Dat valt dan ook wel weer mee, bij een auto die bij verkoop 50K+ opbrengt. Toen ik las dat het "zeer kostbaar" zou zijn dacht ik eerder aan een bedrag van 20-25K. Maar dat valt dus reuze mee.

Ik vind dat zeer kostbaar t.o.v. wat je er voor terugkrijgt maar dat is persoonlijk. Gezien de toch al gebalanceerder wegligging zou ik die 5 mille (ik denk overigens dat het nog wel meer is in real life) lekker in een 3.8 conversieset stoppen.

Als je carrosserie al helemaal kaal is en je last er ook een kooi in; doen, dan valt het extra werk mee, zou mn auto er ook niet speciaal helemaal voor strippen.
En 3,8 is voor watjes, ga dan meteen voor 4.0

Ja ja, ik heb ook nog een 964

Gisteravond heb ik de 964 klaar gemaakt voor de trip naar Le Mans Classic 2016. Ik zit de laatste tijd veel na te denken om de motor te reviseren. Dat omdat de motor een beetje te veel olie naar mijn zin verbruikt. Het zit allemaal nog binnen de marges die Porsche aangeeft maar niet meer binnen mijn comfortzone. Maar alvorens ik de spaarvarken stuklaan en onderdelen in grootmaat gaan inkopen dacht ik dat het een idee is om over te stappen van Mobil1 0W40 naar een dikkere olie.

De keuze was tussen Motul 300V 15W50 of de nieuwe Porsche Classic Oil 10W60 . Door verschillende factoren zoals levertijd en complexiteit die komen kijken bij het wisselen van sythetisch naar olie op esterbasis heb ik besloten deze keer nog niet over te stappen op Motul en heb ik gekozen voor Porsche Classic Oil 10W60.



Na de oliewissel heb ik eindelijk mijn nieuwe batwing geplaatst



Ook heb ik een kapotte koppelstuk tussen de secondaire kachelmotor en motor ondekt


Ik heb geen tijd om een nieuwe te bestellen dus heb ik de boel tijdelijk met Ducttape gerepareerd


En als laatste mijn nieuwe sticker (50pk extra want zeer groot )



Tot zover mijn update

Reviseren gaat je 10K kosten, kun je veel olie voor kopen...

Helemaal eens, maar gedurende ARSE 2016 vond men het soms minder prettig achter me te rijden met afdalinegen als de wagen tegen compressie liep. Ze zei dat ze een beetje misselijk van worden

Nu is het ook zo dat er geen catalysator meer in zitten en een Cup chip. Het is dus een rijke mengsel van ongebrande benzine en olie dampen. Ik vind het wel lekker ruiken

dat daar achter rijden van die olieboot was toch wel vaak zo opgelost, maar toch als de projecten eens redelijk klaar zijn misschien dan maar eens een opendag organiseren om alles ten toon te stellen.

Motul mag gewoon gmixt worden met semi of full synt, geen flushing noodzakelijk.

10w60 is een prima keuze.

+1....zonde geld. Het zijn 26 jaar oude blokken en die ruik je nou eenmaal wat meer ook al zijn ze gereviseerd. Is het parfum van de auto

Hoor ik ook wekelijks. Komt 'ze' de garage uit, krijg ik weer naar m'n hoofd dat ze benzine ruikt. Ga dan altijd gelijk ff lekker snuiven.

Hoewel 95% van mijn aandacht op dit moment bij mijn 924 Turbo ligt, ben ik de 964 niet vergeten. Ook hier blijf ik knutselen om de auto tip top te houden.

Een van de eerste klusjes na Le Mans Classic was om de auto weer grondig te wassen...echt alles zat onder de stof.

Zoals jullie weet heb ik de 964 aardig opgefokt met grote stickers voor Le Mans Classic met als resultaat 50pk extra Ook maar goed want we hebben met drie man in de auto mijn twee rondjes van La Sarthe gedaan Maar nu heb ik de PK's niet meer nodig en heb ik ook maar gelijk de auto ge detune.



Helaas heb ik ook een kleine beschadiging ondekt Iemand heeft ergens in de afgelopen maanden iets te dicht langs mijn auto gelopen/gereden/geparkeerd en ik heb nu enkele krassen op de lip van mijn achterspatbord. Ik zal het laten bijwerken gedurende de wintermaanden.



En vanavond ook even de CCU uitgebouwd en schoon gemaakt. Ik heb de laatste tijd gemerkt dat de temperatuur soms schommelt in de auto en na controle geconstateerd dat de kleine ventilatortje het niet meer deed. Alvorens ik op zoek ging naar een vervangende ventilatortje dacht ik dat ik eerst willen kijken of er wat te redden valt



In totaal ben ik geen uur kwijt geweest met uitbouwen, slopen, schoonkaken, opbouwen en inbouwen en de ventilatortje doet het weer

Na drie en een half jaar gaan ik en mijn geliefde 964 uit elkaar. Ik ga deze auto heel erg missen maar zal vooral de leuke tijde herinneren.

Hier een filmpje van ons laatste ritje samen



Ze gaan naar een goeie huis, en ik zal haar vast nog met regelmaat zien.

Er zal weinig te beleven zijn in je nieuwe topic " avonturen met mijn GT3 ".
Waarschijnlijk alleen reisverslagen.

Tjeemig Johan...koude start of had je hem omgebouwd naar watergekoeld;-) Benieuwd naar je nieuwe avonturen met een GT3 begreep ik. Geweldige stap.

Erg hé, het was -1, koude start en daarbij ook nog de eerste start in 5 weken.

Allemaal hebben het over olieboten, maar volgens mij is stoomschip beter

Maar wat een mooie wagen!

Had de dikkere olie nu uiteindelijk het gewenste effect?

Jazeker, op de classic oil van Porsche was de verbruik gehalveerd. Echt een aanrader. Ik vond de blok ook stiller lopen op de Classic Oil in verglijking met Mobil 1. Helaas is er weer Mobil 1 in gegaan met de grote beurt want ik was vergeten te vragen de dikkere olie in te doen

Tis een 996, daar valt zat aan te verbeteren

Kwam dit net tegen,

"Stay away from negative people. They have a problem for every solution"

Hmmmm....nah ik vinnum gaaf



Hij mag wat meer herrie maken, maar voor de rest perfect

Zeker lekker, PTT miste de

Johann, bedankt voor het geschonken vertrouwen door je geliefde 964 aan mij te willen verkopen. Ik zal er trachten op dezelfde wijze mee om te gaan zoals jij dat zelf de afgelopen jaren hebt gedaan.
Ik had me geen betere opvolger kunnen wensen van mijn in de Rovako brand aan z’n eind gekomen 911SC.
We gaan elkaar met zekerheid regelmatig ontmoeten en ik zal je zeker nog raadplegen voor advies.
Ik wens jou natuurlijk net zoveel plezier van je ‘nieuwe liefde’ als ik hoop te hebben van jouw oude ‘luftie’.
Tot binnenkort!
ROB

Zo kijk eens wat een mooie wending van toch een triest geval bij die brand in Pijnacker. Volgens mij zijn hier een paar mensen blij geworden. Veel plezier met je "nieuwe" 911 Rob! Ach en voor Johann is het even doorbijten

Erg gave 996 GT3 MKII!
Weldra dus genieten bij 8.000 toeren...

Proficiat Johann! Veel veilige kms toegewenst.