Dat zegt ie idd...
Godskolere!

Collega rijdt zo'n ding. In een (lage) parkeergarage erg onhandig. Veel sensors, ding weet niet of de deuren wel open kunnen en ze moeten eerst helemaal omhoog voordat je ze weer dicht kan doen. Ik vind het een gaaf beeld maar verder ondingen.

Lage parkeergarages hebben we hier niet dus daar kan ik niets van zeggen, maar voor wat betreft auto's naast je zorgen de sensoren dat je deur nergens tegenaan klapt en voor zover ik van mijn vriend gehoord (en af en toe zelf gezien) heb werkt dat goed.

Ja hoor werkt prima. Ziet er koel uit. Maar je kan niet 'ff wat achterin mikken'. Duurt lang. Verder leuke kar. Collega loopt gewoon weg, laat zijn deur open staan. Tesla sluit de deur zelf. Lastige is dat je eraan gaat wennen. Hij is al een paar keer na het boodschappen doen bij de Appie terug bij de Volvo van zijn vrouw terug gekomen die op de parkeerplaats stond, met de bestuurdersdeur nog open

Vind die Model X er niet uit zien, proporties zijn matig.
Bovendien lijnen de vleugeldeuren vaak slecht uit sls ze gesloten zijn, zie je goed bij de handvaten.
Model S veel mooier, en zonder die overbodige vleugels.

De bouw kwaliteit van de auto in het algemeen is ook niet zo best als ik eerlijk ben. Een collega van me heeft een model X, de carrosseriedelen zitten echt schots en scheef (af fabriek). Er is echt geen enkel paneel op zo een auto dat recht zit. Daarnaast kun je tussen de (flinke) kieren in de carrosserie druppels lak zien hangen. Dat vind ik niet passen bij een auto die E135.000,- kost. Rijden is wel indrukwekkend dat moet ik toegeven, niet in beleving maar wel in prestaties. Max 300 km actieradius dat dan weer wel (100D waarbij beloofde actieradius 565km is).

Dat is niet zo moeilijk hoor. De elektromotoren zitten bijna direkt op de wielen, er is geen traditionele koppeling. En de kracht bij maximaal remmen gaat ook al snel richting de 10.000, dus een wielophanging kan dat makkelijk aan.

Ben zeker niet anti-Tesla maar wel benieuwd hoe lang een bedrijf rode cijfers kan blijven schrijven voordat het om gaat vallen.
Er zal toch een moment komen dat de aflossing op schulden steeds zwaarder op je resultaat gaat drukken.
Overigens is Tesla niet de enige.
Hema, Groupon, Terstal, Zorginstellingen maar ook meerdere Internationale giganten.

Leuk, maar voor op de openbare weg volledig overkill en op het circuit is er nog geen Tesla geweest die het volledige vermogen af kan blijven geven ronde na ronde. Als dat lukt snap ik het.

Aan de andere kant: ik zou mijn tijd besteden aan de Model 3. Want daarmee valt of staat het avontuur als je het mij vraagt.

Zeker, als model 3 niet snel op de markt komt en een succes wordt is het klaar met Tesla.
Zou ik jammer vinden want ik heb diep respect voor de prestaties tot nu toe.

Ik schat overigens zo in dat het niet zover gaat komen. Er zitten een aantal grote spelers met veel geld in die e.e.a. willen laten slagen. Die zullen echt niet met de armen over elkaar gaan afwachten.

aandrijflijn, wielophanging.... lijken me toch 2 verschillende dingen, en met remmen komt er echt geen 10000 NM op de wielophanging, even simpel gesteld, NM is een koppel dus een rond draaiende kracht.

Er is een jaar of 20 geleden een groep investeerders geweest die het plan hadden al het zilver in dr wereld op te kopen, het vast te houden en uiteindelijk te verkopen. Noem het maar een zilver hedgefund. Ze zijn net voor de meet gesneuveld op interest op hun investeringen. Volgens mij heeft Tesla in de VS al de nodige problemen.

Eens, ben benieuwd wanneer er eens goed nieuws komt over de Model 3...

Na een minuut.....

wel leuk om er als passant even plaats in te nemen. Gewoon om een beetje een indruk te krijgen. Wel op tijd weer uitstappen

Een koppel is niet echt een ronddraaiende kracht. Koppel is F=m*a. Oftewel: het is koppel F (in Newtonmeter; Nm) = massa (m in Newtons) maal de arm (a in meters).

Niet massa (kg) maar kracht (N) maal arm (m)

Ja je hebt gelijk (en zo bereken ik het ook altijd).

Wilipedia: Koppel is een maat voor het rotatie-effect van een kracht.

Kan er ook niks anders van maken

Ook dat klopt Marcel, maar dat is wat anders dan de ronddraaiende kracht die je in je eerdere bericht aangaf.

Laten we het op draaimoment houden.

Koppel: een machtig moment

Delft?????