Filmpje vanaf de Interclassic

http://autovisie.nl/2018/01/autovisie-t ... s-nog-zin/

Paar waarheden worden er volgens mij wel gezegd:

Stabilisatie in de prijzen van Porsches

Extreem dure auto’s blijven duur maar dan moet wel alles kloppen (in Maastricht ook twee BMW Z8 die tegen de 3 ton aanzitten...)

Betaalbare klassiekers worden duurder (we gaan 10k voor een Fiat 127 betalen)

BMW 320i uit 1985 met 60k op de klok: 15.950 (bij W&O)

Golf I GTI voor bijna 25k

https://lexclassics.nl/collectie/volkswagen-golf-i-gti/

Hopen dat de 924 dan maar blijft stijgen

Mooie GTI maar voor dat geld hoop je toch altijd dat die gespoten deur minder opvalt:

Handgeschakeld wel.

Met je vrouw ernaast die voor je de pook bedient kan je hem bijna als een automaat met spraakbesturing rijden.

Ik hou al een tijdje een paar types Ferrari in de gaten......de prijzen stijgen exorbitant, maar er wordt werkelijk NIETS verkocht....das een rare marktsituatie: we verhogen de prijzen, terwijl er geen vraag is

Wie wil er nou een Golfje GTI type 1 voor 20 of 30 mille.....is dat nog realistisch? Leuk is het zeker niet....

Ik ook van jou

Rationeel gezien zijn veel klassiekers de vraagprijzen niet waard. Gelukkig gaat het ook meer om emotie.

Een BMW E30 M3 is natuurlijk prachtig maar prijzen rond de 80k....? 200pk is niet eens zo heel veel.

Audi UR quattro rond de 65k... ook met 200/220pk

Wie betaald bepaald

Leitner had de Ur quattro voor 275K staan.....binnen 2 weken van de site verwijderd!
Overigens is de M3E30 een échte roestbak, mede door de dunne laklaag en het ontbreken van roestpreventie omwille van gewichtsbesparing....zowiezo is de E30 een roestbak.

Kan ik be-amen, bij ons op de zaak is een e30 fanboysclubje.
Dr is er geen een die zn pareltje bij de kriksteunen op durft te krikken
Doe ik bij mn 75 racerts zonder problemen, altijd leuk om er ff in te wrijven

Mogelijk al bekend ...https://www.hagerty.com/valuationtools

Alsof een vrouw luistert...

zijn helaas wel de prijzen voor een knap exemplaar... 5 jaar geleden een '78er GTI verkocht voor 18k. Was dan ook wel een hele mooie.

door schaarste wordt het duurder. Een Golfje dat niet is weggerot en helemaal gaaf is, en toch nog wat "bijzonders" heeft, daar is toch vraag naar. Het zijn cultauto's. Net als de quatro's of een M3. Het lastige is dat je bijna geen gaaf exemplaar vindt. Vergeet niet dat het spuitklaar maken en spuiten tegenwoordig ook al gauw 3,5K tot 5K kost als je wat werk aan hebt en het netjes wilt laten doen.

Wie had pakweg 10 a 15 jaar geleden een SL uit de R107 serie (Bobby Ewing) ingeschat dat deze auto's als klassiekers worden gezien en zo duur zouden worden als ze nu zijn? Laats heb ik eentje in de verkoop staan voor meen ik 80K. Dat is nu nog te duur. Maar de 190SL was 25 jaar geleden ook nog enigszins betaalbaar ... ik heb zelf ooit een Gullwing zien staan voor fl 25.000,- (nog te restaureren), maar wist er toen te weinig van af ... had ik het maar gekocht .. nu zou zo'n Gullwing ongerestaureerd denk ik zonder al teveel problemen 150K opleveren. Dus, gewoon accepteren of links laten liggen (en waarschijnlijk later concluderen dat de prijzen toch zijn gestegen)

@wing ... 80k voor R107 serie is echt belachelijk .. als je wat moeite doet haal je er een voor 15k
in de USA of Canada ..

Voor de rest met je eens, de trend is dat de auto's uit de 70-80 jaren sterk oplopen .. We willen onze jeugd
terugkopen ...

Ook pre-war maakt grote stijgingen mee, redelijk originele auto's zijn bijna niet te koop of heel duur..
daar maakt het wel heeel veel uit of het een open of dichte wagen is..

Heb recent een puntgave E30 M3 en een puntgave Golf 1 GTI verkocht. Voor veel meer geld dan ik ooit dacht dat ze zouden opleveren.

Hier in de parkeergarage staan er 4 op een rij.

Pics or it didn't happen.

Of zou ons geld zo veel minder waard zijn ? ......bijna gratis geld bij de banken met deze rente.

ik ben het met jou eens dat 80K een absurd hoge prijs is voor een R107. Maar je ziet nu dat zelfs de VS uitvoeringen duurder worden. Een paar jaar gelden waren de prijzen voor de VS uitvoeringen stuken lager. Nu lopen de VS uitvoeringen ook al snel voorbij de 20K. Ja, je vindt ze ook voor 15K. Maar, je bent dan afhankelijk van de staat van deze auto's. Bijna altijd moet je alle rubbers van een Californian car vervangen. Draagarmrubbers enz. En als je pech hebt moet de auto gespoten worden en een nieuwe softtop erop. Dan ga je zelfs met 15K al voorbij de 20K. Voor een mooi exemplaar begint 30 tot 40K nu wel "normaal" te worden. Dat was een paar jaar geleden echt niet voor te stellen

Een tijdje geleden stonden 2 volledig herstelde Esprits te koop. Voor de duurste vroegen ze 70.007,-. Voor een andere S1 vroegen ze iets van 65K. Beide auto's zijn inmiddels verkocht ... dus was hij te duur?

(/quote]

ik ben het met jou eens dat 80K een absurd hoge prijs is voor een R107. Maar je ziet nu dat zelfs de VS uitvoeringen duurder worden. Een paar jaar gelden waren de prijzen voor de VS uitvoeringen stuken lager. Nu lopen de VS uitvoeringen ook al snel voorbij de 20K. Ja, je vindt ze ook voor 15K. Maar, je bent dan afhankelijk van de staat van deze auto's. Bijna altijd moet je alle rubbers van een Californian car vervangen. Draagarmrubbers enz. En als je pech hebt moet de auto gespoten worden en een nieuwe softtop erop. Dan ga je zelfs met 15K al voorbij de 20K. Voor een mooi exemplaar begint 30 tot 40K nu wel "normaal" te worden. Dat was een paar jaar geleden echt niet voor te stellen

Een tijdje geleden stonden 2 volledig gerestaureerde Esprits te koop. Voor de duurste vroegen ze 70.007,-. Voor een andere S1 vroegen ze iets van 65K. Beide auto's zijn inmiddels verkocht ... dus waren ze te duur?

https://youtu.be/PRYGiZxC_ug

Interessant om van deze mannen te horen hoe zij aankijken tegen de ‘nieuwe klassiekers’.
Het is wel de US view on things, maar toch wel leuk om eens te bekijken.

Je weet nooit voor welk bedrag ze uiteindelijk verkocht zijn én vaak komen die auto's na een tijdje weer op de markt bij dezelfde handelaar!
Dat zie ik nu zo vaak: een auto wordt voor een belachelijk bedrag aangeboden, vervolgens 'verdwijnt' deze een tijdje, en komt bij dezelfde handelaar of een 'vriendje' weer in de 'sale'.