+1. Was wel in mijn tijd maar ik studeerde ergens anders

Fietsenmakers

Naar aanleiding van het ongeluk in Baarn met een Tesla ModelS kwam ik terecht op een site met allerlei foto's van verongelukte Tesla's waarbij de wielophanging op een of andere manier het begeven heeft.

Tesla-Whompy Wheels reden voor het ongeluk of gebeurt na het ongeluk?

Hallo Tesla Addepten,

Ik was, om financiele redenen , geïnteresseerd in een Model X (zakelijk) ipv mijn Cayenne (privé) nadat me een mooie besparing voorgerekend was. Maar waar ik terughoudend door ben geworden is de moeite die je moet doen om de auto te verzekeren.
Nu de Porsches via PC Gelderland verzekerd bij CB, met 75% korting. WIl de Tesla op de BV zetten ipv privé, en een aantal verzekeraars vindt het dan niet goed de auto particulier te verzekeren. CB offreerde een zakelijk tarief van 485€/mnd en eist daarbij ook nog een SCS kl5 alarm met doormelding.

Na meerdere maatschappijen benaderd en een en ander doorgerekend te hebben, weegt de besparing voor mij niet op tegen het mooie van Porsche rijden.

Maar waar ik nou eigenlijk echt benieuwd naar ben, hoe doen jullie het, verzekeren van een Tesla die je in je BV hebt?
En wie is er qua beleving blijer geworden van een Tesla vs een Porsche?

Mijn ervaring is dat elke maatschappij lastig doet over prive opgebouwde schadevrije jaren mee nemen naar een BV. In veel gevallen zijn ze wel bereidt om indien de dagelijks bestuurder aan kan tonen (via roydata) dat hij schade vrije jaren heeft deze mee te nemen naar zakelijk. Alleen voor zover mij bekent geeft roydata alleen de schadevrije jaren aan als je daadwerkelijk een verzekering opzegt. Als je dus geen verzekering meer hebt op de cayenne dan worden je schadevrije jaren automatisch opgenomen in roydata. Je nieuwe verzekeraar checkt dan je schade vrije jaren en verrekend de korting. vellal spreek je vooraf de korting af op basis van de schadevrije jaren en als het dan niet overeenkomt met de database van roydata krijg je achteraf een naheffing. Aldus mijn ervaringen (ook met CB overigens).

Dank, Ruviano, de premie wordt idd geoffreerd met de mijn huidige schaal in Roydata. Maar opvallend is dat een zakelijke verzekering zoveel meer kost, terwijl het gebruik van het voertuig niet verandert enerzijds, maar dat een zakelijke premie voor een Tesla van gelijke waarde als mijn Porsche niet voor tenminste het dubbele schijnt te kosten van een particuliere premie.

Er zijn een paar aanbieders die Tesla voertuigen verzekeren tegen acceptabele tarieven (vanaf € 1.250 per jaar all risk incl alles voor een instapmodel):
- Turien (hier welbekend) via verschillende tussenpersonen
- Allianz
- Centraal Beheer Zakelijk
- Delta Lloyd (bouwt de verzekering af, dacht ik)

Nagenoeg alle Nederlandse Tesla’s worden zakelijk aangeschaft en verzekerd, dus daar zit geen probleem.
Er zijn wel een hoop rare verhalen in de markt over verschillende ‘verplichte’ track-and-trace systemen. Als puntje bij paaltje komt blijkt dan dat een simpele LoJack of zelfs het bestaande Tesla alarm volstaat.

Als je helemaal het naadje van de kous wilt weten, kun je eens bijlezen op het Nederlandse gedeelte van het forum van Tesla Motors Club. https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/775422/
Let wel op, de situatie veranderde per jaar flink.

En ja, blij met mijn 2013 Model S P85+. 1 Schadegeval in vier jaar geclaimd, premie minder dan € 1.500 per jaar, incl inzittendenverzekering en alles. Cat.prijs € 118,6K. Tevreden over mijn tussenpersoon Paulowski, Muller en Partners. (http://www.pm-partners.nl)

Ik heb er drie jaar over gedaan maar ook bij mij is de kogel door de kerk, ik heb een Tesla model S in bestelling staan. Aflevering zo rond half februari... Ik kan er niks aan doen maar ik ben (als echte petrolhead) al vanaf de eerste keer dat ik elektrisch reed onder de indruk van de performance en het gevoel dat het mij geeft. Het voelt zo eindeloos veel moderner en vooruitstrevender (maak vast geen vrienden op dit forum;-)

Maar gelukkig zal ik regelmatig de symfonie van 6 (cilinders) blijven beluisteren... Ik heb en hou mijn collectie oliestokers uiteraard:-) (Die is trouwens recent uitgebreid met een van de snelste Rice-rockets van dit moment ....maar dat houd ik stil want anders wordt ik vast van het forum geweerd )

Met mijn elfje heb ik mij weer ingeschreven voor de SLS classic en er zullen vast nog wel meer dagrally's langskomen...

Hoeveel Porscherijdende Tesla-owners zijn er eigenlijk op het forum??

Ben wel benieuwd naar die rijstkokert? Snelste van t moment? NSX, LFA?

Ik zei 'een van de snelste';-) Cest une Nissan GT-R. Had hem voor tijdelijk gekocht (ingeruild op oude daily drivert in afwachting op Tesla) maar ik denk dat ik hem iets langer houdt. Ik vind hem veel meer 'hardcore' (lees: fun) dan de 997 die ik ooit had.

In de States zijn er veel (serieuze) ongelukken geweest met Tesla's doordat de autopilot niet goed werkt. Voetgangers en motorrijders worden niet waargenomen. Blijft dus opletten geblazen.

Maar niet te spreken over alle ongelukken met auto's zonder autopilot. Blijft er eigenlijk niets meer over

Bij mij is de Tesla S de deur uit. Heel fijne reisauto en bizar wat in zo’n korte tijd voor elkaar heeft gekregen, maar voor toch teveel aan het hannesen met de actieradius van mijn 90D. Nu heel blij met mijn Panamera ST

Da's een mooie upgrade

Vorige week met een model S meegereden; lekker snel maar wat opviel is dat ik het gevoel had (vanaf zo’n 80kmh) dat we veel sneller reden. Ook redelijk veel rijgeluiden vanaf die snelheid. Wel een mooie en complete auto.

Als je veel rijdt kan ik mij dat echt voorstellen... Woonwerk is voor mij 12 km enkele reis dus hij gaat 2 keer per week aan de stekker. Pure luxe dus. Daarnaast houd ik de beschikking over benzinestokers:-)

Dat dat van die rijgeluiden kan ik zeker beamen. Tesla is qua afwerking een luxe Amerikaan, maar zeker nog niet op Duits niveau. Dat maakt het, los van de e-tech, ook nog een relatief dure auto tov van BMW Audi Merc

Ik sta voor de keuze nieuwe BMW 540i of Tesla Model S op basis van full operational lease in mijn holding. Wat mij opvalt is dat de leaseprijs per maand voor de Tesla lager is dan voor de BMW. Dit terwijl de BMW een nieuwprijs heeft van ongeveer € 90.000,-- en de Tesla van € 120.000,--. Als ik dan de leaseprijs en de brandstofprijs, maar vooral de lagere bijtelling door reken, dan kom ik per maand bijna € 900,-- netto lager uit. Over een looptijd van 48 maanden praat je dan over veel geld. En toch houdt iets mij tegen. Ik maak veel lange ritten vanuit Voorburg naar Maastricht en dan zit de dag vol met afspraken. Daarnaast ken ik inmiddels een aantal mensen die al binnen een half jaar met hangende pootjes teruggegaan zijn naar Volvo, Mercedes en BMW. Vooral de kwaliteit van de afwerking en de slechte service wordt daarbij als belangrijke reden opgegeven. Dilemma, dilemma.

Met die ritten sta je regelmatig 0:45 min te laden aan de supercharge bij Van der Valk Eindhoven. Is allemaal prima geregeld, maar wel irritant als je savonds laat onderweg naar huis bent en dan nog even moet laden.

Ik vind service van Tesla Rotterdam overigens prima, hoewel de dealerorganisatie wel onvolwassen is op het gebied van relatiebeheer

Even kijken of je deze beslissing nog wat kunt uitstellen. Er komen Tesla uitvoeringen aan met grotere actieradius.
Sowieso is er geen enkel probleem als je op je Limburgse bestemming kunt laden, terwijl je aan het werk bent. Voor het prjsverschil leg je dat laadpunt desnoods zelf aan.

Ik ken ook 1 iemand die met hangende pootjes terug is gegaan naar 1 van de grote 3. Dit was bij de introductie en had niets te maken met kwaliteit, afwerking en zeker niet met de service. Maar wel omdat de range er (toen) voor zorgde dat hij dagelijks met 90 kmh terug naar huis moest rijden. Toen waren er nog geen superchargers en publieke laders waren er nog maar amper.

Ik ken wel heel veel mensen met een Tesla die allemaal zeggen nooit meer terug te willen:-)

Verder wat PaulusB zegt: er komt grotere actieradius aan... op https://abetterrouteplanner.com kun je wat spelen met routes, SUC's en actieradius...

ik heb beperkte ervaring met Tesla, gereden met een Roadster (erg leuk) en recentelijk ook met een Model S. Vaak op de achterbank gezeten van een model S, werd in Australie bij ons ingzet als directievervoer. Ik ben van die S allerminst overtuigd. Kwaliteit van afwerking haalt het niet bij Audi, Mercedes of BMW. Ik vond rijden tamelijk saai en de autopilot doodeng. Toen er een fietser opdook besloot de Tesla tot een noodstop, gelukkig was er niemand achter me.

Ik heb bewondering voor het concept en voor de dadendrang van Musk. Maar ik zou wachten op de elektische BMW.

Thanks allen voor de reactie en input. Ik denk eerlijk gezegd dat het bij mij ook een beetje terughoudendheid voor het onbekende is. Ben toch wel een echte petrolhead vrees ik. Zag inderdaad dat er bij Van der Valk Einhoven behoorlijk wat Superchargers van Tesla staan en bij onze woning in Maastricht moet het ook niet heel moeilijk zijn om hem van een kabeltje te voorzien. Misschien inderdaad nog heel even wachten op een auto met een nog iets langere radius.

Als er een Tesla komt waar ik minimaal 500 km actieradius heb op een vakantierit met snelheden tussen de 130 en 180km/h en die ik overal in 5 minuten op kan laden, dan wil ik erover denken er eentje aan te schaffen.
Voorlopig kunnen ze voor mij niet tippen aan mijn 530D touring.

Deze week in AMuS een 'test': met een Model X met caravan de Alpen over. Daar word je (als X-rijder niet) vrolijk van