Volgens mijn boekje (996 gt3) moeten de wielbouten voor montage ingevet worden met Castrol Optimoly TA aluminiumpasta.
Ik ben dus op zoek gegaan, maar dat is niet zomaar te vinden. Misschien PCA, Alpo, of egens anders.
Een aantal monteurs gevraagd of ze wisten wat dit was, maar hadden er nog nooit van gehoord.
Verder zoeken dus. Zojuist kijk ik op mijn kopervet-bussen: voor toepassingen tot 1100 graden! Het zelfde dus als de Optimol / Optimoly. Bij VW hebben ze ook iets dergelijks, BMW heeft dit (niet in voorraad) in spuitbus, en volgens Fiat ís dit juist een kopervet, volgens anderen koperkleurig, dan weer wit.....beetje verwarrend dus.

Wie weet hier iets meer over te vertellen? Het lijkt voor dezelfde toepassingen/toepassingsgebied.

Deze dus

http://www.design911.co.uk/fu/prod12634 ... 004302000/

Het zijn allemaal anti-seize middelen. Er is ook nog een versie mat zinc als basis. Volgens mij maakt het technisch niet zo heel veel uit, maar kopervet gebruik je vaker als er iets met stroom is, zoals bijvoorbeeld bougies. Mij was verteld door een Porsche monteur, dat ze de grijze varianten gebruiken omdat de vet soms kunt lopen en dan zie je koper sneller dan aluminium, grafiet of zinc.

Ik denk dat het vast nog wel ergens aan de onderkant van jouw auto te vinden is, want ik heb dat vet op een paar plaatsen bij jouw auto gebruikt

Ook al kun je best wel kopervet gebruiken, ik zelf geef de voorkeur aan Optimoly TA en gebruik daardoor al 10 jaar geen kopervet meer.

Ah, oké, I see! Nooit opgemerkt...
Ik moet sowieso de wielen een aantal keer wisselen, dus ik ga maandag achter zo’n tube aan, maar dan gebruik ik voor nu maar even mn kopervet, maak ik dat later wel weer schoon. Kopervet is inderdaad erg zichtbaar als je er onvoorzichtig mee omgaat (vlekt nogal snel).
@Piet: dankje.

Grappig; bij mijn Macan mag je de wielbouten juist NIET invetten. In het verleden gebruikte ik bij mijn andere autos ook kopervet maar ik dacht dat dat nu om milieuredenen niet meer mocht. Bij de Macan gebruik ik nu keramisch vet (ook erg hittebestedig) voor op de naafring. Als je wilt kan ik het merk wel even opzoeken.

Ze hebben mij in een grijs verleden ook altijd afgeraden om wielbouten in te vetten. Gewoon droog monteren. En je hoeft maar 1 keer de winterwielen te monteren zonder een beetje kopervet aan de naafring en je vergeet het nooit meer ! Wat een gemier heb je dan om in het voorjaar de wielen weer te wisselen. Zo vast als een huis. Wel veilig, dat dan wel weer.

Bij mijn vorige DD (6maanden daarvoor geproduceerd) zaten de zomerwielen ook "vastgeroest". Met een houten balk tussen de remklauw en de velg waren ze zo los te krijgen; daarna goed ontroest, klein beetje keramisch vet gebruikt en paar maanden later gingen de winterwielen er zo weer af .