Wat een lekker persoonlijke kar wordt dit Arjan! Ik vind de stickers een beetje over de top (te veel, paar wel gaaf) omdat het me zo een beetje doet denken aan de caravan van de buurman die overal waar hij kwam zo'n glanzende sticker van een stadswapen op zijn sleurhut plakte Maar wie betaalt bepaalt en ik vind hem erg koel. Vooral dat alcantara maakt het af!!

Mooi man, goede foto's ook !

Wat voor brackets en slede's heb je gebruikt voor je stoelen ?
Ik heb slede's van sparco en die hebben aanzienlijk wat aanpassing nodig wil ik het naar mijn zin krijgen.
Brackets van mij zijn ok echter wel van staal.... Kan lichter

Zeer mooie kar en gaaf dat er iemand het lef heeft om hem 'eigen' te maken ipv keep it original

Vanaf het moment dat ik mijn eerste Kever kreeg van mijn Pa (op mijn 17e) gingen daar meteen de 2 uitlaatpijpjes vanaf en kwam er zo'n dwars tuba op. Vanaf dat moment was het hek van de dam. Ik wil graag wat persoonlijks toevoegen ongeacht wat anderen daar van denken. Wel smaakvol maar dat is uiteraard zeer persoonlijk. ik ben er blij me.

Blijkbaar heeft de stijl wel aantrekkingskracht want er zitten verschillende (buitenlandse, nee geen Nigerianen e.d.) lieden aan de 964 te trekken om over te nemen voor meer dan goed geld.

Heel erg gaaf!

+1
Helaas laten te veel mensen zicht lijden door de publieke opinie en of het uiteindelijk eventueel wel weer goed te verkopen is!!
Maarja...ook daar is iedereen vrij in!

Vwb de ducktail: heb je deze via de groupbuy gekocht bij van Thull?
Zo ja...dan weet ik wat me te wachten staat!

Super wagen!

Die ducktale schreeuwt voor een intercooler

Ducktail toch ... Ducktales keek ik heel vroeger nog op TV

Complimenten voor de auto!

Mooie auto Vind de alcantara afwerking echt über geweldig

Doen!! Kun je gelijk deze halen

I found this offer at mobile.de:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.h ... medium=ios

Porsche Boxster Spyder - Schalensitze - Schaltgetriebe!
First Registration: 06/2011
Mileage: 26,000 km
Fuel Type: Petrol

Price: €69,995

Best cool ding

Nee... wordt hem niet. Heb laatst in een witte gereden. Prima ding maar als je er eenmaal inzit vind ik de meerprijs niet in verhouding staan. Bovendien wil ik mijn 964 nu nog niet kwijt. Er zit zoveel van mezelf in qua tijd en smaak dat het echt mijn auto is geworden.

Ik geef toe dat ik echt heel even getwijfeld heb bij het geboden bedrag. Maar nee dus...

Mooi man, hoe je hier je 'eigen' 964 van hebt gemaakt.

Meerprijs??? Had ingeschat dat het gelijk oversteken zou zijn voor je

Bijna in dit geval maar ik doelde meer op de meerpijs Spyder tov een gewone Boxster

oh dat...

uitgedrukt in aanschafwaarde of in afschrijving??

In afschrijving gemeten is de Spyder natuurlijk aanzienlijk aantrekkelijker dan een reguliere boxster

Nieuwe stoppers...

Mooi bling

Specs

Zag net je verkooptopic en vroeg me al af hoe je nu ging stoppen...

Ziet er weer goed uit!!

Na een wat hectische periode (en eigenlijk nog steeds) toch weer even wat tijd en ideeën gevonden voor mijn BdB.

Things to do (en al mee bezig)

- Alle plastic zooi van de middentunnel af, schakelaars naar dashboard en tunnel wordt bekleed in Alcantara. Doe ik zelf uiteraard.
- WEVO solid engine mounts.
- Kunststof inlaatbuizen plus grotere gasklep van MY 92
- Fabspeed RSR headers plus (dubbele) uitlaat

Keep you posted

Klinkt goed Waarom niet direct voor velocity stacks met individuele throttle bodies?



Tegen ~€2800 wel een stukje duurder dan de Kunststof inlaatbuizen en gasklep maar volgens mij heb je meer throttle response en mogelijk meer PK'tjes...en als je dat niet heb heb je wel een brede smile elke keer als je de motorklep open doet

Flink veel duurder...voordat dit er in zit en met aangepaste draadboom en the whole shizzle zit je op 8K. Heb ik niet helaas.

Bovendien komt er een custom made MAF kit waardoor de throttle respons al een stuk feller is.

Maar alles op z'n tijd.

Een extra 5K aan arbeid is wel heel erg veel voor mijn gevoel. De kabelboom aanpassen kan nooit zo ingrijpend zijn, toch? Je raak de ISV kwijt en de AFM maar meer niet denk ik. Ik vraag me wel af hoe je dan de functie van beide elementen opvangen als je naar ITB's gaan

Dat dacht ik dus ook tot ik even ging doorvragen. Zit blijkbaar best veel werk en toch ook nog wat materiaal in. Andere injectoren met meer capaciteit, draadboom aanpassen, ECU aanpassen, enz. Dan gaat het ondertussen toch wel hard qua centjes..

En je gaat ook niet veel vermogen winnen als je alleen de ITBs doet, horen op zn minst andere nokkenassen bij etc etc...