Mijn 964 staat momenteel bij de specialist voor onderhoud en APK.
Zowiezo aan de beurt waren de remmen. Sinds aanschaf in 2011
geen remblok vervangen, wel remvloeistof ververst. Maar alles zit er
minimaal een jaar of 8 onder. Schijven en blokken worden nu rondom
vervangen (geen schande). Daarnaast : niets. Geen problemen, geen
opmerkingen (had ik ook niet). 1.5 Week geleden rond getoerd in het
Zwarte Woud, de oude dame is niet gespaard. Flink toeren gemaakt,
spinrag van kleppen en cilinders gebrand. Bij thuiskomst een litertje
olie bijgevuld ... en dat was het weer.

OK, de afgelopen jaren is het regelmatig anders geweest, en is er
serieus geinvesteerd in de auto, maar toch.

27 Jaar oud, 276.000 km. Niks gereviseerd. Heerlijke reis-auto. Je rijdt
ontspannen van Zuid-Duitsland weer naar huis, en over 2 weken ga ik
er ruim 2 weken mee op vakantie.

Mooi bezit, mooie auto, heerlijk gezelschap. Het kan maar gezegd zijn.
Voor alle bezitters : laat dat ding niet in de garage staan, er mee rijden
is zoveel beter. Voor jezelf en voor de auto.

Een poster aan de muur is goedkoper als je er alleen naar wil kijken.

Dus :

Ik begrijp wat je bedoelt; >>> KLIK <<<

Leuk te lezen dat je er blij mee bent.....

Ik heb niet van die meerdaagse tochten, maar ik ga het een keer zeker doen.....

Mooi verhaal Bob! Heel herkenbaar, zo denk ik er ook over: Amethist

Bedacht vanmorgen op weg naar het werk gezien de weersvoorspelling het wel een goed idee is om zondag vroeg richting de Nurburgring te , onderweg bij een bakker langs de 258 te ontbijten, koffie te drinken bij de Ring en terug thuis aan begin van de middag

Komt me heel bekend voor Bob Onze 3.2 heeft er inmiddels ook 276dzd km en een beetje op staan zonder revisie

Hier ook dezelfde ervaring met de 964, hoewel het alweer 2 jaar geleden is dat ik de laatste (buitenlandse) reis
ermee heb gemaakt (Classic Le Mans 2016).

Ga er dit jaar weer naar toe en kijk er al naar uit.....alleen al de rit er naar toe en weer terug..

265.000 Km.... wel een koprevisie bij 215.000 in 2007, mijn motor was nog niet gemodificeerd qua pakkingen

Dito...964 is echt best of all. Klassieke looks en hufterproof. Heb hem nu 4 jaar (en dat is heeeeeel lang in huize Giulia) Rond de 28000 km gereden in die 4 jaar. Wel gebruikelijk onderhoud en een vers stuurhuis. Veel buitenlandse ritten van Zuid Frankrijk, Dolomieten en afgelopen week Zweden. Geen misslag gehad, normaal olieverbruik en dusdanig geprepareerd met een superfijne wegligging als resultaat.

Gisteren weer even gepakt als daily en het is iedere keer feest hoe snel dat oude ding is. Kan me geen andere auto indenken voor dit geld die mijn 964 zelfs maar benadert. Ff houden nog dus

Top verhaal, True +1

964 all the way! Inmiddels 5jaar in mijn bezit en nog steeds verliefd

276K zonder revisie, dat gaan die waterkokers never nooit niet geloven

Dacht 't wel Voor 944's en 968's is meer dan 5 ton zonder revisie geen uitzondering...

Overigens is het algemeen bekend dat de 968 de meest over-engineered Porsche is van de gewone productie modellen. Ere wie ere toekomt. Heeft ook geen last van roest (aan de parafan bijvoorbeeld).

Mooi geschreven Bob, na 3,5jaar met de 964 ben ik ook nog steeds even blij ermee!

Op die tijd wel nog maar een dikke 9000 km gereden, maar van elke kilometer genoten.

Afgelopen winter roest laten herstellen en opnieuw volledig gespoten, klaar om de zomer in te gaan!

Nog een toevoeging, ter bevestiging : naast de trips naar het buitenland gebruik
ik mijn auto marginaal. Een uur op de zondagmiddag, of een beetje meer.
Meestal in de regio of iets verder, alles komt lekker op temperatuur maar niet
zoals een rit door heuvels / bergen in andere landen.

Ik weet zeker, en dat zit NIET tussen de oren, dat na dagen of weken sturen in
andere streken de motor beter en stiller loopt. Alle vervuiling is weg, motor pakt
beter op en trekt heerlijk door bij hoge toerentallen.
Ik heb zelfs het idee dat 'ie beter klinkt ... maar dat kan wel tussen de oren zitten.

En nog even de benzine-discussie : ik tank al jaren RON 95, maar als je een 964
echt de sporen gaat geven, is RON 98 beter. Ben ervarings-deskundige.

Over 2 weken weer feest !

Het zal eraan liggen dat ik maar 1 (voormalige) 968 eigenaar ken, maar zijn 968 had een olieverbruik van 1 op 700 km Zal vast exemplarisch zijn geweest.

Eens
Mijn ervaring ook langer mee rijden gaat ie alleen maar lekkerder rijden!
Zelfs na 2 uur al vaak veel fijnere wegligging minder geluiden etc

Eens met de onderhoudskosten, maar eer je een 964 goed heb na aanschaf ben ik altijd wel tussen de 10-15k kwijt. Dit is mn derde, topwagens!

Ik vind de kwaliteit van de stoelen super, zitten voor de lange afstanden heerlijk!

Ook mijn vrouw vindt dat als ze af en toe meegaat en helemaal niks heeft met Porsche....

Je kunt een 964 beter kopen van een liefhebber zoals jijzelf bent, dan ben je nul euro na aanschaf kwijt. Of zie ik het verkeerd? Waarom betaal je zoveel na aanschaf om 'm goed te hebben als er ook liefhebbersauto's zijn die smetteloos zijn en zonder kosten direct na aanschaf.

Ik heb mijn C4 nu pas een paar maanden en heb er dus nog niet die meerdaagse buitenlandse ritten mee kunnen maken, maar kan me nu al helemaal inleven met het pure plezier en de betrouwbaarheid die dit type 911 geeft. Wat een geweldige rijdersauto is die 964 zeg!
Mijn eerdere 911 SC was een fijne auto en ook een echte Porsche, maar deze 964 (van Johann overgekocht) heeft echt zoveel meer te bieden en voelt in alles zó solide aan.
De 7 daagse trip door de Alpen waar ik komende zaterdag bij mee ga, zie ik dan ook met vol vertrouwen tegemoet. Daar was ik met m’n oude SC toch minder gerust op geweest.

Mijn 964 rijdt met 215.000km ook nog als een zonnetje. Op Bilstein PSS10. En met de nieuwe motorsteunen beter dan ooit tevoren, ik heb ze van de 993 eronder laten zetten. Beide upgrades kan ik iedereen aanraden. Goedkoop is het dan niet meer, maar het rijdt fantastisch.

Ik heb er geen schroefset onder zitten, Bilstein B6 met H&R veren.
Voor mij goed genoeg, maar ik weet dat voor het serieuze bochtenwerk
er iets meer nodig is. En alles heeft zijn prijs.
Mijn auto rijdt redelijk sportief, en op lange afstanden (snelweg, autobahn)
echt super. Strak en comfortabel.

Ik ben wel benieuwd naar het verhaal achter de motorsteunen.
Wat maakt dit voor verschil ? Kosten ?

@ Rob911SC : je gaat echt genieten. Als je door kan rijden in Duitsland (waar
dat mag) ligt de limiet echt ver weg. 180 km/uur Is echt heerlijk en dan heb
je nog zo enorm veel over ... en dan kom je in de Alpen. Hou er wel rekening
mee dat als je serieus gas gaat geven, het olieverbruik wat omhoog gaat.
Geen schande, maar wees voorbereid en neem voldoende mee.

Ga je een dag eerder naar huis Rob? We gaan 8 dagen op pad, ruim 3800km.

Oops, inderdaad 8 i.p.v. 7 dagen, wat een straf!
En ik zorg voor voldoende smeermiddelen, octane booster en een paar oordoppen.

Ik gebruik de mijne regelmatig voor een zondags ritje door de bollenstreek maar vooral voor klassieke rally's. Dagrally's maar ook meerdaagse. En dan wordt hij echt niet ontzien, knallen met de oude kleine jongen:-) Daarom: blij met de topicstarter!
Het geluk van iets hebben, iets bezitten:
10% het hebben
30% aangeboren. De een is nou eenmaal sneller blij of enthousiast dan de ander
60% wordt bepaald door wat je ermee doet en hoe je het gebruikt... En als je dat geluksgevoel dan ook nog kan delen...

Jij noemt het een "oude kleine jongen". Ik een dame. Je behandelt haar met
liefde en respect, maar geeft haar af en toe van Jetje. En ze vindt het lekker !



Slaap lekker.