Top 5:
1. Macan (446)
2. 911 (363)
3. Panamera (349)
4. Cayenne (174)
5. 718 (99)

Signalen dat de 718 geen succes is worden toch wel steeds sterker.

https://www.autobahn.eu/7051/dit-zijn-de-vijf-bestverkochte-porsche-s-van-2017/

Als je als automerk 5 modellijnen bouwt zal er altijd een van daarvan als “slechtste”verkopen (in een “top 5” ) Jouw conclusie deel ik dus niet.
Je kunt hoogstens stellen dat de modellijn Cayman/Boxster de minst populaire modellijn is van Porsche is (qua verkoopcijfers)

Je moet inderdaad weten wat de doelstelling van Porsche is met de Cayman en de Boxster. En je zou het kunnen vergelijken met de cijfers van de 981. Cayman is bijvoorbeeld nooit een verkooptopper geweest.

Ik deel de conclusie van TS wel.
Als je met Boxster en Cayman samen niet eens 100 stuks in NL kan verkopen dan voldoet dat echt niet aan de targets van een 'instap' Porsche.

Ik vind vooral het aantal 911's verrassend, had toch wel verwacht dat ie voorbij zou zijn gestreefd door de Panamera.

NL is toch echt een kleine markt. Niet enkel qua aantal inwoners maar daarbovenop ook nog eens fiscaal door bpm. Weet niet of het statistisch voor andere landen ook zo verdeeld is.

Ben ik met je eens, in ieder geval voor Nederland. Dat een duurder model (911) bijna 4x zoveel wordt verkocht als het instapmodel is toch tekenend. 99 auto's in een heel jaar, voor een auto die iets van 75K kost, is veel te weinig.

Andere verklaring:

Instapmodel is voor de meesten NL’ers nog steeds onberijkbaar en doordat de rijken steeds rijker worden maken die paar ‘centen’ meer voor een 911 ook niets meer uit......

En die 718 is een vierpitter, zit ook bijna niemand op te wachten...(denk ik).

Dus de best verkochte Porsche is een Audi

Nee. Een Porsche.

Ik denk wel dat de Macan kannibalisme pleegt op de Cayenne. Mooi voor Porsche dat deze zo succesvol is maar volgens mij had voor het uitbrengen van de Macan de Cayenne ongeveer dezelfde verkoopaantallen. Ik neem aan dat men op een duurder model meer verdient dus gaat dit ten koste van de marge.....

Verrassend ook dat de 911 beter verkocht is dan de Cayenne en Panamera. Er zijn jaren geweest dat dit anders was

Weet niet precies wanneer nieuwe Panamera en Cayenne beschikbaar kwamen? Maar kan me voorstellen dat het laatste jaar van de uitgaande modellen niet de beste zijn. Wellicht dit jaar inhaalslagje.


Kan, maar met 6 cilinders kwamen ze volgens mij ook al niet echt met de 911 mee.

Ik spuug er toch echt niet op (718), vindt het een schitterende wagen.
En geen 6-cilinder ... heel persoonlijk, maar ik zou hem / haar er niet
voor laten staan.

Ja maar, kom op wat is nu de charme van Porsche?
Dat is toch die boxer 6 pitter o.a.
Maar ik word oud (hoop ik) en ga wellicht niet met deze huidige veranderde tijd mee....

Dat heb ik nu met de nieuwste Panigale V4....hoort een 2-cilinder te zijn......ff off-topic.

Nothing beats a sound of an aircooled flat six.
En idemdito van een V2 van een Duc met race uitlaten van Startwin......

En om de NL cijfers een beetje in perspectief te plaatsen.

Hier artikel over 2017

Porsche posts record sales in 2017
Jan 11, 2018

The Stuttgart-based sports car manufacturer has exceeded the previous record set in 2016 by another four per cent , selling around 246,000 vehicles to customers worldwide in 2017.
The company says the significant boost in sales came from roughly 28,000 deliveries of the new Porsche Panamera, an increase of 83 per cent compared to the previous year.

“The hybrid models of the new Porsche Panamera in particular are very well received by customers, validating our product strategy. The Turbo S E-Hybrid, as the top model in the line, is a clear embodiment of performance and efficiency. It sets new benchmarks in its class”, says Detlev von Platen, member of the Executive Board responsible for Sales and Marketing at Porsche AG.
Sharing his optimistm for 2018, Platen said: “With our product range and the strong sales regions of Europe, Asia and America, we are well positioned.”

The company says in addition to the Porsche Panamera, the Porsche 718 models significantly exceeded the previous year’s results, with around 25,000 units of the mid-engine sports cars being delivered, translating to a six percent increase YoY. In 2017, more than 32,000 the Porsche 911 was handed over to customers worldwide. The top-selling vehicle for the company was the Porsche Macan, maintaining the high customer demand from the previous year with more than 97,000 vehicles delivered +2%).

For the sports carmaker, China remains the largest single market with over 71,000 vehicles delivered, exceeding 2017 by ten percent. The USA and Europe continue to build on the success of previous years, both increasing by two percent. With around 28,400 deliveries, the home base of Germany remains stable. “In 2018, the new Porsche Cayenne is being launched in the key sales regions that are the USA and China – this promises further growth”, von Platen continues. “Nonetheless, the exclusivity of the brand will continue to be our top priority in future.” The aim for 2018 is to stabilise customer deliveries at the high levels achieved in 2017.

Artikel 2016

https://newsroom.porsche.com/en/company ... 13310.html

Of de volgende generatie Macan ook een succes wordt?

https://nieuws.porsche.nl/volgende-gene ... lektrisch/

Porsche brengt elektrische mobiliteit naar Leipzig: de Raad van Toezicht van Porsche AG heeft besloten dat de volgende generatie van de Macan een volledig elektrische modelreeks wordt. De productie van Porsche’s eerste volledig elektrische SUV gaat aan het begin van het volgend decennium van start. Met deze ontwikkeling breidt Porsche zijn activiteiten op het gebied van elektrische mobiliteit verder uit. Porsche’s eerste volledig elektrische sportwagen Taycan gaat eind 2019 in productie. Kort daarna volgt de Taycan Cross Turismo.

“Elektrische mobiliteit en Porsche gaan hand in hand. Niet alleen vanwege de efficiënte benadering, maar vooral vanwege het sportieve karakter,” zegt Oliver Blume, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG. “Tot 2022 investeren we meer dan 6 miljard euro in elektrische mobiliteit, en in 2025 heeft 50 procent van alle nieuwe Porsche-modellen elektrische aandrijving. De komende jaren focussen we ons op de mix van nog verder doorontwikkelde benzinemotoren, plug-in hybrides en volledig elektrisch aangedreven sportwagens. Ons doel is om op technologisch gebied een pioniersrol te bekleden. Daarom blijven we het bedrijf consequent afstemmen op de mobiliteit van de toekomst.”

Nieuwe generatie gebouwd in Leipzig
Het besluit om de volgende generatie van de Macan in Leipzig te gaan bouwen werd in juli 2018 genomen. Met deze investering in elektrische mobiliteit wordt in Leipzig de mogelijkheid gecreëerd om op de bestaande productielijn elektrische voertuigen te gaan bouwen. De volgende generatie Macan vormt het startschot voor verdere elektrificatie. Net als de Taycan krijgt de compacte SUV 800-volttechnologie en is de auto gebaseerd op de Porsche PPE-architectuur (Premium Platform Electric), die in samenwerking met Audi is ontwikkeld. Met een verder verbeterde flexibiliteit en efficiency wordt de toekomst van de fabriek in Leipzig bezegeld.

Geavanceerd en duurzaam
In 2002 ging bij Porsche Leipzig GmbH de productie van de Cayenne van start met 259 werknemers. Sindsdien is de fabriek voortdurend doorontwikkeld om uit te groeien tot een van de meest geavanceerde en duurzame productiefaciliteiten in de auto-industrie. In 2011 bracht de ontwikkeling van de Macan grote veranderingen met zich mee: de faciliteit in Leipzig groeide uit tot een volledige fabriek, met een eigen perserij, bodyshop en lakstraat. In februari 2014 werden van de compacte SUV 40.000 exemplaren op jaarbasis gepland. Tegenwoordig zijn dit meer dan 90.000 auto’s per jaar voor alle wereldmarkten. Twee jaar geleden is de tot dusverre laatste uitbreidingsfase van start gegaan en kan ook de Panamera volledig in Leipzig worden gebouwd. In totaal werken nu meer dan 4000 mensen in de fabriek. Sinds de openingsceremonie in februari 2000 heeft Porsche meer dan 1,3 miljard euro in de ontwikkeling van Leipzig geïnvesteerd.

“Elektrische mobiliteit en Porsche gaan hand in hand. Niet alleen vanwege de efficiënte benadering, maar vooral vanwege het sportieve karakter,” zegt Oliver Blume, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG.

tot voor kort spuugden ze op Tesla.

Als ze daar nu nog op zouden spugen hebben ze over 12 jaar geen bestaansrecht meer

Hoe zou dit forum er over 12 jaar uitzien? Zitten we dan allemaal af te geven op die benzine-rijders ?

Ipv over het IMS-lager gaat het dan over de kwaliteit van de wikkelingen of waar kan ik benzine tanken

911, Panamera, boxster/Cayman ontlopen mekaar niet zo heel veel:
https://de.statista.com/statistik/daten ... ch-modell/