Kijk ook vooral bij particulieren voor zulke auto's. Dat gaat je een stuk betere prijs kwaliteit verhouding opleveren ....

En vergeet niet om een aankoopkeuring te llaten doen door een sepcialist voor dat specifieke model.

Wat uiteraard heel belangrijk is: Zijn er recent veel zaken vernieuwd of gereviseerd.
Bij oudere auto's is dat een verschil van zomaar 10k plus.
Kijk eens wat een revisie wel niet kan kosten. Dat kan bij een oude nodig zijn, maar ook bij een 997.
Ook carrosserie reparatie (roestwegwerker en spuitwerk) loopt al snel fors op. Temeer omdat het een Porsche is
zul je dit niet bij beun de haas willen laten doen. Gebeurd het goed, dan zal de waarde van de P ook toenemen.

Dan zou ik me toch nog even goed inlezen

Juist! de 993 is het best! En CSV heeft nog gelijk ook

Ik gooi er nog maar eens een klassieker in; ga je eens lekker inlezen in de 911. Een goed boek is 'De originele Porsche 911' van Peter Morgan, of 'Porsche 911 in detail' van dezelfde schrijver. Kijk even goed naar het jaar van uitgave; hoe nieuwer de uitgave, hoe meer van de nieuwere modellen worden beschreven.

Leuke middag gehad. Weer wat wijzer in mijn zoektocht! Thanks Hans, Gert en Bob.

Wat ben je wijzer geworden? Is er al iets van een schifting gemaakt cq. weet je al wat het wel of i.i.g. niet wordt?

zo snel gaat dat niet in een uurtje maar was wel gezellig. uitnodiging is per PB gestuurd Oscar

Goede keuze de F.
Ik reed met mijn 911 uit 1985 regelmatig op en neer naar kantoor, 100km enkele reis. Onderhoud bij een lokale specialist en Porsche centrum zuid. Klasse service bij de officiele dealers, mijn ervaringen zijn in ieder geval fantastisch, ook in vergelijking met andere merkdealers.
Ontzettend betrouwbaar (zorg wel voor een reserve brandstofrelais) en een plezier in te rijden.

Goed parkeren en zorg voor goede beveiliging, maar dat geldt voor alle P's.

Maar aan de andere kant, rijden in een 911 carrera, 964, of 993, de smile op je gezicht blijft gelijk

964 wel ,maar een schele 993??? Never nooit niet.

Hoez0 een schele 993?

never nooit niet, betekent eigenlijk altijd wel

Nee, never nooit betekent in principe wel. Never nooit niet betekent gewoon nooit.

Ik zou voor een lekker moderne 997 gaan, Heb van deze overstap vanaf de 964 nog nooit spijt gehad.. biggest bang for the buck omdat de luchtkoelers inmiddels zwaar overpriced zijn en dan heb je vaak ook nog een auto met het nodige werk. Ga voor een widebody..4 of 4S..superlooks en betrouwbaar (laat je niet afschrikken door horrorverhalen over de motor, deze zijn bij veel motoren al verholpen en de rest rijdt gewoon nog rond). De luchtgekoelden zijn inmiddels erg gevoelig voor roest op onmogelijke plekken, ook die reparaties kunnen fors uitvallen. Maar dat kun je met de aanschafprijs incalculeren natuurlijk. Veel succes met je zoektocht

Neeeee... geen vierwielaandrijving, ga gewoon voor achterwielaandrijving. Waarom? Uit principe. Zal vast allemaal lekker rijden enzo met vierwielaandrijving. Voor mij hoort bij een sportwagen pur sang zoals de 911 gewoon achterwielaandrijving te hebben. Zeker met het gewicht van de motor op de achteras ...

Wel wide body, als het kan. Bij de vroege 997 was de S een wide body. Weet niet hoe dat in de latere generaties is.

Nope, alleen de 4 en de 4s waren widebody's naast de turbo. De S was een narrow.

Zo dacht ik er ook over ten tijde van de zoektocht.. En ben het in principe met je eens.. maar in de praktijk laat je een goeie 4 niet staan omdat hij 2 extra aangedreven wielen heeft.. En wie is er hier elk weekend maximaal aan het gummen op de Nurburgring? Dat verschil in beleving is alleen waarneembaar op de absolute grens en dat is zelden knooppunt Azelo op de A1

Dan was het bij de 997.2 de S pas een widebody

@brian: als het een goede 4 is dan is het alsnog een compromis. Maar ik snap dat het niet perfect kan zijn. En de aandrijflijn naar voor samen met differentieel kan er altijd nog uit!

True.. als er een gelijkwaardige 2 beschikbaar was had die de voorkeur gehad.. maar daarentegen.. een `4` durf ik harder door een bocht heen te jagen dan een `2`.. Zeker met wat nattigheid op de weg.. Dus wat is beleving Dit was een prima te verteren compromis. Vooralsnog schroef ik de aandrijflijn er nog even niet uit.

Dan moet je maar eerst leren rijden als je met een 4 harder door de bocht durft

He ... geintje he

ik weet een meer dan perfecte "2" maar ja dat is een 993

kleine update....vandaag in een 911 3.2 uit 1987 gereden. Ik ben de ervaring nog aan het verwerken ha,ha best werken. Vrijdag kijken naar een 911 2.7 uit 1974 en een 911 SWB uit 1968. Ik weet loopt nog allemaal ver uiteen maar de jacht is een groot deel van de pret toch??

Zeker weten

Weet je trouwens wat het meest irritante is als je net een nieuwe/andere auto gekocht hebt....?
Wachten tot die afgeleverd wordt

Tot die tijd alleen maar: dromen, info op internet zoeken, Youtube, folder nog eens doorlezen, enz. Maar het hoort er bij.

Wat weet jij dat Der Walter niet weet?