Misschien is er al een betaand draadje maar heb eigenlijk ni direct iets gevonden.

Wie kan er de verschillen es nader toelichten tussen deze 3 "S" varianten.
Met verschillen bedoel ik:
- uitrusting,
- specs
- manier van rijden
- motorkarakter
- sound

Ik ben ni zo thuis in de oudjes en voor mij lijken ze allemaal heel hard op mekaar... vandaar de vraag.

Niet om het één of ander, maar wat ga je met die info doen?
Heb je wat op het oog of...

170, 180 en 190pk

ik wil me verdiepen in de materie alleszins.

... en ik zou graag eentje aanschaffen ja, al staat daar ni meteen een vaste datum op

Ik zou zelf denken dat de staat waarin de auto verkeert meer invloed heeft dan het model zelf. De 2.4 is het snelst en het meest doorontwikkeld. Dus op papier de beste keuze. Maar alle drie zijn zeer begeerlijk. De 2.0 S is ook nog als SWB geleverd. Die is wel wat listiger, maar de vraag is wel of je überhaupt op de limiet wil gaan rijden met de auto.

Ik zou verder eens kijken of je Total 911, editie 120 op de kop kan tikken. Daar vind je een groepstest van exact deze modellen.

The Knights Who Say "Ni!" - Monty Python and the Holy Grail

In deze bouwjaren is vaak al veel 'gedaan' aan de auto's waardoor ze volgens mij allemaal anders (vaak beter!) rijden. Ik zou eerder kijken naar de staat waarin ze verkeren, en diverse auto's rijden. Er is er maar 1! waar jij je 'lekker' in voelt......die moet je dan doen. Volgens mij maakt 2.0 of 2.4 dan niet zo veel meer uit; wat DS zegt: je rijdt zo'n ding niet op de limiet....

Dat laatste weet je niet zeker, ik heb toch op de Nürburgring ooit iemand op de limiet zien rijden met een Ferrari 250 SWB. Dan heb je het over een auto die zo tegen de 10 miljoen liep en waarschijnlijk nu er overheen zit. Respect daarvoor...

editie 120... dat ga ik es uitzoeken

uiterlijk en qua uitrusting zit er dus niet veel verschil tussen de auto's?

Ook hier de oa nodige testen:




Tot in detail:

It's your lucky day, in de Flat 6 van november -die nu nog in de krantenwinkels ligt- staat er net een guide d'achat aangaande de 2.0S op carbu's. Hun aankoopgidsen zijn zo ongelooflijk gedetailleerd, echte must haves. Ook die van de 2.2S en 2.4S zijn waarschijnlijk nog op hun website te koop.

Ohja, recent had Flat 6 trouwens een special omtrent vroege elfjes, maar die is schijnbaar uitverkocht:
https://www.flat6mag.com/boutique/anciens-numeros/hors-serie-encyclopedie-911-n-1-1964-1973.html

jawel,
maar feitelijk vraag je ons of we even 3 hoofdstukken uit het peter morgan boek willen overtypen.

Bijna elk modeljaar werd wel een wijziging doorgevoerd, los van de motorisering.
Denk daarbij aan roostertjes, standaard uitrusting, al dan niet verchroomd, wielbasis, wielmaten ed.

Heb je in al die jaren Porsche rijden nog nooit het Peter Morgan boek gekocht?

https://www.total911.com/total-911-issu ... w-on-sale/

De 2.2 klinkt het beste

Bedankt heren voor de vele reacties

En jawel, Peter Morgan zijn broek ligt hier ergens maar ik hoor graag de subjectieve verschillen van diverse mensen met ervaring dan als een nerd de verschilletjes te gaan oplijsten...dat kan ik ten allen tijden en is bijzaak momenteel... ik probeer te achterhalen welke modelletje "voor mij" zou zijn.

Voor mij zijn er 4 modellen:

- de 2.0
- de 2.0 LWB met injectie
- de 2.2
- de 2.4

Esthetisch valt voor mezelf de eerste eigenlijk al af.

Heb net digitaal de test uit Total 911 gedownloaded en ik denk dat de 2.2S me het meest zal bekoren. Al ben ik nuchter genoeg om in te zien dat elk vd 3 geen teleurstelling zou zijn. Mijn hart zegt voorlopig in volgorde: 2.2 - 2.4 - 2.0LWB

heb dit ook al meermaals gehoord en blikt dus geen fabeltje.

Waardoor komt dit? Uitlaat?? Compressie?

Wat ik ook soms merk in advertenties is dat de ene wagen is uitgerust met 2 dunne uitlaatjes meer naar het midden, en andere met 2 dikke pijpen aan de zijkanten.
Vanwaar dit verschil??

Vind zulke onderwerpen altijd leuk om te lezen, ook al zijn ze in het verleden al lang behandeld. Nieuwe onderwerpen zijn leuker dan in de geschiedenis van het forum te zoeken. Zou ook nog wel eens in zo'n oudje willen toeren.

Wat jij in je privé met Peter doet zijn onze zaken niet, daar bestaan andere fora voor

2.4E niet links laten liggen, iets minder pk, maar wel bruikbaardere pk's, tenzij je graag vooral power hebt in hoge toeren.
Is ook het enige model waar de voorbumper met spoiler period correct op is.

Die opmerking over de “S” spoiler klopt niet helemaal.

Toendertijd kon je (net als nu) je auto met opties bestellen. Zo was mijn auto (‘72 2.4 T) besteld met “S pakket”. Dat zit er dus af fabriek al op (zoals te zien is op de optielijst van de auto)

Onduidelijk verwoord van mij : ik bedoel het 2.4 model (T,E,S) kon nieuw gekocht worden met spoiler, de 2.2 en 2.0 niet.

De 2.0S zo'n stabiele wegligging geen spoilers nodig (specifiek de SWBs..en dan helemaal de 67-ers.... )

yeah right

http://www.parts-wise.com/90150591120-all-911-(65-68)-additional-weights-for-in-the-front-bumper,-set-of-2./p136344/