95 of 98 ? Het blijft inderdaad een black box want wie garandeert dat het ene beestje er wel en het andere er niet goed mee draait ?
Ik ben van mening dat oudere wagens/motoren (eender welk merk) beter met 98 rijden. Mijn 930 wordt dus steeds getankt met 98.
Ook met occassies (auto of motor) ben ik eerder geneigd om 98 te tanken omdat de kans bestaat dat ze nooit op 95 hebben gereden.
Verleden jaar heb ik mij echter een gloednieuwe Honda Fireblade aangeschaft. Vanaf de eerste tankbeurt 95 getankt en bekeken wat hij deed. Na een jaar tank ik nu nog 95 en rijdt hij nog steeds als een (atoom)bom. Voor mij dus een teken dat recent ontwikkelde motoren wel goed op 95 draaien. Maar ik weet dus niet hoe motoren die voor 95 gemaakt zijn beginnen te reageren als ze steeds 98 hebben gehad en dan ineens 95 krijgen. Vandaar mijn keuze om occassies steeds 98 te geven.

Pingelen komt voor bij hoog performante motors met een hoge compresie waardoor de naft uit zichzelf begint te ontsteken ( door bijvoorbeeld nagloeiende aanslag op je piston of cilinderkop kan je dit ook hebben ) 98 ontsteekt pas op hogere temperatuur , dus iedereen die met 95 geen pingelen heeft zal met 98 0.0 meer vermogen hebben .
Toch is het opmerkelijk dat de helft van de mensen er zeker van is dat ze met 98 meer vermogen voelen .
Zit bij 90 procent van de gevallen ( minstens ) in het hoofd vrees ik .

Kan zijn da ik ook fout zit hoor

Ik heb in Italie soms 30km moeten rijden om een pomp met 98 of 99 te vinden...
Ik durfde er geen 95 in te kappen

Volgens die tabel moet ik Euro 98 tanken in mijn 1985 911 Carrera 3.2 met kat. En dan zeggen ze elke vierde tankbeurt gewoon loodhoudende brandstof in!
Wie doet dat en hoe (waar vind je loodhoudende benzine)? Wat tanken jullie?

p/s mijn P is net ingevoegd en komt uit de V.S. Ik weet dus niet wat is tot nu toe ingegaan.

Tank Vpower 100, of Aral ultimate102...maar voordeel van dicht bij D grens wonen. De 911 rijdt wel voelbaar lekkerder dan wanneer 95

Wat overigens ook grappig is, is dat ze op mijn MB AMG aan de binnenkant van het tankklepje ook groot RON98 zetten. En die is uit 2017.....

Ik tank liever 98 vanwege de boekjes die dat zeggen, maar ik heb nog nooit objectief een verschil gemerkt.

Ongeacht het type auto/motor zou een test op een rollenbank uitsluitsel
kunnen geven of RON95 of 98 werkelijk verschil maakt.
Ik herinner me een uitzending van 5th Gear van jaren geleden waarbij
men de verschillende "premium" benzine's hebben getest. Preciese uitkomst
weet ik niet meer, maar vlg. mij waren de verschillen marginaal.

Ik tank overigens RON95. Een aantal keren achter elkaar Vpower getankt,
merkte geen verschil. Maar kan ook aan mij liggen ...

...leuke test.

Laat iemand anders je P aftanken en die persoon verteld je later pas welke RON hij/zij had getankt.

.

Is de timing zo rap aangepast? Gaat meestal paar tankbeurten over als je van 95 naar 98 gaat. Andersom lijkt me sneller te gaan aangezien er evt kloppen zal optredem waardoor de timing sneller aangepast wordt.

Kat en loodhoudende benzine? Kan niet kloppen (no pun intended)

DME van de 964 'leert' niet. Er vindt direct correctie plaats op basis van de klopsensor. Het enige wat 'leert' is de Idle Adaption die middels de 'hammer' kan worden geactiveerd (of T-OBD). Verder corrigeert de DME on the fly op basis van de vele sensor gegevens.
Broodje aap het verhaal van een aantal tankbeurten. Verder los van de klopsensor geeft RON98 een mooiere verbranding. Klassieke Porsches kennen geen klopsensor en daar ga je toch echt het verschil merken als je er goede, hoge RON peut in mikt.

Ik ken de software van de DME inmiddels en de bijbehorende mappings. Dit werkt puur op sensor output en directe aanpassing! Elke keer als je contact eraf haalt worden de gegevens gewist.

DME krijgt signalen van de AFM, O2 sensor, HALL sensor, Knock sensor, temp sensoren, etc.

Met beide 911jes en de Golf R tank ik V-power, BP 98 of 102 competition. Merk het verschil wel.. in mijn gemoedsrust

Ik hoef niet te tanken schat.

Hahaha, ik denk alleen dat de helft niet weet waar dit over gaat

Grappig (en ook wel bizar) filmpje

Lood en kat.... gaat niet.

ef een topic kick van dik 13 jaar in dit topic

moest toch de zoekfunctie gebruiken

98 of hoger is fijn voor op het circuit of midden in de nacht op de autobahn (veel vollast). Verder heb je er niets aan indien je auto is voorzien van een pingelsensor. Scheelt hooguit 10-15 pk op een motor met 400pk. Als je dat denkt te merken zit het echt tussen de oren.

Een verwarrend iets kan zijn dat Duitsers 95 aanduiden met Super Bleifrei. Dus mijn E30 M3 had in het tankklepje staan dat er Super in moest, maar dat is dus gewoon 95 bij ons. Mijn Clio RS 172 kan op 95 lopen, maar 98 is recommended staat in het tankklepje. Ik gooi er gewoon 95 in. En in mijn 964 gaat ook altijd gewoon 95.

Ik heb de cayenne nog niet zo lang, maar merk echt dat hij op 98 lekkerder loopt.

Om precies te zijn, als hij bijna leeg is en ik gooi hem vol met 95 dan merk ik tijdens het goed optrekken dat hij even 'hikt' rond de 3500 toeren.
Dit heb ik totaal niet bij euro 98. Ik tank meestal bp ultimate 98.

Als ik normaal rij merk ik geen verschil tussen 95 en 98 maar het prijsverschil vind ik niet zo groot.

Is 0% ethanol nog een reden om 98 te tanken bij de oudere Porsches? BP 98 is volgens mij ethanol vrij...

Ik heb ruim 4mnd geleden de auto afgetankt met BP ultimate...was een paar tientjes kwijt omdat hij al aardig vol zat met Westfalia superplus vd pomp hier vlak over de grens.

Gisteren....sleutel erin en na een paar slagen gelijk aanslaan...geen blauwe rook. Kortom, prima gegaan afgelopen winter. 36km gereden en terug in de garage. Seizoen is dus officieel geopend.....

Over een paar weken bak olie verversen en verder niets ........

Ik mis de boxter. Wat wordt daar voor aanbevolen? 986/987.

Voor een BOXTER wordt een extra S aanbevolen...