. Pagid is misschien iets beter doseerbaar, Hawk wat bijteriger, maar ze ontlopen elkaar niet veel. Ik rem met beiden even hard. Overstap had ook meer te maken met advies/voorkeur van m'n specialist, die nu meer met Pagid doet.

Motorsteunen zal ik eens aan Bas vragen, heb hem er nog niet over gehoord. Ben wel kritisch maar vertrouw ook op zijn ervaring. Tenslotte heeft hij behoorlijk wat race ervaring met deze wagens. Subframe is ook een veel gehoord "zwak" punt. We houden het in de gaten maar rij nu bijna vijf jaar trackdays met deze auto. Gekocht in goede staat. Het is geen driftbak maar ik ontzie hem ook niet. Subframe ziet er nog prima uit. Dus geen preventieve maatregelen als het niet nodig is.

@Mark Aan welke motorupgrades zit je te denken?

Cilinderkoppen bewerken, mechanische klepstoters, scherpere nokkenas, andere uitlaat en aanpassing motormanagement.
Blok moet dan ook makkelijker en verder bovenin (6500>7500) toeren kunnen maken. +/- 220-230PK.

Standaard 192pk? Dat zou een behoorlijke verbetering zijn!

Klopt, vind het al mooi als we minimaal 15% vermogenswinst halen. Maar belangrijkste is om het karakter van het standaard blok wat scherper te krijgen. En dat moet op deze manier wel lukken. Moet alles wel even goed op een rijtje zetten want zullen wel geen voordelige pk's worden ben ik bang.