mod by horn: zoals per pb al aangegeven: als je reageert op de laatste post, klik van op de button 'nieuw antwoord' ipv op 'quote'. Dat houdt het forum leesbaar. Dank

Sorry voor de onduidelijkheid, eerst was bij mij niet bekend dat er olie vervangen was maar heb het bedrijf gebeld waar de auto in onderhoud was. Hieruit bleek dat eind 2016 de versnellingsbak lekte en dus vervangen is. Ik ga er dus vanuit dat er olie is bijgevuld maar misschien niet op de goede manier.

Laat ik het stappen plan van jouw volgen.

Heb twee vragen, hoe check ik het olie peil en hoe kan ik er achter komen hoe ik de olie moet vervangen?

Kan ook zijn dat de bak toen al problemen had. En dat olie verversen niet heeft geholpen. Of maar tijdelijk. Maar dat zal het stappenplan hierboven uiteindelijk wel uitwijzen.

Over de werkwijze, Google is your friend
https://www.pelicanparts.com/techarticl ... _Fluid.htm

Kijken hoe de olie er uitziet kan met een spuit(fles) met een slangetje aan en zo wat olie opzuigen via de vulopening. Daarna dezelfde hoeveelheid weer terug bijvullen.

Peilen gebeurt bij 30-40grC. Handig als je een IR meter hebt. Kan je meten hoe warm de pan is.

Ik ga nu zelf de olie vervangen en kijken wat het oplevert aan verbetering. Als het precies hetzelfde is hoef ik ook niet te flushen en kan ik mijn tiptronic gelijk voor revisie leveren.

Welke transmissie olie heb ik precies nodig?

Staat normaal in het boekje.
In de bovenstaande Pelicanparts link wordt verwezen naar de Fuchs 3353. Dat is in ieder geval de bakolie die in de 996 mk2 en turbo gaan.

Ik kom voor de tiptronics vanaf 2005 volgende Porsche referentie tegen 000 043 305 42

Even navragen of bestellen bij Porsche Centrum/specialist.

Hier nog een gedetailleerde DIY beschrijving
https://rennlist.com/forums/diy-submiss ... ssion.html

Gebruikt Pentosin ATF1

Zojuist mijn olie vervangen. Er kwam zwarte olie uit, gelukkig dacht ik. Het probleem wordt veroorzaakt door de olie.

Terug naar huis gereden, olie op het werk vervangen, maar merkte dat mijn auto volledig anders reed. De motor klonk voor mijn gevoel heel anders. De schakelpunten waren wel veel directer en beter maar het schudden was nog heel, heel licht te merken. Misschien let ik er nu teveel op en heeft elke auto dat misschien wel.

Hoeveel kilometer moet ik rijden voordat die weer opnieuw ingeleerd is?

Kan het zijn dat mijn motor anders klinkt na het vervangen van de olie?

Over hoeveel kilometer is het slim om het opnieuw te vervangen zodat er ongeveer 75% is vervangen?

Ja dat kan. De lock-up slipt niet meer. Dus de belasting is ook anders. Waardoor je anders gas gaat geven wat naar jouw gevoel een ander motor en uitlaatgeluid genereert.

Normaal leert de bak vanzelf wel bij. Maar beste is om reset van adaptatiewaarden te (laten) doen. Maar kan zijn dat het schudden komt omdat de bak nog steeds de verkeerd aangeleerde schakelpatronen gebruikt.

Denk er aan om na een tijdje rond te rijden niveau nog eens te checken. Of anders nog eens een deel van de olie te wisselen zodat je zoveel mogelijk oude olie die er in is gebleven verdunt. Kan lijkt me redelijk snel aangezien de bakolie gewoon rondgepompt wordt.

Ben benieuwd of het nog een verbetering brengt. Zwarte olie betekent wel dat er veel warmte ontwikkeld is geweest. Het geit dat de olie nog niet zo lang geleden al eens eerder vervangen is em dat het zo snel
weer zwart is doet vermoeden dat het probleem misschien toch ergens anders zit. Heb je het filter ook gewisseld? Lag er veel prut op de bodem van de pan? Of heb je enkel olie afgelaten?

Als je geen durametric hebt om een TCU reset te doen kan je deze werkwijze volgen (ook de ECU wordt dan gereset). Opgelet! wel radio codes bij de hand hebben.

RESETTING THE PORSCHE ECU
The Porsche ECU is constantly learning and memorizing vital engine functions that communicate through a variety of engine monitoring systems. Performing a “hard” reset will clear the ECU of all previous “memories” (i.e. O2 memories, MAF intake, boost curves, fuel maps, etc.) and allow the ECU a fresh clean start to re-learn and make all the necessary adaptative changes in relation to the feedback from the engine monitoring system. In order to complete the ECU “clearing” process you must start by…

1. First disconnect the negative terminal on your battery.
2. Then you will need to clear the ECU by making a wire connection that connects the negative wire (NOT the negative post on the battery) to the positive post on the battery.
3. We recommend using 2 alligator clips joined by about 18” of wire.
4. This connection needs to be in place for about 5 minutes to complete a full re-set.
5. Remove alligators clips and reconnect the negative battery wire to the battery.

Bedankt voor je wederom uitgebreide antwoord.

Ik heb de olie zelf vervangen. Veel gelezen op internet hoe het moet en de juiste spullen gebruikt. Ik denk dat ik zo'n 500 kilometer ga rijden en dan kijk wat de bak doet. Dan zal ik nogmaals mijn bak olie verversen en een nieuw filter plaatsen. (Dat had ik nu niet gedaan omdat ik hem niet bij de hand had; was een spontane actie om het te verversen)).

Na het verversen en een nieuw filter ga ik die ecu reset proberen. Snap nog niet helemaal hoe het moet maar google is my friend.

Wat me wel opvalt is wanneer ik door de bochten ga en ik mijn gas stabiel houd, mijn toeren wel variëren alsof elke keer de koppeling los laat en weer vast grijpt. Eenmaal recht loopt die weer perfect.

Ik merk nu ook dat de kickdown af en toe doet. Soms stijgt die in toeren en ga ik wel wat harder vooruit alleen dan zie ik op mijn tellers dat die niet terug schakelt maar nog in dezelfde versnelling staat.

Is het dan toch de koppelomvormer of is spoelen toch nog idee? Ik heb namelijk zelf de olie vervangen maar dat is maar 50%

Paar keer achter elkaar vervangen met tussenpozen van 500km, zo spoel je het systeem langzaam schoon.
Dit meerdere malen doen, je hebt meerdere wissels nodig om met deze methode alle oude olie weg te spoelen.
De olie hoort knalrood te zijn, zwart is een slecht teken. Rook de olie ook verbrand?

En begin nou niet steeds meteen met de koppelomvormer of de gehele bak te willen vervangen en start bij de basis met frisse olie.
Je merkt nu met een halve oliewissel al veel verbetering, dus waarom zou je in godsnaam meteen de koppelomvormer willen vervangen?!
Als je geld teveel hebt weet ik nog wel een ander adresje waar je het heen kan gooien

Ik wil natuurlijk niet dat mijn koppelomvormer kapot is maar je moet realistisch zijn. Als die kapot is kan je de duurste olie erin gooien maar dat gaat dan niks oplossen.

Ik merk wel eens waar verbetering na de olie wissel maar de niet werkende kijkdown af en toe en het schokken als ik mijn gas los laat is wel apart.

Olie was wel zwart maar niks raars geroken.

Ik ga mijn olie gewoon nog eenmaal verversen en reset de ecu.

Ik ben iemand die alles perfect wil hebben en ga denk nu dingen zoeken. Ik heb in een 911 gts pdk gereden en dat is gewoon niet te vergelijken met een porsche cayman s uit 2006 met wellicht techniek uit 2003.

Wat mij betreft is er niks kapot en ga ik de olie wisselen. Ik heb nog zitten nadenken. Ik trok wel eens de auto tot 5000 toeren in ze drie en liet toen het gas direct los. Ja, logisch dat je een zetje voelt want die hele bak staat op spanning en geeft dan een zetje in je rug.

Ik laat nog wat weten wat betreft de olie wissel en kan melden dat het niet functioneren van de kickdown te verklaren was aan de pook die in manual stond.

Bedankt allemaal!

Heb je de pan ook opengemaakt en het filter vervangen??? Als je het oude filter nog hebt laten zitten schiet je niet veel op. Je zilt dan ook zien of er zich veel bezinksel heeft gevormd in de pan. Als je het filter niet vervangen hebt zit dat nu hoogstwaarschijnlijk dichtgeslibd met prut van de bak. Sowieso een filterwisse doen!

En zoals al aangegeven een paar keer achter elkaar weer de olie aftappen en verversen.

mod by horn: zoals per pb al aangegeven: als je reageert op de laatste post, klik van op de button 'nieuw antwoord' ipv op 'quote'. Dat houdt het forum leesbaar. Dank

Heb de pan opengemaakt en zag helemaal geen prut, niks aan de magneet. Gewoon helemaal clean. Olie was dus wel zwart.

Ik heb inderdaad het filter nog niet gewisseld. Dom, maar het was een snelle actie om het te gaan vervangen. Heb inmiddels het filter besteld en zal dus deze week het gaan vervangen. Ik houd jullie op de hoogte!

Ok ... dat valt dan mee. Althans wel een goed teken dat er deze keer geen slijpsel In aantreft. Dan is het echt je koppelomvormer die hitte heeft gemaakt en je olie verbrandt heeft. Maar het kan dus zijn dat het kwaad al geschied is voor de vorige wissel. Of men heeft er toen de verkeerde bakolie in gedaan.

Bin de volgende wissel ook een keer met een zaklantaarn in de olie schijnen en kijken of je er glinsteringen in kan zien. Dat wijst op metaaldeeltjes. Als je die niet ziet is er dus geen verdere slijtage geweest inde de wissel (vorig jaar).

mod by horn: zoals per pb al aangegeven: als je reageert op de laatste post, klik van op de button 'nieuw antwoord' ipv op 'quote'. Dat houdt het forum leesbaar. Dank

Ja, ik hoop dat het misschien maar voor de helft is vervangen oid.

Ik laat het in ieder geval weten als ik het filter heb vervangen en nogmaals de olie. Dan moet 85% er wel uit zijn en ververst zijn!

De bak schakelt weer geweldig.

Gelukkig was een olie wissel de oplossing

Helaas kamp ik met een ander probleem, daar heb ik ook een post voor geopend. Mijn auto schudt zodra ik mijn gas los laat, je ziet de toerenteller echt bewegen en mijn porsche loopt stationair ook niet netjes.

Haha, sorry, ga toch nog even een bericht plaatsen.

Ik ben er achter gekomen dat het motorisch is. Het schokken vind alleen plaatst tussen de 1500 en 3000/3500 toeren. Daarboven kan je doen en laten met je gaspedaal maar dan is die fantastisch.

Wat het dus is, ik zou het werkelijk waar niet weten maar ik ben wel blij dat het niet aan de versnellingsbak ligt. Dit is iets "goedkoops" lijkt mij. Bobine of bougie, brandstof pomp oid. In ieder geval, ik rij een keer langs bij vd gugten en die kan het vast oplossen.

Wellicht weet iemand van jullie dit of heeft het zelf ook mee gemaakt...alvast bedankt

Christian