Ring is altijd riskant, maar dat is onderdeel van de aantrekkingskracht.
Ik kijk altijd de dag van te voren een paar crashfilmpjes, voor de goede mindset

Precies, het risico is altijd aanwezig.
Dat artikel is er een uit velen en niet omdat er nu iets anders is dan de andere jaren.

Vloeistoflekkage is wel een nachtmerrie scenario. Daar kun je je niet op voorbereiden.
Crashfilmpjes kijk ik inderdaad ook wel eens van tevoren, puur om te weten waar de punten zijn waar vaak ongelukken zijn.

Overigens rijd ik de laatste jaren alleen nog maar trackdays. Geen touristenfahrten.
Minder auto's op de baan, geen motoren en meer respect voor elkaar.
En vooral: weinig tot geen lange baansluitingen

TF is inderdaad ongelofelijk druk tegenwoordig.
Ben wel eens op een doordeweekse dag heen gereden voor 2 uurtjes sturen, is er anderhalf uur baanafsluiting wegens n ongeluk
Dan zijn de trackdays met DF bijv een stuk relaxter.
Met welke auto rijd jij op de NS?

Niet lachen..:



Via Rent4Ring. Is echt een hoop lol mee te beleven, zeker met verse Toyo R888's eronder!
Lekker boenderen.
Al vaak een duim omhoog gekregen van 911-rijders

Ga ik niet in passen ben ik bang...

Ik ben 1,87 en pas er met helm op prima in..weet niet hoe lang jij bent?
Fragment vanuit de Swift:

https://youtu.be/5sE_Xr1kqk4

Daar hebben we het al eerder over gehad, Paul is vrij groot en wat kortere benen, vandaar.
Ben zelf 1,94 en kon met een schuifdak niet met helm op rijden
Paul heeft in de gt3 gezeten en dat was al kritisch

En dat was nog zonder helm.
Zit in de 1M ook bijna tegen de hemel aan. Spiegel zit ook flink in de weg, moet bukken om er onderdoor te kunnen kijken.
Enige oplossing is een Recaro erin...

Zou die 125 wel eens willen proberen van rent4ring, lijkt me een hele leuke auto op de Ring.

Hoe bevalt de 1M eigenlijk?

Afgezien van de te hoge zit een heerlijk apparaat.
Belachelijk snel, hele fijne stoelen, stuurt heerlijk.
Heb er nog niet echt veel mee gereden, maar is precies wat ik zocht.
Veel power, relatief simpele techniek en handgeschakeld.
Is wel een blijvertje, denk ik. Enige wat ik mis is een trekhaak

Klinkt goed. Ik heb een zwak voor de 1M en wacht (tegen beter weten in) op een prijsdaling

Denk (en hoop) dat die niet gaat komen...
Mijne heeft 108K gelopen, dus gewoon als DD gekocht.

Vanochtend was het mooi weer en even een stukje richting Volkel gereden ...

Werd bij ons in de middag slecht, Bob heeft de bmw weer dichtgebouwd en gestart.
Heb de krukas lagers bekeken, was geen overbodige reparatie
Had meer kosten, de Remeha ketel hield er mee op en een verse op laten hangen en mn Sony telefoon hield er mee op, kassa

@ MarkS; nog wijzer geworden?

De RSA set is besteld, maar was toevallig in de buurt en heb wat folders, handleiding meegenomen en wat over camberplates gesproken.

Hardheid dempers instellen zou niet al te lastig moeten zijn.

Zo een 1-weg instelbaarheid is denk ik ideaal. Je kan voor elke omstandigheid snel de juiste instelling vinden. Met meerdere aparte instelmogelijkheden wordt het gauw al wat complexer qua mogelijke combinaties. Meer rijden en minder bezig met tweaken.

Klopt, je stelt met één knop de bound en rebound tegelijk in.

Klopt, heb op de Duc tientallen afstelmogelijkheden voor en achter, dan raak je al snel de weg kwijt als je niet precies weet wat je doet

Wat is precies het verschil tussen 1K2 en RSA?
Beiden met 1 knop instelbaar. Van de Intrax site word je niet veel wijzer...

Dacht dat er tussen de RSA en de 1K2 niet heel veel verschil zit. In de basis een zelfde demper. Afaik is het binnenwerk van de 1K2 nog wat sterker (dikker) uitgevoerd. Maar is minimaal. RSA is van sportief straat tm trackday gebruik / setup leverbaar. 1K2 zit dan nog weer meer richting circuit. Prijsverschil voor de E36 was maar 200 euro verschil en dat kwam ook dat op de E36 je niet volledig rondom 1K2 kon uitvoeren maar alleen voor of achter. Als je black titan en ARC uitvoering neemt op beide dempers werd het een nog veel duurder geintje.

Die snap ik niet, staat toch los van elkaar?

De 1K2 dempers schijnen aan één kant niet te passen. Ik weet niet meer of dat voor of achter was.
Je krijg dan effectief 2 1K2 dempers en 2 RSA dempers.

Gaaf een 1M. Heb je foto's?

Hoeveel PK en gewicht heeft zo'n Swift?

De Swift weegt 1015 kg en heeft 136 PK (1.6 ltr).
http://www.rent4ring.de/en/rentals-for- ... leife.html

Onze zoon heeft een Suzuki Swift Gti zo’n 4 jaar gehad, wat een kwaliteit
Paar bandjes en wat onderhoud