Hoi allemaal,

Ik wil binnenkort gaan starten met mijn project targa 911 T uit 72 ( ik zal uiteraard hier een topic gaan starten met bijbehorende foto'e en veel vragen ) . De betreffende auto is geen matching number en heeft een 3.2 blok Voor ik kan beginnen ben ik info aan het verzamelen en heb vandaag contact gehad met de RDW. Zij gaven aan dat ik de herkomst moet aantonen van het blok wat er in zit omdat het niet matching is met het bouwjaar, weet iemand van jullie waar ik dit het beste kan opvragen?

groetjes en alvast bedankt! Danny

Heeft de vorige eigenaar daar geen documentatie van

Met herkomst bedoelen ze toch: waar het blok vandaan komt

Ik heb overigens nog nooit mee gemaakt dat men bij de RDW een motornumner controleert

Is nieuwe politiek van het RDW....willen ook hun steentje bijdragen in de strijd tegen de gestolen onderdelen handel...

Kan soms heel vervelend uitpakken na een restauratieperiode van een (x) aantal maanden of jaren en er dan achter komen dat je geen kenteken op je vers gerestaureerde voertuig kan krijgen

Waarschijnlijk gaan ze moeilijker doen dat er een ander model blok in zit van een opvolgend type.
Leg je er een F model blok in dan maakt het motor nr niets uit bij het RDW.
Een Fje met een 3.0/3.2 zal waarschijnlijk een nieuw type goedkeuring moeten krijgen.
Tip . Verkoop je blok en zoek een F blokje
Voorkomt veel ergenis
Nog een tip
Maak het rdw niet wijzer dan ze al zijn .
Als je deze vraag nog eens stelt bij iemand anders van het rdw krijg je zeker weer een ander andwoord.
Motornr word niet gecontroleerd bij rdw omdat ze daar gewoon geen gegevens van hebben van die oudjes
Een oplettende keurmeester zal waarschijnllijk wel opmerken dat het geen orgineel blok is .

Bij de import van mijn 1977 Targa met 3.6 Varioram ipv 2.7 had ik enkel een mailtje van de verkoper waarin hij verklaarde dat de motor 'vermoedelijk' bij LA dismantlers vandaan kwam, met geschat milage en het motornummer erbij. Was prima. ALs je niet zoiets hebt lijkt het me niet moeilijk om het 'te vragen aan de verkoper '

Typegoedkeuring is helemaal niet nodig. Op mijn kenteken kwam netjes de 3.6 met 210kW. Zolang het maar netjes gedaan is en er geen gekke dingen zijn keuren ze het gewoon goed, vooral bij die oudjes. RDW werkt in eerste instantie gewoon mee hoor, en zoland de nummers niet als gestolen staan geregistreerd kan ik me niet voorstellen dat ze moeilijk doen. Heb ook zelf een kever met een 2276cc motor gebouwd en die kwam ook in 1 keer door de keuring met juiste cc's en vermogen. Maar misschien heb ik geluk gehad hoor.

De zelfde vraag is een heel bekende bij de RDW voor Defenders en series, omdat deze bijna allemaal een vervangende
motor hebben. Het enigste wat je nodig hebt is een koopcontract van de motor, waarin staat wie de motor verkocht
heeft en wanneer. Dus gewoon een simpel onderhandse nota voldoet al.

Ze hebben mij destijds vertelt dat ook het chassisnummer van de "donor" vermeld moet worden...
Dat je dus kan aantonen uit welke auto je nieuw in te bouwen motor komt...

Geen sloperij die dát bij houdt ~ gok ik

Inderdaad - niet wijzer maken dan ze al zijn

Dit is de nieuwe eis van de RDW:

Herkomst motor
In alle gevallen moet u bij de keuring de herkomst van de motor aantonen. Hierbij is het noodzakelijk dat u het kentekennummer of voertuigidentificatienummer van het donorvoertuig aantoont tijdens de keuring. Als het voertuig aan de gestelde eisen voldoet worden de gegevens op het kentekenbewijs en in het kentekenregister aangepast en wordt er een gewijzigd kentekenbewijs verstrekt.


Ik begrijp bovenstaande met als achtergrond diefstal/gestolen motoren.
Echter is het wat mij betreft een belachelijke eis...waarom:
Als ik een auto x voorzie met een andere motor (zelfde type etc) en ik dus niet naar de rdw moet...is er niemand die dit ook maar controleert. Dus die groep ontloopt bovenstaande.
Ik heb een andere optie voorgelegd en dan ontloop je ook de dans... auto exporteren, in Duitsland TUV keuren. En vervolgens die auto herinvoeren. Er vindt geen keuring "van de ombouw" plaats en kenteken wordt overgenomen en je krijgt dan zelfs je oorspronkelijke kenteken terug...een giller.

Dus terugkomend ... de eis snap ik, maar het is onzin.

Tja en alle legitieme personen die alleen een motor met factuur kopen worden via deze eis gestraft als ze geen chasisnr kunnen overleggen. En dat is dus bij veel oude legale motoren het geval.

Sloperijen niet, autodemontage bedrijven wel

'N paar maanden terug een zijschade (eigen schuld, geen verhaalschade) aan de DD, 2 gebruikte deuren waren goedkoper dan uitdeuken, kreeg er een mooi "certificaat" bij van welke auto (VIN nummer) de deuren afkomstig waren

Dat zullen dan ongetwijfeld nieuwe regeltjes zijn - of het zichzelf indekken tegen "gezeik"

Verkocht een paar jaar terug een kabelboom van een 911 ~ koper wilde toen ook op schrift hebben dat hij deze van mij gekocht had .....

Bij dure onderdelen verlang is dat zelf overigens ook van een (particuliere) verkoper.

Klopt, het schijnt zelfs een ARN en of STIBA regel te zijn, heb ik ergens "gehoord"

Had er zelf nog niet bij stil gestaan, maar 't is wel een tip om te onthouden om ook bij een particuliere transactie
iets op papier te zetten.

Verder +1 voor Piewie

Ik ben bezig met een Laro. Hierin zit een andere motor, de auto komt uit België en is daar goed gekeurd.
Nadeel is dat deze motor er al een jaar of 10 inligt. Niemand heeft hier natuurlijk nog een bewijs van waar deze vandaan komt.
Is er dan een probleem met invoeren?
België accepteerd deze verandering en volgens mij zijn ze daar een stukje strenger dan hier.

bij Landrover ,, waarschijnlijk hebben we het over een Defender of 90/110 ? spelen in de eerste plaats
andere dingen mee. zijn hier heel streng met 1/3-2/3 regeling .. dus je moet sowieso weten of de koets of chassis
origineel is als er een andere motor in zit . Zoals hier boven blijkt is er wel het een en ander verandert , dus niet meer onderlinge nota maken
enz. Ik zou zeker met een Landrover die importeert de RDW eerst raadplegen. voor je het weet heb je een PAT
onderzoek aan je broek en een grote plantenbak voor de deur. op facebook bij Landrover prikkers is er heel veel kennis, zou daar zeker eens informeren
....( had ik dat indertijd ook maar gedaan )

Klopt, bij de laro specialist staat nu ook een plantenbak (RR) die alleen verkocht kan worden in onderdelen.
2/3 is vervangen dus geen goedkeuring.
Soms is het zo onduidelijk wat er allemaal gedaan is dat een specialist er nog in tuint

Zomaar een andere motor in een auto hangen kan in principe alleen als deze gelijk is (dus geen grotere inhoud, brandstof, type oid)
Zo niet, dan moet je naar het RDW en daar zijn ze dus strenger geworden.
En ! ook terecht.

En niet om iemand bang te maken .. maar ... zelfs al heb je een auto gekocht met kenteken ..die achteraf
niet aan de regels voldoet , loop je de kans dat je kenteken ingetrokken wordt ! .. een bekende hiervan is
bv de 4 deurs RR , die dan " belastingvrij " zijn , maar de koets als 4 deurs klopt niet .. enz.. zijn gevallen bekend
dat het kenteken na jaren is ingetrokken.

Het gaat over een 109 series 3 welke er ook behoorlijk uitziet als een series 3.

Hallo allemaal,

Via dit bericht nog maar even melden dat het goed is afgelopen. Ik heb in november een RDW keuring gehad en had verder niets van de motor gezegd. Bij de RDW waren ze echter goed op de hoogte en zagen dat het blok en de versnelling bak niet origineel waren. Er werd gevraagd naar de herkomst zoals al eerder aangegeven en die kon ik niet aantonen maar het viel allemaal reuze mee. De RDW heeft zelf bij een instantie in Duitsland navraag gedaan of het blok geregistreerd stond als gestolen dit bleek zoals verwacht niet zo te zijn en bij de herkeuring heb ik mijn kenteken gekregen

Binnenkort maar een topic starten als we met de restauratie gaan beginnen. Heeft iemand trouwens enig idee of je van een Porsche 911 de maten kan controleren zonder richtbank?

Nog even een plaatje zoals hij nu is

[album]https://www.porscheforum.nl/album/album_page.php?pic_id=72634[/album]

Het is eigenlijk een 911T targa 1972 maar nu uitgevoerd als cabrio Turbo breed met een 3.2 motor. Uiteindelijk doel is helemaal opnieuw opbouwen en er een weer F model targa van te maken met behoud van de brede schermen.


Groetjes,

Danny

Zoiets
Kijk uit he met tanken, klepje rechtsachter is voor de olie

Leuk...nog een turbobrede olieklep!!


Ik heb de onderstaande maten gebruikt, kijk maar even in mijn topic (pagina 12) dan zie je hoe ik het ongeveer gedaan heb.

Oeps. Das een duur foutje

Wat ga je nu precies doen aan dit Fje?
Opknappen in de staat waarin hij nu verkeert.
Ik zou zegge als de euries er voor zijn terug naar orgineel

Paar posts hierboven

Het enige juiste wat je kunt doen met een Fje.

Klopt maar dan full orgineel . Die brede schermen dan ook eraf zou ik zeggen.